隱藏的價格標籤：為何船隻讓你的錢包比你預期的更快耗盡

擁有一艘船似乎是擁抱水上自由的完美方式，但事實上，船只所有權所帶來的財務負擔遠比大多數潛在買家預期的要來得高。根據海事行業專家的說法，維持一艘船運作的年度成本甚至可以媲美——甚至超過——最初的購買價格。

了解船只所有權的真正成本

一筆典型的購船交易看起來相當直接。你可能會看到一艘2013年的Chris-Craft Launch 22標價為$49,999，或是一艘較新的2025年Tide Craft Beaver 10售價為$17,500。然而，這筆交易僅是成為持續財務承擔的首付。

經驗豐富的海事專業人士兼前超級遊艇船長Robert Lehmann用個人經歷說明了這一點。在羅德島以$65,000購買一艘2004年的Albin 28TE後，他發現維護這艘船每年大約需要$20,000。“從未擁有過船的人，往往沒有準備好應付與船只所有權相關的龐大開支，”Lehmann解釋，這也是許多首次購船者的常見盲點。

資金真正流向何處

存放與停泊：你最大的經常性開支

最主要的持續成本是簡單地將你的船放在水中——或將其從水中取出。在羅德島，夏季停泊費用每英尺約為$200 ，一個典型季節約需$5,600。但這僅是冰山一角。

冬季存放、拖出服務和重新下水的程序每年還需額外約$6,000。“僅僅是夏季停泊和冬季存放，我們每年已經花了$11,600，這還只是讓船能夠放在某個地方，”Lehmann指出。這$11,600的年度支出對許多潛在買家來說是一個現實考驗：在將船帶到任何地方之前，你已經支付了大量費用。

維修：持續的必要性

海洋環境對設備的侵蝕遠比陸地環境嚴酷。腐蝕、鹽水暴露和持續的機械壓力都需要持續的注意。Lehmann的維修預算包括每年$1,000用於底漆、$200 用於犧牲陽極，以及$400 用於冬季收縮包裝的保護。

行業指南建議每年將船隻購買價格的10%用於例行維修。以一艘$65,000的船為例，這意味著每年預算$6,500——這筆錢用來防止昂貴的故障和結構退化。

燃料消耗

根據使用模式和當地港口的燃料供應情況，年度燃料費用通常在$1,500到數千美元之間。頻繁出行或長途巡航會推高這些數字，使燃料成為一個變動但重要的預算項目。

零件與設備更換：不可預測的類別

也許最令人沮喪的開支是零件更換和升級。雖然某些年份可能相對無需花費，但其他年份則需要數千美元的修理和更換。

海洋引擎——通常是最昂貴的單一部件——每幾千個小時就需要完全重建。除了引擎外，船主還需定期檢查並可能更換齒輪油、螺旋槳、潤滑點、水/燃料分離器、拖車軸承、火花塞、水泵和電氣系統。每次故障都帶有海洋級的價格標籤：專業的海洋設備修理或更換成本遠高於同等的汽車零件。

為何海洋維修成本高於汽車費用

嚴酷的鹽水環境加速設備的退化，遠超汽車或房屋的情況。這也解釋了為何海洋引擎重建的費用遠高於汽車的同類型，底漆重塗也需要專用且昂貴的塗料，每加侖價格$300 或更高。

“海洋環境很嚴酷，船上的設備比汽車或房子更容易失效，”Lehmann解釋。“而且當設備失效時，海洋設備的修理或更換成本要高得多。”

總結

成功擁有一艘船意味著要接受一個常常令人不舒服的財務真相：年度運營成本遠遠超出休閒船主預期。除了明顯的停泊和燃料費用外，還有持續的維修、修理和季節性準備費用，這些共同將船只所有權轉變為一項重大的年度財務承擔。

在投資夢想之船之前，潛在買家明智的做法是不僅計算購買價格，還要預估每年$10,000-$20,000+的實際預算，以妥善維護船隻。只有這樣，才能真正了解擁有一艘船的全部成本。