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Prix LI Auto

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€16,10
+€0,25(+1,57 %)

*Données dernièrement actualisées : 2026-04-08 05:44 (UTC+8)

Au 2026-04-08 05:44, LI Auto (LI) est coté à €16,10, avec une capitalisation boursière totale de €16,02B, un ratio cours/bénéfices (P/E) de 109,04 et un rendement du dividende de 0,00 %. Aujourd'hui, le cours de l'action a fluctué entre €15,62 et €16,10. Le prix actuel est de 3,08 % au-dessus du plus bas de la journée et de 0,00 % en dessous du plus haut de la journée, avec un volume de trading de 1,71M. Au cours des 52 dernières semaines, LI a évolué entre €13,52 et €27,55, et le prix actuel est à -41,56 % de son plus haut sur 52 semaines.

Statistiques clés de LI

Clôture d’hier€15,89
Capitalisation du marché€16,02B
Volume1,71M
Ratio P/E109,04
Rendement des dividendes (TTM)0,00 %
BPA dilué (TTM)0,55
Revenu net (exercice fiscal)€941,43M
Revenus (exercice annuel)€94,03B
Date de gains2026-06-04
Estimation BPS0,26
Estimation des revenus€2,74B
Actions en circulation1,00B
Bêta (1 an)0.585

À propos de LI

Li Auto Inc. opère sur le marché des véhicules énergétiques en République populaire de Chine. Elle conçoit, développe, fabrique et vend des véhicules électriques intelligents haut de gamme. La gamme de produits de l'entreprise comprend des monospaces et des SUV. Elle propose des services de vente et après-vente, ainsi que le développement technologique et la gestion d'entreprise, ainsi que l'achat d'équipements de fabrication. La société commercialise ses produits via des canaux en ligne et hors ligne. La société était auparavant connue sous le nom de Leading Ideal Inc. et a changé de nom pour devenir Li Auto Inc. en juillet 2020. Li Auto Inc. a été fondée en 2015 et a son siège à Beijing, en République populaire de Chine.
SecteurBiens de consommation cyclique
IndustrieConstructeurs automobiles
PDGXiang Li
Siège socialBeijing,None,CN
Effectifs (exercice annuel)19,39K
Revenu moyen (1 an)€4,84M
Revenu net par employé€48,53K

En savoir plus sur LI Auto (LI)

FAQ de LI Auto (LI)

Quel est le cours de l'action LI Auto (LI) aujourd'hui ?

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LI Auto (LI) s’échange actuellement à €16,10, avec une variation sur 24 h de +1,57 %. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €13,52 à €27,55.

Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour LI Auto (LI) ?

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Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de LI Auto (LI) ? Que signifie-t-il ?

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Quelle est la capitalisation boursière de LI Auto (LI) ?

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Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour LI Auto (LI) ?

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Faut-il acheter ou vendre LI Auto (LI) maintenant ?

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Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action LI Auto (LI) ?

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Comment acheter l'action LI Auto (LI) ?

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Avertissement sur les risques

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Autres Marchés de Trading

LI Auto (LI) Dernières Actualités

2026-04-02 11:41

Le pilier clé du groupe Taizi, Li Xiong, a été reconduit dans son pays ; les portefeuilles liés à Huìwàng qu’il a créés ont reçu plus de 240 milliards de dollars en cryptomonnaies

Actualités Gate News, le 2 avril, Li Xiong, un cadre clé du groupe Taizi et ancien président du groupe Huiwang, a été reconduit en Chine. Li Xiong est soupçonné d’avoir organisé des jeux de hasard, commis une fraude, exercé une activité illégale et dissimulé, en tout ou partie, des produits de crimes, entre autres. Li Xiong a créé en 2018 au Cambodge la société de paiement Huione Pay PLC (paiement Huiwang). Selon les statistiques de la société d’analyse blockchain Elliptic, depuis 2021, les portefeuilles de cryptomonnaies utilisés par Huione et ses commerçants ont reçu plus de 24 milliards de dollars, ce qui a fait de Huione son garant associé à la plus grande plateforme de marché illégal en ligne jamais exploitée.

2026-04-02 07:23

Le réseau de blanchiment d’argent de Huione, ses figures clés arrêtées, plus de 89,0 milliards de dollars impliqués, le secteur des activités illicites liées aux cryptomonnaies est de nouveau durement touché

Actualités sur Gate : selon des informations relayées par la police chinoise, ces derniers jours, la Chine a fait reconduire vers le pays un personnage clé soupçonné d’avoir dirigé le réseau criminel Huione, Li Xiong, interpellé à Phnom Penh (Cambodge). Il fera face à plusieurs accusations, notamment de fraude et de blanchiment d’argent. D’après les informations officielles, Li Xiong a déjà été président du groupe Huione et constitue un membre important du groupe criminel de Chen Zhi. Ce groupe a longtemps fourni des canaux de blanchiment des fonds pour des escroqueries par investissements transfrontaliers, comme les « plans pour élever les porcs ». L’enquête indique que le réseau Huione est associé à un système mondial de grandes transactions illégales en ligne. Le volume d’actifs cryptés traités cumulés dépasse 89 milliards de dollars, couvrant plusieurs pays et régions. Auparavant, des autorités d’application de la loi américaines avaient déjà lancé une opération de lutte continue contre le réseau concerné et avaient saisi plus de 127 000 bitcoins, établissant un lien direct avec le système d’exploitation de Chen Zhi. Cette action intervient à peine quelques mois après la mise sous contrôle de Chen Zhi, ce qui montre un renforcement de la coopération entre plusieurs parties, notamment la Chine et les États-Unis, dans la lutte contre les crimes cryptés transfrontaliers. Les services de police chinois ont également révélé que plusieurs membres de ce groupe criminel ont été arrêtés les uns après les autres, et que l’enquête se poursuit pour aller plus loin. Malgré la capture successive des membres clés, le réseau des activités criminelles liées n’a pas complètement disparu. Plusieurs rapports indépendants indiquent que le système Huione a repris ses activités en changeant de noms de domaine, en transférant les canaux de communication, etc., et qu’il continue de maintenir une activité sur des plateformes comme Telegram. Ce mode de fonctionnement décentralisé et transfrontalier lui confère une capacité de résistance relativement élevée aux opérations de lutte. Des professionnels du secteur estiment que cette affaire met en évidence le rôle complexe des actifs cryptés dans la chaîne de blanchiment d’argent, et reflète aussi les défis constants auxquels sont confrontées les autorités de régulation mondiales lorsqu’elles s’attaquent à de nouveaux types de crimes financiers. À mesure que les contrôles se renforcent encore, l’examen de conformité concernant les flux de fonds en crypto devrait être davantage resserré, et les acteurs du marché devront améliorer leur capacité à identifier les risques et à mettre en place des mesures de sécurité.

2026-04-02 03:30

Le tribunal de Yinchuan règle un litige de mandat d’investissement dans des crypto-actifs ; le défendeur rembourse le capital investi

Nouvelles de Gate, message, le 2 avril, le tribunal populaire du district de Xingqing, ville de Yinchuan, a récemment tranché une affaire civile et commerciale liée à un litige découlant d’un investissement confié dans des crypto-monnaies. Le demandeur, M. Wei xxx, a fait connaissance en ligne avec le défendeur, M. Li, et M. Hu xxx, puis a transféré des fonds à M. Li afin de lui confier, avec M. Hu xxx, la réalisation d’opérations d’investissement dans des crypto-monnaies. Au début, l’investissement a généré certains gains, et le demandeur a participé à la distribution des bénéfices. Par la suite, le demandeur, faute de liquidités immédiates, a demandé le remboursement du montant investi, sans succès ; il a alors saisi le tribunal en invoquant un « enrichissement sans cause ». Après examen, le juge en charge de l’affaire a estimé que la relation juridique de base de ce dossier devait relever du contrat de mandat. Il a expliqué au demandeur qu’une action en justice fondée sur un enrichissement sans cause comportait un risque élevé de perdre. En parallèle, il a indiqué au défendeur que les deux parties avaient effectivement une relation d’investissement confié ; si l’affaire entrait dans une procédure pour litige relatif au contrat de mandat, le défendeur aurait très probablement à assumer une responsabilité de restitution. À l’issue d’une médiation, le demandeur a retiré sa plainte contre M. Hu xxx. M. Li a remboursé au demandeur le capital investi, et les deux parties sont parvenues à un accord de règlement.

2026-03-29 02:05

« Maji » a augmenté sa position longue à plus de 15 millions de dollars, avec un prix d'ouverture de l'ETH d'environ 2041 dollars.

BlockBeats message, on March 29, according to HyperInsight monitoring, "Brother Maji" Huang Licheng continues to increase his long positions, with a total position exceeding 15 million USD, the current positions are as follows: ETH long position valued at 10.85 million USD, opening price 2,041.14 USD; BTC long position valued at 3.71 million USD, opening price 66,720.1 USD; HYPE long position valued at 610,000 USD, opening price 38.8 USD.

2026-03-24 11:04

Alerte TradFi Hausse : LI (Li Auto) En hausse sur 4%

Gate News : Selon les dernières données de Gate TradFi, LI (Li Auto) a a bondi de 4% en peu de temps. La volatilité actuelle est nettement supérieure à la moyenne récente, ce qui indique une activité accrue sur le marché.

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Il y a 1 heures
Ces derniers temps, je réfléchis au secteur du recyclage des batteries, et il y a en réalité de solides opportunités qui émergent à mesure que l'adoption des véhicules électriques s'accélère. Avec potentiellement 300 millions de véhicules électriques sur la route d'ici 2030, la question de ce qu'il advient de toutes ces batteries usagées devient cruciale. La plupart ne finissent heureusement pas en décharge - elles sont plutôt traitées pour récupérer des matériaux précieux comme le lithium, le nickel, le cobalt et les éléments de terres rares. Li-Cycle Holdings a récemment attiré mon attention. Ils sont l’un des principaux recycleurs de batteries lithium-ion en Amérique du Nord et ont récemment intensifié leurs opérations en Allemagne avec une capacité de traitement de 30 000 tonnes par an dans leur installation. Le soutien du DOE avec un prêt de $375 millions montre qu’il existe une véritable confiance institutionnelle. C’est exactement le type de projet d’infrastructure qui a du sens alors que les investissements dans les actions de recyclage de batteries commencent à prendre de l’ampleur. Il y a aussi Umicore, qui exploite des installations de recyclage aux États-Unis, en Chine, en Belgique et en Allemagne. Ce qui est intéressant, c’est leur diversification - catalyseurs, matériaux de placage, ainsi que services de recyclage. L’activité de récupération de batteries pourrait devenir un moteur de marges important pour eux à l’avenir, surtout alors que leurs autres segments rencontrent des vents contraires. Du côté plus petit, RecycLiCo Battery Materials se positionne comme un acteur plus récent. Ils travaillent à convertir les déchets de cathodes en masse noire et, à terme, en précurseurs de batteries. Leur usine de démonstration a été mise en service fin 2022, avec une validation prévue auprès d’une entreprise de matériaux pour batteries en 2024. C’est plus risqué, mais le potentiel de croissance est là s’ils réussissent. Ganfeng Lithium est énorme - le plus grand en Chine, avec des opérations en Afrique, en Australie, en Argentine, en Irlande et au Mexique. Ils ont travaillé discrètement à développer leur capacité de recyclage de batteries, notamment avec un projet dans la province du Jiangxi. Avec une telle échelle et une portée géographique, entrer dans le secteur des actions de recyclage de batteries est presque inévitable. American Battery Technology a développé une technologie de recyclage en boucle fermée qui sépare et récupère les matériaux critiques des batteries usagées. Leur installation au Nevada peut traiter 20 000 tonnes métriques par an à pleine capacité. Ce genre d’infrastructure spécialisée a de la valeur. Même Apple s’intéresse sérieusement à ce domaine - ils visent 100 % de cobalt recyclé dans toutes leurs batteries d’ici 2025, ainsi que des terres rares recyclées dans les aimants et des matériaux recyclés dans les circuits imprimés. Lorsque de grands fabricants s’engagent dans des chaînes d’approvisionnement circulaires, cela valide tout le secteur des actions de recyclage de batteries. Le partenariat de BYD avec Itochu depuis 2020 montre aussi comment cela fonctionne en pratique - collecter les batteries de véhicules électriques usagées de leurs propres véhicules et les convertir en systèmes de stockage d’énergie. À mesure que le recyclage des batteries devient une pratique courante, ce type d’intégration verticale a du sens. Le tableau macroéconomique est clair : des millions de batteries devront être traitées dans les années à venir, et les entreprises positionnées dans ce secteur pourraient connaître une croissance significative. Que vous regardiez des acteurs établis comme Umicore ou des noms de sociétés en phase de croissance dans le recyclage de batteries, les vents favorables sont bien là.
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