El servicio de trenes operará con normalidad tras la conciliación obligatoria del Gobierno

Este miércoles por la tarde, el Gobierno dictó la conciliación obligatoria en el conflicto laboral entre el gremio La Fraternidad y las principales empresas ferroviarias del país, lo que dejó sin efecto la medida de fuerza que estaba programada para este jueves 5 de febrero. De esta manera, el servicio de trenes hoy y en los próximos días funcionará de forma habitual, sin las afectaciones que hubiera generado el paro anunciado por los maquinistas.

La decisión gubernamental llega después de que el sindicato comunicara un “plan de lucha” como respuesta al rechazo de la propuesta económica presentada por las operadoras ferroviarias. Sin embargo, la intervención estatal ha suspendido las acciones previstas y ha establecido un marco legal para la continuidad del servicio.

¿Cómo quedó el servicio de trenes tras la decisión gubernamental?

La conciliación obligatoria, que rige desde las 00:00 horas del 5 de febrero de 2026 conforme a la Ley N.º 14.786, establece un período de 15 días durante el cual ambas partes deberán mantener la normalidad operativa. Según el comunicado oficial del Ministerio de Capital Humano, las partes se comprometen a retrotraer la situación al estado previo al conflicto y garantizar la prestación normal de los servicios, evitando demoras, cancelaciones o cualquier tipo de afectación a los usuarios.

El Gobierno Nacional informa que ha intimado al sindicato La Fraternidad, así como a los trabajadores por ella representados, a dejar sin efecto las medidas de fuerza dispuestas o anunciadas, y a abstenerse de cualquier otra acción que pudiera afectar la operación habitual del servicio. Esta medida se encuadra en la política gubernamental de promoción del diálogo social como herramienta fundamental para la resolución de conflictos laborales.

Los verdaderos problemas: pérdida salarial y falta de mantenimiento en las vías

Más allá de la suspensión del paro, persisten las preocupaciones de fondo que motivaron la protesta gremial. Omar Maturano, secretario general del sindicato, fundamentó la medida de presión en la erosión del poder adquisitivo de los operarios y acusó al Gobierno nacional de interferir negativamente en las negociaciones colectivas.

En declaraciones a radio Splendid AM 990, Maturano manifestó que las autoridades han limitado los acuerdos paritarios, obligando a los trabajadores a aceptar propuestas por debajo de sus expectativas. Según sus cifras, los conductores de trenes han perdido entre el 50% y el 60% de su sueldo en términos reales durante el último año, una disparidad que refleja cómo los aumentos otorgados no alcanzan a compensar la evolución de los precios en la economía.

Más allá de los reclamos salariales, el sindicato ha planteado serias advertencias sobre las condiciones técnicas de la infraestructura ferroviaria. Maturano señaló que la falta generalizada de mantenimiento en las vías pone en riesgo la seguridad operativa y la integridad física de los trabajadores. Describió una situación crítica en los recorridos de carga y pasajeros, donde las limitaciones técnicas obligan a que las formaciones realicen los trayectos a velocidades extremadamente reducidas. Incluso, aseguró que los trenes de carga experimentan descarrilamientos frecuentes, lo que evidencia el estado deplorable de la red ferroviaria.

Desinversión y perspectivas de privatización

El gremio vincula la desinversión actual con una posible intención de facilitar el ingreso de capitales privados al sistema ferroviario. Maturano advirtió que el deterioro deliberado de la infraestructura responde a un esquema de futuras concesiones, donde los inversionistas privados podrán adquirir los activos ferroviarios a un costo significativamente menor. Según su análisis, una concesión resulta más económica cuando los interesados fijan las condiciones de negociación, sin la intervención regulatoria estatal que podría proteger los intereses públicos.

¿Qué viene después?: el sindicato advierte sobre futuras acciones

Aunque la conciliación obligatoria suspende las medidas de presión por ahora, La Fraternidad no descarta intensificar sus acciones si el Ministerio de Transporte y las empresas ferroviarias no presentan ofertas mejoradas en las próximas semanas. Maturano advirtió que, de no haber respuestas satisfactorias a los reclamos salariales y de infraestructura, realizarán nuevas protestas en marzo, momento en que la actividad económica se normaliza y los estudiantes retornan a las aulas, lo que amplificaría el impacto del servicio de trenes interrumpido.

El líder sindical concluyó caracterizando la situación general como caótica, señalando que los activos ferroviarios están siendo deliberadamente descuidados para viabilizar futuras transferencias al sector privado. La tensión entre la continuidad del servicio, la viabilidad económica de los trabajadores y la estrategia de largo plazo sobre la infraestructura ferroviaria permanece sin resolver tras la decisión de conciliación obligatoria.

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