BYD se dispara

Fuente de la imagen: Biblioteca de imágenes de Jiemian

El 23 de marzo, BYD (002594.SZ) abrió al alza, con un aumento intradía de más del 8%, y su capitalización total volvió a superar la barrera de un billón de yuanes. Hasta el momento de la publicación, BYD subió un 6.58%, cotizando a 109.81 yuanes por acción.

En cuanto a las noticias, a las 24:00 del 23 de marzo, los precios de los combustibles líquidos en el país volverán a subir, beneficiando a los vehículos de nueva energía.

Se informa que a las 24:00 del 23 de marzo, se realizará la sexta ronda de ajuste en los precios de los combustibles líquidos en el país, con un aumento previsto en la gasolina 92 de más de 1.6 yuanes por litro. Actualmente, los precios internacionales del petróleo siguen siendo significativamente superiores a la media del ciclo, y los expertos del sector analizan que, si los precios internacionales del petróleo no bajan de manera notable, el aumento en los precios nacionales de los combustibles continuará ampliándose.

Desde marzo de 2022, BYD dejó de producir vehículos de combustión interna y se centró en el negocio de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables. Los datos muestran que en 2025, las ventas totales acumuladas de BYD alcanzaron las 4,602,436 unidades, un aumento del 7.73% respecto al año anterior, de las cuales 2,256,714 fueron vehículos totalmente eléctricos, un incremento del 27.86% interanual.

En 2025, BYD superó por primera vez a Tesla en ventas anuales de vehículos eléctricos, mientras que Tesla entregó 1.636 millones de vehículos en todo el mundo en 2025, una disminución de aproximadamente el 8.6% respecto al año anterior, marcando su segundo año consecutivo de caída en entregas.

Frente a la feroz competencia en el mercado de vehículos eléctricos, BYD lanzó este año nuevas tecnologías de baterías y recarga. El 5 de marzo, BYD presentó la segunda generación de baterías Blade, que puede cargar del 10% al 70% en solo 5 minutos, y del 10% al 97% en solo 9 minutos. El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció en la conferencia de lanzamiento que esta tecnología se estrenará en 10 modelos, incluyendo la serie Dynasty, Ocean, Denza y Yangwang.

Además, BYD lanzó la estrategia “Flash Charging China”, que planea construir en todo el país estaciones de carga rápida en masa, con un objetivo de 20,000 estaciones para fines de 2026, incluyendo 18,000 “estaciones intermedias” y 2,000 “estaciones de carga rápida de alta velocidad”.

El conflicto en Oriente Medio ha impulsado los precios mundiales del petróleo y también ha aumentado el atractivo de los vehículos eléctricos en el mercado del sudeste asiático. Se informa que en la zona financiera de Manila, Filipinas, una concesionaria de BYD ha tenido un negocio muy activo recientemente, recibiendo en las últimas dos semanas una cantidad de pedidos equivalente a un mes de ventas.

En los últimos años, las ventas internacionales de BYD han crecido rápidamente. En 2025, las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros y pickups en el extranjero alcanzaron las 1,049,6 millones de unidades, un aumento del 145% respecto al año anterior. En enero y febrero de este año, BYD vendió un total de 400,2 mil unidades, con más de 200 mil unidades vendidas en el extranjero.

Para ampliar su presencia en el mercado internacional, BYD está evaluando su entrada en la Fórmula 1. Según First Financial, una fuente cercana a BYD confirmó que el vicepresidente ejecutivo de la compañía, Li Ke, expresó recientemente que BYD está estudiando la posibilidad de ingresar en el ámbito de las carreras de alto nivel, incluyendo la F1 (Campeonato Mundial de Fórmula 1), aunque aún no han tomado una decisión definitiva. Li Ke afirmó que participar en las carreras de mayor nivel del mundo está en línea con la estrategia de priorizar la tecnología a largo plazo de BYD. Según sus palabras, actualmente BYD sigue evaluando la viabilidad de ingresar en la F1 y en las carreras de resistencia.

Otras noticias del mercado indican que BYD está considerando dos formas de ingresar en la F1: adquirir un equipo existente o formar uno nuevo desde cero, siendo esta última opción la preferida por la compañía.