Los ingresos aumentaron un 6.8%, y las ganancias netas disminuyeron un 26.1% ¡Toyota presenta sus resultados del tercer trimestre del año fiscal 2026: vendiendo más, ganando menos!

Hace unos días, Toyota Motor Corporation (en adelante, Toyota) publicó sus datos financieros del tercer trimestre del año fiscal 2026 (de abril a diciembre de 2025). El informe muestra que, de abril a diciembre de 2025, las ventas globales de Toyota alcanzaron 7.302 millones de unidades, un aumento del 4.3% en comparación con el mismo período del año fiscal 2025; los ingresos operativos fueron aproximadamente 38.09 billones de yenes, un incremento de aproximadamente 2.41 billones de yenes respecto a los aproximadamente 35.67 billones de yenes del mismo período del año fiscal 2025, lo que representa un crecimiento del 6.8%.

Durante ese mismo período, el beneficio operativo de Toyota fue de aproximadamente 3.2 billones de yenes, una disminución del 13.1% en comparación con el año anterior; el beneficio neto fue de aproximadamente 3.03 billones de yenes, lo que representa una reducción de aproximadamente 1.07 billones de yenes respecto al mismo período del año fiscal 2025, con una caída del 26.1%. Combinando esto con el beneficio neto publicado anteriormente por Toyota para el período de enero a marzo de 2025 (aproximadamente 665.6 millones de yenes), se estima que el beneficio total de Toyota para todo el año natural 2025 fue de aproximadamente 3.695 billones de yenes (unos 164.9 mil millones de yuanes).

En cuanto al mercado chino, en los primeros tres trimestres del año fiscal 2026, las filiales consolidadas de Toyota en China lograron un beneficio operativo de aproximadamente 138.6 millones de yenes, un aumento de aproximadamente 13.2 millones de yenes respecto al mismo período del año fiscal 2025, lo que representa un crecimiento del aproximadamente 10.5%. Durante ese mismo período, los ingresos por inversiones en empresas conjuntas y asociadas en China, calculados por el método de participación, fueron de aproximadamente 75.2 millones de yenes, un aumento de unos 6.5 millones de yenes respecto al año anterior, con un crecimiento del aproximadamente 9.6%.

En términos de ventas, en los primeros tres trimestres del año fiscal 2026, las ventas de Toyota y Lexus alcanzaron 8.02 millones de unidades, un aumento del 3.4%. Si se extiende el período a todo el año natural 2025, Toyota (incluyendo Lexus) logró una venta global de 9.662 millones de unidades, superando las 8.98 millones de Volkswagen, manteniendo así su sexto año consecutivo como líder mundial en ventas de automóviles.

Sin embargo, al centrarse en el informe financiero más reciente, comenzó a percibirse una ligera “frialdad” en las ganancias. En los primeros tres trimestres del año fiscal 2026, el beneficio operativo de Toyota cayó un 13.1% respecto al año anterior, y el beneficio neto se redujo un 26.1%. ¿Por qué, a pesar del crecimiento en ventas e ingresos, la máquina de beneficios comenzó a “ralentizarse” de repente?

Según observaciones de periodistas del Diario Económico Diario, esto no se debe a un solo mercado, sino que probablemente ambos principales motores de beneficios de la compañía enfrentan problemas simultáneamente. Por un lado, el mercado de Norteamérica, que anteriormente fue un pilar importante de los beneficios globales de Toyota, registró una pérdida operativa de aproximadamente 5.6 mil millones de yenes en el período de abril a diciembre de 2025. Por otro lado, los datos muestran que en ese mismo período, Asia fue la única región con una disminución en las ventas, alcanzando 1.325 millones de unidades, una reducción de 53,000 unidades respecto al año anterior; los ingresos (ajustados por las ganancias y pérdidas por valoraciones derivadas de intercambios de tasas de interés) disminuyeron aproximadamente 35.3 millones de yenes, situándose en unos 645.4 mil millones de yenes. Japón sigue siendo la mayor fuente de beneficios de Toyota, contribuyendo con aproximadamente 1.8 billones de yenes en beneficios operativos en los primeros tres trimestres del año fiscal 2026.

Por supuesto, el mercado chino también representa uno de sus principales desafíos. Datos de la Asociación de la Industria Automotriz de China muestran que, de 2022 a 2025, la cuota de mercado de las marcas chinas aumentó significativamente del 45.9% al 69.5%, logrando un crecimiento notable. En contraste, la cuota de mercado de las marcas japonesas cayó de aproximadamente el 20% a menos del 10%, con una disminución superior al 10%.

Cabe destacar que, en medio de las pérdidas operativas en Norteamérica y la caída en las ventas en Asia, Toyota ha ajustado su expectativa de beneficios operativos para el año fiscal en curso (de abril de 2025 a marzo de 2026) de aproximadamente 3.4 billones de yenes a unos 3.8 billones de yenes, un aumento cercano al 12%. Esta decisión aparentemente contradictoria se debe principalmente a los avances sólidos en el control de costos, los negocios financieros y las estrategias de productos.

Frente a la presión del mercado externo, Toyota ha lanzado un plan de toda la compañía para “reducir el punto de equilibrio”. Los informes financieros muestran que, mediante medidas como la reducción de costos, la compañía logró una mejora operativa de aproximadamente 900 mil millones de yenes, contrarrestando eficazmente parte del impacto externo. Además, durante el período del informe, los ingresos por servicios financieros de Toyota aumentaron 36.7 millones de yenes, alcanzando 556.9 millones de yenes; si se incluyen las variaciones en valor relacionadas, los ingresos totales alcanzaron 663.3 millones de yenes, consolidando aún más su posición como pilar estable de beneficios.

Además, la estrategia de electrificación de “múltiples vías” de Toyota continúa recibiendo una respuesta positiva del mercado. Gracias a la fuerte demanda de vehículos híbridos en mercados clave como Norteamérica y China, la proporción de vehículos electrificados ha aumentado al 46.9%. Entre estos, los vehículos híbridos representan el 92%, mientras que los vehículos totalmente eléctricos, aunque aún en menor proporción (4.4%), muestran un crecimiento del 149.8%, evidenciando su potencial en múltiples segmentos.

En la reunión de resultados del segundo trimestre del año fiscal 2026, altos ejecutivos de Toyota expresaron su intención de seguir aumentando la inversión en I+D en electrificación, incluyendo baterías de estado sólido, plataformas eléctricas puras y conducción inteligente. Además, en relación con el mercado chino, y de acuerdo con los objetivos de capacidad a medio y largo plazo, Toyota planea aumentar la producción de vehículos en China a al menos 2.5 millones de unidades anuales para 2030.

Los analistas del sector consideran que, frente a la actual tendencia de digitalización y las fluctuaciones del mercado automotor global, la próxima fase de los informes financieros de Toyota se centrará en cómo mantener su ventaja en escala global, reparar sus motores de beneficios y atravesar con éxito las profundidades de la transformación tecnológica.