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La industria naval china recibe nuevos pedidos y se recupera rápidamente
La industria de construcción naval de China ha recuperado rápidamente sus nuevos pedidos. En 2025, debido a que el gobierno de Trump en EE. UU. introdujo medidas de control dirigidas a los buques chinos, la industria atravesó una etapa difícil, pero a medida que se anunció una prórroga de dicha medida, para finales de 2025 el volumen de pedidos volvió a subir. En el ámbito de buques de alto valor añadido, como los buques de transporte de gas natural licuado (LNG), la influencia de la industria naval china también sigue aumentando, poniendo de manifiesto su sólida fortaleza de mantener la primera cuota de mercado a nivel global.
En la ciudad portuaria del noreste de China, Dalian, a mediados de marzo, desde cerca de la base de producción del grupo de construcción naval chino CSSC, el mayor del mundo, se pueden ver varios buques tanque en construcción, con imágenes del trabajo de grandes grúas.
La industria de construcción naval de China ha atravesado altibajos en los últimos años. A partir de 2024, la demanda de buques que cumplen con las nuevas normas ambientales seguía creciendo, pero en 2025 la situación cambió drásticamente. La Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR) anunció que, cuando los buques construidos en China atracan en puertos de EE. UU., se cobrará una tasa por atraque portuario. La medida estaba prevista para aplicarse en el otoño de 2025.
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_ La empresa Nikkei inc., fundada en 1876, y el Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en un mismo grupo mediático. La alianza entre dos periódicos, el japonés y el británico, que también fueron fundados en el siglo XIX, impulsa una amplia cooperación en áreas como los reportajes conjuntos bajo la bandera de “periodismo económico de alta calidad y el más fuerte”. En esta ocasión, como parte de ello, se ha logrado el intercambio de artículos entre los sitios web en chino de ambos periódicos. _