汽車貿易統計：進口、出口與美國內容

隨著特朗普政府宣布在2025年對外國汽車及核心汽車零件徵收關稅，焦點轉向哪些汽車製造商在美國組裝的車輛最多、這些車輛中有多少是由美國內容組成，以及美國與哪些國家存在大量的汽車貿易逆差。

Motley Fool 提供最新的年度汽車貿易數據以及美國組裝和內容估算。請繼續閱讀以獲取完整的分析。

美國與各國的汽車進出口及貿易餘額

2025年，美國在汽車方面的貿易逆差達到1280億美元。當年出口約530億美元的乘用車，進口約1810億美元。

下表顯示2025年美國與各國的汽車貿易餘額。

美國與大多數國家的汽車貿易是正向的，但與墨西哥、日本、韓國、德國和加拿大等少數幾個國家的巨大逆差，形成了整體的汽車貿易逆差。

大部分從加拿大和墨西哥出口到美國的汽車都含有大量美國內容，這在汽車貿易餘額數據中未反映出來。

分析師估計，汽車和零件在最終組裝前，可能會在北美邊境跨越六次以上。根據美墨加協議（USMCA），如果75%的車輛內容來自北美，則三國之間的車輛可以免關稅出口。

美國與加拿大的汽車貿易

2025年，美國與加拿大的汽車貿易逆差約為120億美元。較2024年的130億美元略有下降，但較2021年的80億美元有所增加。

由於北美自由貿易協定（NAFTA）及其後續的USMCA，汽車製造供應鏈高度互聯互通。這意味著車輛和零件在組裝前會多次穿梭於三國之間，但這在成品汽車的貿易餘額數據中並未反映。

汽車貿易一直是美加經濟關係的基礎組成部分。兩國於1965年簽署了加拿大–美國汽車產品協議，後來被範圍更廣的NAFTA取代。

美國與墨西哥的汽車貿易

載入段落…

2025年，美國與德國的汽車貿易逆差為130億美元。多年來，德國在汽車貿易中一直占優，但在2020和2021年有所縮小。

德國是歐盟國家中對美最大出口汽車的國家。包括Volkswagen、大眾、BMW和梅賽德斯-奔馳在內的德國汽車品牌已警告關稅將損害利潤。這些公司在美國設有組裝廠，但並非所有型號或品牌都在美國生產。

美國長期以來抱怨歐盟對汽車徵收10%的關稅，遠高於美國在2025年3月宣布關稅前的2.5%。美國政府也聲稱，歐盟不同的車輛安全標準抑制了美國汽車的出口。

美國與韓國的汽車貿易

2025年，美國與韓國的汽車貿易逆差約為290億美元。兩國之間的汽車貿易逆差已穩步擴大超過十年，儘管從2024年到2025年略減約60億美元。

特朗普政府在其第一任期內，重新談判了美韓自由貿易協定的部分內容，以通過規範簡化和協調來增加美國汽車出口。

2018年重新談判後，美國對韓國的乘用車出口增加，但在2023年增長停滯並回落至之前水平。在同期內，韓國出口到美國的汽車數量從約80萬輛增長到2024年的約150萬輛。

現代和起亞在美國設有汽車製造廠，包括組裝廠，儘管並非所有型號都在美國生產。2025年3月，現代宣布在美國投資210億美元，包括在阿拉巴馬和喬治亞的鋼鐵廠，並增加現有工廠的組裝產量。

美國與日本的汽車貿易

2025年，美國與日本的汽車貿易逆差為350億美元。當年，美國出口的乘用車不到10億美元，進口約360億美元。美國長期以來一直對日本存在汽車貿易逆差。

日本公司在美國生產數百萬輛車，供應鏈遍布北美。2024年，日本汽車製造商在美國生產了330萬輛乘用車，出口不到30萬輛。

主要日本汽車製造商如本田、豐田、日產和斯巴魯，在美國設有車輛和零件工廠，以及研發中心。

每家汽車製造商的美國內容比例

根據Kogod「美國製造汽車指數」，特斯拉的車輛平均含有84%的美國內容，最高。埃隆·馬斯克的電動車公司緊隨其後，為56%；福特為55%；通用汽車為53%。

由於供應鏈高度互聯，北美生產的車輛內容來自加拿大、美國和墨西哥的比例各異。運輸部報告將美國和加拿大的內容合併計算。

根據CreditSights的數據，預計2025年通用將銷售最多在美國組裝的車輛，其次是福特、豐田和本田。通用也預計在美國銷售的車輛中，來自加拿大或墨西哥的最多，其次是豐田和本田。特斯拉未包含在該數據中。

車輛來源和美國內容成為焦點，源於特朗普政府宣布對外國組裝汽車和外國內容徵收關稅的消息。

為何投資者應關注汽車貿易數據

並非所有公司都同樣面臨汽車關稅的風險，貿易和國內內容數據能為投資者提供哪些製造商面臨最大關稅風險的線索。未來幾年，汽車製造商將不得不應對不可預測的貿易環境。關稅可能會增加依賴進口的企業成本，導致車輛價格上升或利潤空間收窄。

投資者應注意，墨西哥是最終車輛組裝和零件製造的重要樞紐，福特、通用和豐田等主要汽車製造商在那裡設有工廠。從德國出口車輛到美國的寶馬和大眾，也可能面臨更具挑戰的環境。

關稅有可能重塑全球汽車供應鏈，尤其是對於已大量使用美國內容的公司，如特斯拉和通用，影響較小。這些公司在關稅環境中可能具有競爭優勢。

資料來源

• CreditSights（2025）《全球汽車：美國進口關稅影響》
• 日本汽車製造商協會（2025）《JAMA在美：年度數據發布凸顯日本品牌汽車在美國的高影響年份》
• Kogod商學院（2026）《2025年美國製造汽車指數》
• 美國商務部（2025）USITC DataWeb

作者介紹

Jack Caporal是Motley Fool和Motley Fool Money的研究主管。Jack負責識別和分析塑造美國投資和個人理財決策的趨勢。他的研究曾在哈佛商業評論、《紐約時報》、彭博社和CNBC等媒體刊登，並在國會證詞中被引用。他曾在華盛頓擔任記者和政策分析師，報導商業和經濟趨勢。他目前是丹佛世界貿易中心的貿易政策委員會主席，擁有密歇根州立大學國際關係（專攻國際經濟）的學士學位。

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Jack Caporal目前未持有任何提及股票的頭寸。Motley Fool持有並推薦特斯拉。Motley Fool推薦拜仁慕尼黑股份公司、通用汽車和Stellantis。Motley Fool有披露政策。