每個州的電動車充電站數量

截至2026年1月，全球已經有77,008個電動車充電站，擁有235,389個充電端口，並且每年預計還會有更多的銷售，導致美國對便利電動車充電的需求日益增加。

自2025年初以來，充電站數量增加了11%，充電端口數量增加了21%。然而，這些充電站和端口並未在所有50個州甚至每個州內均勻分佈。並且，一些公司已開始主導電動車充電網絡市場。

請繼續閱讀，獲取有關電動車充電站的完整數據，包括各州、城市和網絡的充電器數量。

按州分類的電動車充電器

加利福尼亞州擁有18,724個充電站，總計61,978個充電器。這佔全美所有充電站的24%，充電端口的26%。沒有其他州能接近這一數量的充電基礎設施。

加州建造如此多電動車充電器的原因之一是該州擁有全美最多的電動車——遠超其他州。截至2023年底，該州已登記超過125萬輛電動車，為最新的電動車登記數據。

佛羅里達州和德克薩斯州在電動車登記數量上位居第二和第三，分別有近25.5萬和23萬輛登記。這些州在充電端口數量上排名第三和第四。紐約則擁有第二多的充電站（5,031個）和充電器（18,477個）。

擁有最少電動車充電器的四個州也是電動車登記數量最少的州，分別是：

• 懷俄明州：119個站點，330個充電器，登記1,139輛電動車。
• 南達科他州：115個站點，313個充電器，登記1,675輛電動車。
• 北達科他州：108個站點，275個充電器，登記959輛電動車。
• 阿拉斯加州：71個站點，196個充電器，登記2,697輛電動車。

擁有最多電動車充電站的城市

按充電站數量衡量，前三名城市都位於加利福尼亞州：洛杉磯、聖地牙哥和爾灣。僅洛杉磯的充電站數量就佔加州的約10%。洛杉磯、聖地牙哥和爾灣的充電站合計佔加州充電站的19%。另外，兩個加州城市也進入前十名：聖荷西和舊金山。

充電端口最多的城市

洛杉磯和聖地牙哥也位居充電端口數量最多的城市之列。亞特蘭大則以電動車插頭數量位居第三。

一些最大的充電站位於偏遠地區。加州的失落山（Lost Hills）是一個未合併的社區，擁有特斯拉（TSLA +0.03%）超級充電站“Project Oasis”，是全美最大的電動車站，擁有164個充電器。科林加（Coalinga）的小城市哈里斯牧場度假村（Harris Ranch Resort）也有一個特斯拉超級充電站，配備98個充電器。

充電器最常見的地點

電動車充電器最常見於酒店、公共場所、汽車經銷商、停車場和購物中心。

不同類型充電器的接入情況——以及因此更快的充電速度——因地點而異。幾乎90%的酒店充電器是較慢的二級（Level 2）充電器，非常適合客人在過夜時充電。

另一方面，95%的購物中心充電器是直流快充（DC Fast Chargers），可以在逛商場的途中快速充電。幾乎所有加油站的充電器（約99%）也是直流快充。

根據能源部收集的數據，大多數電動車充電站未按設施類型分類。

電動車充電公司未來的發展

為了讓電動車成為主流選擇，它們在行駛距離和加油便利性方面必須與燃油車匹敵。這意味著需要建設更多的電動車充電器（尤其是直流快充），並且電池的續航能力也需提升。調查顯示，推動電動車普及的最大障礙是續航焦慮和快速、便利的充電能力。

這一觀點，加上愛迪生電氣研究所預估到2035年，為支持7850萬輛電動車，將需要超過4220萬個充電器，表明快速建立可靠的電動車充電網絡是行業的關鍵。然後，充電市場正面臨不確定性，可能會放慢其進展：

• 特朗普政府曾凍結國家電動車基礎設施（NEVI）配方計劃的充電站建設資金。經過法律訴訟後，特朗普政府於2025年8月重新啟動該資金計劃。
• 2025年12月，16個州對聯邦政府提起訴訟，反對特朗普政府拒絕批准新的電動車基礎設施資金。
• 通用服務管理局（GSA）指示不允許在聯邦政府建築物安裝新充電站，並取消了價值超過2300萬美元的32個電動車充電項目。
• 如果特朗普政府的進口關稅仍然有效，電動車和充電站的價格預計將上漲。
• 唐納德·特朗普總統的“宏偉、漂亮的法案”終止了電動車稅收抵免，預計將大幅放緩電動車的銷售和普及。

目前，電動車市場正處於動盪之中，各州也在努力使用NEVI計劃撥款。2021年，國會批准了44億美元的NEVI資金，但截至2026年1月，州政府僅花費了其中的2%（9400萬美元）。顯而易見，如果行業要持續增長，還需要更多的資金和充電器。

方法論

數據來源為能源部替代燃料數據中心，截止2026年1月22日。本文所用數據包括所有充電網絡向公眾開放的二級（Level 2）和直流快充（DC Fast Chargers）。本文提及的充電站可以包含一個或多個充電端口。

資料來源

• 能源部（2026）。《電動車充電站位置》。
• 能源部（2026）。《地圖與數據——各州電動車登記數據》。
• 愛迪生電氣研究所（2024）。《電動車銷售與2035年前所需充電基礎設施》。
• Politico的E&E新聞（2026）。《國會批准數十億美元用於電動車充電站，四年後僅花費2%。》

常見問題

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關於作者

萊爾·戴利（Lyle Daly）是Motley Fool的股票市場分析師，專注於資訊科技和加密貨幣領域。自2018年以來，他一直是該金融服務公司的撰稿人。他的作品曾在《今日美國》（USA Today）、雅虎財經（Yahoo Finance）、MSN、福斯商業（Fox Business）和納斯達克（Nasdaq）等媒體刊登。在加入Motley Fool之前，他曾為Intuit等金融品牌撰稿。

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萊爾·戴利持有特斯拉（Tesla）的股份。Motley Fool持有並推薦特斯拉。Motley Fool有披露政策。