政策與市場雙重“換擋” 新春車市“暗流”湧動

**財聯社2月20日訊（记者 劉陽）**2026年丙午馬年春節，受消費政策刺激及季節性因素影響，國內車市正以金融政策為主要著力點，長假期間降低零售端庫存的力度有所加大。

春節期間，財聯社記者先後到訪零跑汽車、華為授權體驗店、小鵬汽車、寶馬等多家線下門店，實地探訪車企在春節假期市場表現。

“（春節期間）我們推出1.1萬元的現金優惠，零跑C11車型最多可以省4萬元左右，B01（優惠叠加後）8萬（元）多就可以開回家。”在海口美蘭區的零跑汽車中心，銷售人員面對絡繹不絕的進店客戶不厭其煩介紹道，“我們主打的就是性價比，全系車型均支持5年0利息，月供最低483元。”

遠在千里之外的上海浦東某寶馬4S店內，工作人員同樣反覆向消費者告知寶馬此前調整的銷售政策。“1月1日，寶馬中國就率先對30多款車型調整了建議零售價。”該工作人員稱，寶馬530Li尊享型在2024年售價超50萬元，如今售價約37萬元，價格降幅近30%。

“雖然沒有針對春節假期推出特別優惠政策，但依舊有不少消費者前來看車諮詢，（初二）上午我們就連續接待了5組消費者。”與寶馬和零跑不同，小鵬汽車並未推出針對性的促銷，但此前全系車型均享受7年超低息的金融購車政策，依然吸引了不少消費者到店。據小鵬終端銷售人員表示，後續推出的小鵬新車型大概率也會同步享受這一政策。

在北京樂道（ONVO）品牌門店門口，記者注意到宣傳海報上“樂道L90購車禮遇再加碼”的字樣格外醒目，核心內容包括7年0.49%超低年化率，叠加0金融服務費、提前還款0違約金的透明政策，將購車成本壓至新低——L90首付35960元起、日供89元。銷售顧問告訴記者，選擇“租電”模式可進一步享受購置稅優惠，即在購置稅減免5%基礎上，由於電池採用租用方式，其對應部分無需繳納購置稅，可再省至高3805元。

記者觀察到，與過去直接官降不同，如今銷售人員更熱衷於向客戶講解金融方案、服務包和隱藏福利，引導客戶計算購車背後的“綜合價值帳”。不僅如此，前來看車的消費者群體和需求也呈現出多樣化特徵。在北京市朝陽區某品牌經銷商展廳內，李先生告訴記者，自己的舊車已使用了較長時間，家中也即將迎來第二個小孩，所以考慮置換一輛七座的大型SUV。“政府給的補貼加上企業給的優惠，可以省2萬多元，這對我們來說是真金白銀的實惠。”

與李先生的“果斷出手”不同，部分消費者仍持觀望態度。一位在某品牌4S店內駐足多時的男士稱，從去年11月開始便留意政策及廠家促銷措施的變化，也試駕了幾款車型，但換車的事至今尚未落實。

2025年12月30日，商務部等八部門印發《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》的通知，該新政自2026年1月1日起正式實施。新政明確了兩大補貼模式的標準：在報廢更新模式下，消費者購買新能源乘用車可享受新車售價12%的補貼，最高補貼限額為2萬元；購買2.0升及以下排量的燃油乘用車，則可享受新車售價10%的補貼，最高補貼限額為1.5萬元。而在置換更新模式下，購買新能源乘用車可享受新車售價8%的補貼，最高補貼限額為1.5萬元。在此背景下，各地積極響應國家號召，陸續出台適配本地實際的汽車以舊換新補貼政策。記者不完全統計，截至目前，北京、上海、天津、重慶、西安、貴州等地已相繼發布相關補貼政策。

商務部發布的數據顯示，截至2月16日，2026年消費品以舊換新已惠及2755.6萬人次，帶動銷售額達1930.9億元。其中，汽車領域表現尤為亮眼：汽車以舊換新累計達60.7萬輛，帶動新車銷售額995.6億元。1月，參與以舊換新的新車平均價格突破16萬元，較去年出現明顯增長。與此同時，全國報廢汽車回收量達到65.9萬輛，同比增長50.2%。

“預計節後新能源車整車企業降價促銷意願下降，價格彈性偏弱導致消費者心態趨於謹慎，短期內或抑制購車需求正常釋放。”針對2月份全國乘用車市場展望，乘聯分會表示，2月有16個工作日，相較2025年2月的19個工作日少了三天，因此今年2月的有效產銷時間很短，“可以預計2月車市銷量將會處於年內絕對谷底期，或有利於緩解零售端庫存壓力。”

（財聯社記者徐昊、張屹鵬對本文亦有貢獻）