聯合航空的航班在滑出跑道後，輪胎掉落，審計發現聯邦航空局（FAA）人手不足，無法進行定期檢查

根據週五公布的一份政府監察機構的審計報告，美國聯邦安全監管機構在監督聯合航空公司飛機維修方面，因人員不足、高員工流動率以及在某些情況下不當使用虛擬檢查而非現場審查，受到阻礙。

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美國交通部監察長表示，聯邦航空局（FAA）缺乏足夠的人員和人力規劃，無法有效監控聯合航空龐大的機隊。政府監察機構過去的審計也突顯了FAA在監督其他航空公司維修計畫方面的挑戰，包括美國航空、 Southwest Airlines 和 Allegiant Air。

FAA拒絕對這些發現置評，但將其一封寄給監察長辦公室的信件（已包含在審計報告中）轉交給美聯社。在信中，FAA表示大多數建議都表示同意，並正採取措施在年底前解決相關問題。

“FAA將實施更系統化的方法，以增強檢查員的能力，並採取其他措施，確保人員配置能夠滿足監督需求，”信中如此表示。

這些建議包括重新評估人員配置規則、進行獨立的工作場所調查以了解檢查員的工作負荷和辦公室文化，以及改善有關訪問和使用聯合航空安全數據的培訓——報告指出，這是目前的一個缺口，導致檢查員無法全面評估維修問題和安全風險趨勢。

聯合航空在向美聯社的聲明中表示，除了與FAA密切合作外，還運用自身的安全管理系統。

“聯合長期以來一直倡導為FAA提供其重要工作所需的資源，”該航空公司表示。

監察長辦公室表示，該審計在2024年5月至2025年12月期間進行，期間聯合航空發生了一系列與維修相關的事件。

審計發現，當FAA人員缺乏人手或資金進行差旅時，有時會進行“虛擬”檢查，儘管機構政策要求推遲無法在現場完成的審查。遠程工作可能帶來安全風險，因為檢查員可能會漏掉或誤判維修問題，報告指出。

“我們交談的檢查員表示，他們的前線經理指示他們進行虛擬檢查，而不是推遲檢查，”報告如此指出。

審計還發現，負責聯合航空監督的FAA檢查辦公室持續的人員短缺，導致檢查次數減少，對該航空公司維修作業的監督也受到限制，並造成“整體制度知識的流失”。

2024年3月，一架聯合航空的飛機在休士頓降落後滑出跑道，乘客被疏散。次日，一架前往日本的聯合航空客機在從舊金山起飛時失去一個輪胎，但後來安全降落在洛杉磯。

2025年12月，一架聯合航空班機在杜勒斯國際機場起飛時發生引擎故障，隨後安全返回機場。

美聯社記者Josh Funk亦有貢獻。

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