特斯拉Model Y+瞄準中國激烈競爭的電動車戰場

特斯拉正積極推動一項大膽舉措，以應對中國銷售下滑的情況，推出全新 Model Y+ 版本，這是一款長續航後輪驅動車型，在中國工信部標準（CLTC）下的續航里程高達 821 公里——創下任何 Model Y 版本的最高續航紀錄。該車搭載來自 LG Energy Solution 的 78.4 千瓦時電池，起售價為人民幣 288,500 (約合 40,500 美元)，定位為一款面向追求最大行駛距離且不願犧牲經濟性的高端選擇。

市場現實：特斯拉在中國的市場份額縮水

此次推出的時機反映出特斯拉在全球最大電動車市場面臨的壓力日益增大。十月數據顯示情況令人警醒：根據中國乘用車聯合會的數據，特斯拉在中國的出貨量僅為 26,006 輛，同比下降 35.8%，為三年來最差表現。更令人擔憂的是，該公司在中國的市場佔有率縮水至 3.2%，較九月的 8.7% 大幅下滑——當時六座專屬 Model Y L 的銷量曾達到 71,525 輛。

使這一下滑尤為值得注意的是更廣泛的背景：中國整體電動車行業仍在擴張，但特斯拉卻在失去市場份額。這表明該汽車製造商面臨的是公司特有的阻力，而非周期性市場疲軟。這種放緩不僅局限於中國，歐洲市場也受到需求疲軟的影響，包括德國、西班牙和荷蘭。

數據不符：為何 Model Y+ 之路艱難

從表面來看，Model Y+ 聽起來很有吸引力——821 公里的續航比入門款多出 38%，直接解決了影響購買決策的續航焦慮。然而，特斯拉進入的市場中，國內競爭對手已經徹底改變了局面。

來看競爭格局：小鵬 G6 以 755 公里的續航起價為 32,900 美元——比 Y+ 便宜約 7,600 美元。蔚來 Onvo L60 則採用不同策略，提供高達 740 公里的續航（在 85 千瓦時車型上），起價僅為 29,300 美元。這兩款競爭對手都在續航和價格方面具有相當或更佳的競爭力，並且入門價格遠低於特斯拉，這使得特斯拉很難在沒有相應功能差異的情況下，維持其高端定位。

一個奇特的產能轉向

這個故事的另一層面是：特斯拉上海工廠十月出口量激增至 35,491 輛，創下兩年來的最高水平。這一數據暗示公司可能正將部分產能從國內市場轉向國際市場，或許是管理層對中國短期銷售前景的評估。

年底動態與剩餘空間

最後一季通常是中國電動車銷售的高峰期，尤其是在購車者趕在 2026 年激勵政策調整前搶購車輛的情況下。如果 Model Y+ 能在價格與性能之間找到理想平衡，或許能在這段季節性高峰中重新獲得一定的銷售量。然而，基本面依然艱難：中國汽車製造商已經壓縮了特斯拉曾經擁有的傳統優勢——更長的續航、技術先進和品牌聲譽，同時在多個層面上以較低價格競爭美國品牌。

特斯拉的最新策略代表著在逐步縮小的市場地位中取得的進展。是否能夠逆轉數月來的下滑趨勢，取決於車輛的規格表，更多的是取決於成本敏感的中國消費者在競爭對手提供實質相似能力且價格更低的情況下，是否仍然忠於特斯拉品牌。