開車後改簽的火車票不能退票

開車後改簽的火車票不能退票

——包某寧訴中國鐵路某局集團公司鐵路旅客運輸合同案

（圖源網絡 侵刪）

基本案情

包某寧委託何某通過“鐵路12306”APP購買了一張2024年4月26日15：38南寧站至北京西站的T290次硬臥車票，後包某寧因自身原因未趕上火車，遂通知何某改簽。何某於當日列車發車後通過“鐵路12306”APP提交改簽訂單幫包某寧改簽至2024年4月29日17：44南寧東至北京西的Z286車次。

改簽當日，包某寧又委託何某申請退票，此時“鐵路12306”APP顯示“該票已辦理開車後改簽業務，不允許退票”。包某寧認為“開車後改簽的車票，不辦理退票”是無效格式條款。中國鐵路某局集團有限公司（以下簡稱中鐵某局）不允許其退票，認為沒有依據。包某寧遂將中鐵某局訴至南鐵法院，要求退還部分票款。

案件焦點

“開車後改簽的車票，不辦理退票”是否是無效的格式條款？

裁判要旨

南寧鐵路運輸法院認為，民法典第四百九十六條第二款規定：“採用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，並採取合理的方式提請對方注意免除或者減輕其責任等與對方有重大利害關係的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關係的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內容。”第四百九十七條第（二）項規定，提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利的，該格式條款無效；第（三）項規定，提供格式條款一方排除對方主要權利的，該格式條款無效。從形式上看，中國鐵路12306官方網站、“鐵路12306”APP、火車站大屏幕等顯著位置均將上述改簽政策予以公布，且“鐵路12306”APP改簽頁面有藍色字體標明了“退改說明”的鏈接。“退改說明”明確載明“開車後改簽的車票，不辦理退票”。中鐵某局已盡到合理提示及說明義務。從內容上看，该條款系中鐵某局在考慮自身運力的情形下賦予乘客在開車後仍可改簽當日及以後列車之權利，但基於鐵路運輸企業運營需求及維持正常的票務秩序，進而規定開車後改簽的車票不予退票。該條款並沒有當然免除中鐵某局為旅客提供變更車次服務的責任，亦沒有不合理地加重旅客責任、限制旅客主要權利，甚至排除旅客的主要權利。該條款合法有效，可以作為案涉鐵路旅客運輸合同的內容。包某寧因自身原因未按原車票載明的時間乘坐火車，在列車開車後選擇改簽車票，後無特殊原因又要求退票，其退票的主張不符合合同約定。

南寧鐵路運輸法院作出終審判決：駁回原告包某寧的訴訟請求。

劉東海 南寧鐵路運輸法院法官

法官後語

格式條款是一方當事人為了重複使用而預先擬定，並在訂立合同时未與對方協商的條款。格式條款是社會經濟發展的產物，普遍適用於水電、熱力、燃氣、郵電、電信、保險、鐵路、航空、公路、海運等行業，與公民生活休戚相關。格式條款是否公平、有效備受合同各方關注。

《中華人民共和國民法典》第四百九十七條規定“有下列情形之一的，該格式條款無效：（一）具有本法第一編第六章第三節和本法第五百零六條規定的無效情形；（二）提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利；（三）提供格式條款一方排除對方主要權利。”

審判實踐中，應注意本條與第四百九十六條的區別。其一，本條在於規範“不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利”的格式條款，而第四百九十六條所述的提示、說明義務的範圍是所有的“免除或者減輕其責任等與對方有重大利害關係的條款”。其二，性質不同。本條是對格式條款的效力評價，而第四百九十六條是對合同內容的事實認定，屬於合同訂立範疇。其三，效果不同。格式條款提供方未履行提示或說明義務，致使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關係的格式條款的，對方可以主張該條款不成為合同的組成部分。如果格式條款提供方履行了提示或說明義務，但該條款屬於本條第（二）（三）項情形的，該條款無效。

本案中，包某寧主張“開車後改簽的車票，不辦理退票”是格式條款，不合理地限制了其主要權利（包括但不限於：變相不允許其更換其他出行方式、變相要求其必須出行、不得改變出行時間等），屬於無效格式條款。判斷格式條款是否有效，需結合格式條款的具體內容和《中華人民共和國民法典》第四百九十七條規定的格式條款無效情形綜合認定。

“開車後改簽的車票，不辦理退票”，此條款顯然與包某寧有重大利害關係，中鐵某局對該條款有提示和說明的義務。本案中中國鐵路12306官方網站、“鐵路12306”APP、火車站大屏幕等顯著位置均將上述改簽政策予以公布，且“鐵路12306”APP改簽頁面有藍色字體標明了“退改說明”的鏈接。“退改說明”明確載明“開車後改簽的車票，不辦理退票”。中鐵某局已盡到合理提示及說明義務。

在認定中鐵某局已履行了提示和說明義務後，還要區別該條款免除或者減輕提供方的責任、加重對方責任、限制對方主要權利是否合理，才能確定條款的效力。《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》（以下簡稱《運輸規程》，2023年1月1日起施行）在第四十五、四十七、四十八、四十九、五十、五十一、五十二、五十三條作了旅客可以辦理退票的規定，包含辦理退票的時間、方式、退費等內容。除了退票權利外，《運輸規程》還作了旅客可以辦理改簽的規定，即旅客在需要時可以選擇退票或者改簽。時效性是車票不同於其他商品的重要特徵，只有良性的票務市場環境才能保障廣大消費者及時出行的需求。對於開車後改簽的車票不支持退票，是鐵路運輸企業減少旅客頻繁改簽、避免惡意退票等行為，確保更多有出行需求的旅客能及時購票，維護公平、有序的購票環境的需要，該條款不屬於不合理地加重旅客責任、限制旅客主要權利，甚至排除旅客的主要權利。

該案的依法判決有利於保障鐵路運輸的正常票務秩序和運營效率以及其他乘客的合法權益，也引導乘客在購票和改簽時提前了解相關規定，合理安排行程，避免造成不必要的損失。同時，引導消費者在生活中增強權利意識和風險意識，仔細閱讀並理解格式條款，依法維護自身正當權益。

編寫人：南寧鐵路運輸法院 劉東海、馮琳

來源：南寧鐵路運輸法院、廣西高院

編輯：石慧

【來源：山東高法】