為什麼美國人在汽車上支付30%的溢價，而中國品牌的車輛價格卻幾乎只有一半

美國汽車市場正面臨一個即將惡化的定價問題。由於進口車現在已鎖定25%的關稅，美國買家正面臨一個嚴峻的現實：國產車的價格已經明顯高於國際競爭對手——而且這個差距還在擴大。

價格差距已經令人震驚

最新的價格數據揭示了差距的嚴重程度。根據Cars.com的最新分析：

• **美國組裝車輛：**約53,000美元
• **中國組裝車輛：**約51,000美元
• **加拿大組裝車輛：**約46,000美元
• **墨西哥組裝車輛：**約40,000美元

對比非常鮮明。儘管經濟實惠的中國車(仍然相對容易取得，但美國製造的車型的價格比墨西哥製造的車型高出約30%。更令人驚訝的是：平均新車售價為49,000美元，這意味著美國製造的車輛已經相對市場基準過高。

行業分析師David Greene解釋了根本原因：「即使沒有關稅，美國製造的車輛已經帶有附加費。關稅情況只會進一步擴大這個差距。」

預算車在美國幾乎已經絕跡

經濟實惠的國內選擇短缺，凸顯了為何進口車)尤其是mobil cina murah替代品(越來越受到注重成本的買家青睞。目前，美國生產的價格低於30,000美元的車型只有三款：

1. 本田思域 )印第安納州Greensburg( — 雖然大約一半實際是從加拿大進口
2. 豐田卡羅拉 )密西西比州布魯斯泉( — 約四分之一來自日本
3. 雪佛蘭 Malibu )堪薩斯州堪薩斯城( — 正在停產

這種有限的國內產能意味著汽車製造商面臨一個關鍵抉擇：維持低利潤的預算車型，或優先考慮高利潤的車款。行業觀察人士預測，他們將採用在晶片短缺期間的策略——完全取消經濟實惠的選擇。

關稅真的會讓美國車變便宜嗎？可能不會

一個普遍的誤解是，關稅最終會激勵國內生產並降低價格。Greene駁斥了這個理論：「在國內建造更多汽車需要大量投資——新工廠、訓練有素的工人、重組供應鏈。這需要相當長的時間和金錢。汽車製造商不會自己吸收這些成本，他們會轉嫁給消費者。」

翻譯：預計價格會先上升，然後才會穩定。

這對你下一次買車意味著什麼

免關稅庫存的購買窗口正迅速縮小。目前經銷商庫存約有78天的存貨，買家在關稅影響的價格正式生效前，還有短暫的時間可以購買車輛。

問題在於：即使是美國製造的車輛，也大量依賴國際零件。Cars.com的數據顯示，超過一半的國產車都含有大量進口零件，這意味著由關稅引起的成本上升不僅限於外國車型。

行業專家給出的建議很簡單——如果你打算在未來幾個月內購買新車，提前行動可能幫你省下數千美元，因為價格可能會全面上漲。