#霍尔木兹海峡正式收费 El estrecho de Ormuz cobrará "tarifa de paso" ¡y además insisten en que se pague en moneda iraní!

Ayer, 30 de marzo de 2026, Irán hizo algo que puso a todo el mundo en tensión. Su Consejo de Seguridad Nacional del parlamento aprobó una ley para cobrar una tarifa a los barcos que atraviesen el estrecho de Ormuz. Pero eso no es lo más duro, lo más duro es que exigen: que todos los pagos se hagan en la moneda propia de Irán, el rial. Los barcos de Estados Unidos e Israel, y los de países que también sancionan a Irán junto a Estados Unidos, quedan totalmente excluidos.

Tras la noticia, los precios del petróleo en todo el mundo subieron de inmediato. Los futuros del Brent aumentaron un 2.3%, manteniéndose por encima de los 107 dólares por barril. El mercado entró en pánico porque todos saben que el estrecho de Ormuz no es una vía normal, sino la "garganta" de la energía global. Cada día, aproximadamente el 20% del petróleo y el 30% del gas natural licuado del mundo pasan por allí. La exportación de petróleo desde el Golfo Pérsico solo tiene esa salida. Ahora Irán quiere poner "peajes" en ese paso, lo que equivale a apretar el cuello de la economía mundial.

¿Por qué hace Irán esto? La respuesta es simple: si yo no puedo pasar bien, ustedes tampoco podrán.

Irán ha sido sancionado por Estados Unidos durante años, y la situación no ha sido fácil. No puede vender su petróleo, sus reservas de divisas se están agotando, y su moneda, el rial, se devalúa rápidamente. La economía interna está hecha un caos, y la población vive en dificultades. Ahora, Estados Unidos e Israel han lanzado ataques militares contra Irán, y la guerra lleva más de un mes. Sus infraestructuras han sido bombardeadas, con pérdidas severas. Necesitan urgentemente dinero para cubrir los gastos de la guerra y reparar los daños.

El estrecho de Ormuz tiene unos 120 barcos que lo atraviesan cada día, lo que suma varias decenas de miles de barcos al año. Si cada barco paga decenas de miles o incluso millones de dólares en peajes, para Irán sería una fuente de ingresos astronómica. Ese dinero podría llenar los vacíos causados por las sanciones, pagar los daños de la guerra, e incluso convertirse en el "salvavidas" del régimen iraní.

Pero Irán tiene un plan aún más astuto. Exige que el pago se haga en rial, lo que oculta una ambición mayor. El rial no es una moneda demandada internacionalmente, su valor fluctúa mucho y ningún país acumula grandes reservas en esa moneda. Al forzar a las compañías navieras globales a usar rial para pagar, Irán está transfiriendo su crisis monetaria al resto del mundo. Las navieras deben cambiar esa moneda inestable, asumiendo riesgos cambiarios enormes. Es como si Irán le dijera al mundo: "Mi moneda está al borde del colapso, ayúdenme a sostenerla".

Irán dice: "Turquía y Egipto cobran peajes, ¿por qué yo no puedo?"

Los funcionarios iraníes explicaron la ley con dos ejemplos: Turquía cobra peajes en el estrecho del Bósforo, y Egipto en el Canal de Suez. Dicen que esto es una práctica internacional, que Irán ha mantenido durante décadas sin cobrar, y que ahora es razonable hacerlo. Pero esto solo es parcialmente cierto. El Canal de Suez fue excavado por Egipto con grandes inversiones, y las tarifas se basan en los servicios que ofrecen, además de ser transparentes y en monedas internacionales.

El caso del estrecho del Bósforo es aún más especial. Está regulado por el Tratado de Montreux, y Turquía no puede cobrar libremente, solo puede cobrar por servicios específicos como el remolque o la cuarentena, y de manera no discriminatoria.

¿Y el estrecho de Ormuz? Es una vía natural, formada por la naturaleza, con un punto más estrecho de solo 33 kilómetros, y está completamente cubierto por las aguas territoriales de Irán y Omán. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los "estrechos utilizados para la navegación internacional" deben permitir el paso continuo y rápido de barcos y aviones, sin obstáculos ni cobros por parte de los países costeros. Aunque Irán firmó esa convención, su parlamento no la ha ratificado. Por eso, Irán dice: "No estoy obligado".

Pero la comunidad internacional no lo ve así. La Comisión de la Bahía del Golfo ya condenó públicamente que la tarifa de Irán viola el derecho internacional. Estados Unidos advirtió directamente: "Quien pague esa tarifa, será sancionado por Estados Unidos".

¿El mayor agujero? ¿Colaborará Omán?

La ley iraní incluye una frase clave: que se colaborará con Omán para crear un marco legal. ¿Por qué involucrar a Omán? Porque la principal ruta marítima del estrecho, donde deben pasar los grandes petroleros, está casi toda dentro de su zona económica exclusiva. Irán solo controla la costa norte. Si Omán no coopera, los barcos pueden rodear el estrecho por el lado de Omán y evitar el pago iraní.

Omán es un país inteligente. Mantiene una postura neutral en Oriente Medio, tiene buenas relaciones con Irán, Estados Unidos y los países del Golfo. La estrategia de Irán es involucrar a Omán para dar apariencia de cooperación regional y reducir la presión internacional.

¿Realmente Omán legislará en ese sentido? Probablemente no. Lo más probable es que adopte una postura de "no oponerse oficialmente", pero tampoco legisle para apoyar a Irán. Así, evita enemistarse con Irán y con los países árabes. Después de todo, los persas y los árabes han estado en conflicto durante milenios, y Omán no quiere ser aislado por otros países árabes.

¿Qué pasará si realmente cobran peajes?

Primero, los precios del petróleo se dispararán. Actualmente, casi 3000 barcos esperan en el estrecho de Ormuz, y el flujo diario de 120 barcos casi se detiene. Si Irán mantiene el control y cobra durante mucho tiempo, el precio del petróleo podría superar los 200 dólares por barril.

Segundo, los costos de transporte aumentarán. El peaje de un petrolero supergigante puede llegar a 2 millones de dólares por paso. Además, pagar en rial genera riesgos cambiarios, y las aseguradoras aumentarán las primas por el riesgo de guerra, trasladando esos costos a los consumidores.

Tercero, las cadenas de suministro globales se verán afectadas. Oriente Medio no solo es un centro petrolero, sino también un importante productor mundial de fertilizantes. Los países del Golfo suministran aproximadamente el 45% de la azufre mundial, un componente clave para fabricar fertilizantes fosfatados. En plena temporada de siembra en el hemisferio norte, si hay problemas en el suministro de fertilizantes, los precios de los alimentos se dispararán, y millones de personas podrían tener dificultades para alimentarse.

Irán juega con fuego

La ley de cobro de peajes de Irán, en esencia, convierte un conflicto geopolítico en una herramienta de extorsión económica a largo plazo. Quieren usar el estrecho de Ormuz como ficha para que el mundo pague por su crisis. Pero esto es una espada de doble filo.

A corto plazo, Irán obtiene dinero y puede golpear a sus adversarios.

A largo plazo, esto puede enfurecer a la comunidad internacional, provocando sanciones aún más severas o incluso enfrentamientos militares.

Estados Unidos ya dejó claro que no permitirá que Irán controle permanentemente el estrecho de Ormuz. El secretario de Estado, Blinken, dijo que Estados Unidos planea "lograr objetivos militares contra Irán en semanas, no en meses". Trump incluso amenazó con "destruir completamente" las plantas de energía y los pozos petroleros iraníes si no abren el paso.

La guerra continúa, y las negociaciones también. Trump fijó el 6 de abril como fecha límite para un acuerdo. Pero Irán afirma que no ha negociado directamente con Estados Unidos. La tensión está en su punto máximo. La ley de cobro en Ormuz es como echar otra cerilla en un barril de pólvora.

El mercado energético global está entrando en una "era de prima geopolítica": las rutas siguen abiertas, pero los costos de paso son más altos, los riesgos políticos aumentan y las reglas se vuelven más complejas. La volatilidad del petróleo en el futuro dependerá no solo de la oferta y la demanda, sino también de la actitud de Irán.

El costo de la globalización se está revalorando por la política internacional. La jugada de Irán ha sorprendido al mundo.

Pero después de la sorpresa, llega la preocupación profunda: ¿Qué hará un régimen acorralado, con el control del suministro energético mundial en sus manos? Nadie sabe la respuesta. Pero todos saben que los movimientos en el estrecho de Ormuz ya no son solo un asunto del Medio Oriente, sino que afectan a cada bolsillo y plato en el planeta.