Los billetes de tren reprogramados después de conducir no son reembolsables

Los boletos de tren modificados después de la salida no son reembolsables

—— Caso de Bao Mouning contra la Compañía de Transporte de Pasajeros Ferroviarios de la Administración Ferroviaria de China

(Fuente de la imagen: internet, eliminar si infringe derechos)

Resumen del caso

Bao Mouning encargó a He que comprara a través de la aplicación “Railway 12306” un boleto de clase cama dura para el tren T290 desde Nanning a Beijing Oeste, con salida el 26 de abril de 2024 a las 15:38. Posteriormente, Bao Mouning, por motivos personales, no pudo tomar el tren y notificó a He para que hiciera un cambio de fecha. He, después de la salida del tren ese día, presentó una solicitud de cambio a través de la misma aplicación para modificar el boleto al tren Z286 desde Nanning Este a Beijing Oeste, con salida el 29 de abril de 2024 a las 17:44.

El día del cambio, Bao Mouning también encargó a He solicitar el reembolso del boleto. En ese momento, la aplicación “Railway 12306” mostraba el leyenda “Este boleto ya ha sido modificado después de la salida, no se permite el reembolso”. Bao Mouning consideró que la cláusula “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables” era una cláusula abusiva. La Compañía de Transporte Ferroviario de la Administración Ferroviaria de China (en adelante, la Administración Ferroviaria) no permitió el reembolso, alegando que no había base legal. Bao Mouning llevó el caso ante el Tribunal Ferroviario de Nanning, solicitando la devolución de parte del dinero del boleto.

Punto central del caso

¿Es inválida la cláusula que establece que “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables”?

Resumen de la sentencia

El Tribunal de Transporte Ferroviario de Nanning consideró que el artículo 496, segundo párrafo, del Código Civil establece: “En los contratos celebrados mediante cláusulas tipo, la parte que proporciona dichas cláusulas debe seguir el principio de equidad para determinar los derechos y obligaciones entre las partes, y debe solicitar razonablemente la atención de la otra parte sobre las cláusulas que puedan eximir o reducir su responsabilidad, o que tengan un interés sustancial para la otra parte, y explicar dichas cláusulas a petición de la otra parte. Si la parte que proporciona las cláusulas tipo no cumple con su obligación de advertir o explicar, de modo que la otra parte no las haya notado o entendido, esa parte puede alegar que dichas cláusulas no forman parte del contrato.” El artículo 497, apartado (2), establece que las cláusulas tipo que eximen o reducen indebidamente su responsabilidad, aumentan la responsabilidad de la otra parte o limitan sus derechos principales son inválidas; y el apartado (3) señala que si dichas cláusulas excluyen derechos principales de la otra parte, también son inválidas.

Desde un punto de vista formal, en la página oficial de China Railway 12306, en la aplicación “Railway 12306”, en pantallas en las estaciones de tren, se publica claramente la política de cambios y reembolsos, y en la página de cambio de la aplicación hay un enlace en azul titulado “Instrucciones de reembolso y cambio”. La “Instrucción de reembolso y cambio” especifica claramente que “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables”. La Administración Ferroviaria ha cumplido con su obligación de advertir y explicar razonablemente.

En cuanto al contenido, esta cláusula se basa en la consideración de la capacidad operativa de la empresa ferroviaria, otorgando a los pasajeros el derecho de cambiar a trenes posteriores incluso después de la salida, pero por necesidades operativas y para mantener el orden en la venta de boletos, se establece que los boletos modificados después de la salida no son reembolsables. La cláusula no exime automáticamente a la Administración Ferroviaria de su responsabilidad de ofrecer servicios de cambio de tren, ni impone de manera irrazonable mayores responsabilidades a los pasajeros o limita sus derechos principales, ni excluye derechos fundamentales. La cláusula es legal y válida, y puede formar parte del contrato de transporte ferroviario en cuestión.

Dado que Bao Mouning, por motivos personales, no tomó el tren en la hora indicada en el boleto original, y posteriormente, sin causa especial, solicitó el reembolso tras cambiar el boleto después de la salida, su reclamación de reembolso no cumple con lo pactado en el contrato.

El Tribunal Ferroviario de Nanning dictó sentencia definitiva: rechazó la demanda de Bao Mouning.

Juez Liu Donghai, Tribunal Ferroviario de Nanning

Comentarios del juez

Las cláusulas tipo son aquellas preparadas por una de las partes para su uso repetido, sin negociarlas con la otra parte en el momento de la firma del contrato. Son productos del desarrollo socioeconómico y se aplican ampliamente en sectores como agua, electricidad, calefacción, gas, telecomunicaciones, seguros, ferrocarriles, aviación, carreteras y transporte marítimo, y están estrechamente relacionadas con la vida cotidiana de los ciudadanos. La equidad y validez de estas cláusulas son temas de atención para todas las partes en un contrato.

El artículo 497 del Código Civil de la República Popular China establece que las cláusulas tipo que presenten alguna de las siguientes situaciones son inválidas: (1) aquellas que tengan las circunstancias de invalidez previstas en los capítulos III y V del primer título del mismo código; (2) aquellas que eximen o reducen indebidamente su responsabilidad, aumentan la responsabilidad de la otra parte o limitan sus derechos principales; (3) aquellas que excluyen derechos principales de la otra parte.

En la práctica judicial, se debe distinguir entre este artículo y el artículo 496. El primero regula la invalidez de las cláusulas tipo que eximen o reducen indebidamente responsabilidades o limitan derechos principales, mientras que el artículo 496 se refiere a la obligación de advertir o explicar en relación con todas las cláusulas que puedan eximir o reducir responsabilidades y que tengan un interés sustancial para la otra parte. Además, el artículo 497 evalúa la validez de las cláusulas, mientras que el artículo 496 se ocupa de la constatación de hechos en la formación del contrato.

Si la parte que proporciona las cláusulas tipo no cumple con su obligación de advertir o explicar, y la otra parte no las nota o comprende, puede alegar que esas cláusulas no forman parte del contrato. Si la parte que proporciona las cláusulas cumple con su obligación, pero la cláusula aún entra en las situaciones de invalidez del artículo 497, esa cláusula será inválida.

En este caso, Bao Mouning argumenta que la cláusula “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables” es una cláusula tipo que limita indebidamente sus derechos principales (como la posibilidad de cambiar de modo de viaje, de viajar en otra hora, etc.), por lo que es inválida. La validez de la cláusula debe evaluarse considerando su contenido específico y las circunstancias del artículo 497 del Código Civil.

La cláusula “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables” claramente afecta intereses sustanciales de Bao Mouning, y la Administración Ferroviaria tiene la obligación de advertir y explicar esa cláusula. En este caso, la política de cambios y reembolsos se publica en lugares visibles en la página oficial, en la aplicación y en pantallas en las estaciones, y en la página de cambio hay un enlace en azul que indica “Instrucciones de reembolso y cambio”, donde se especifica claramente que “los boletos modificados después de la salida no son reembolsables”. La Administración Ferroviaria ha cumplido con su obligación de advertir y explicar razonablemente.

Una vez que se ha establecido que la Administración Ferroviaria ha cumplido con su obligación de advertir y explicar, hay que analizar si la cláusula que exime o reduce responsabilidades, o limita derechos principales, es razonable. La normativa vigente, como el “Reglamento de Transporte de Pasajeros Ferroviarios de China” (en adelante, el “Reglamento de Transporte”), vigente desde el 1 de enero de 2023, en sus artículos 45, 47, 48, 49, 50, 51, 52 y 53, regula el derecho de los pasajeros a solicitar reembolso, incluyendo los plazos, métodos y reembolsos. Además, el reglamento también permite a los pasajeros cambiar de tren, ya sea solicitando reembolso o cambio, según la necesidad. La naturaleza temporal del boleto es una característica importante que diferencia a los boletos de otros productos, y un mercado de venta de boletos saludable garantiza que los consumidores puedan viajar a tiempo. La política de no reembolso de boletos modificados después de la salida busca reducir cambios frecuentes y evitar reembolsos malintencionados, asegurando que los pasajeros con necesidad de viajar puedan adquirir boletos a tiempo y mantener un entorno de compra justo y ordenado. Por tanto, esta cláusula no constituye una carga irrazonable para los pasajeros ni limita sus derechos principales, e incluso no excluye derechos fundamentales.

La decisión judicial en este caso contribuye a mantener el orden y la eficiencia en la venta de boletos ferroviarios, protegiendo los derechos legítimos de los pasajeros, y también fomenta que los pasajeros conozcan las regulaciones con anticipación, planifiquen adecuadamente su viaje y eviten pérdidas innecesarias. Además, ayuda a que los consumidores refuercen su conciencia de derechos y riesgos, lean cuidadosamente las cláusulas tipo y defiendan sus derechos de acuerdo con la ley.

Redactado por: Tribunal Ferroviario de Nanning, Liu Donghai y Feng Lin

Fuente: Tribunal Ferroviario de Nanning, Tribunal Superior de Guangxi

Editor: Shi Hui

【Fuente: Tribunal Superior de Shandong】