東海岸的無車退休生活：哪些城市提供最佳的步行便利性與經濟實惠的結合？

不擁有交通工具的退休生活每年可為您節省約**$4,000**——對於依靠固定退休收入生活的人來說，這是一個相當可觀的數字。針對希望居住在步行便利、生活成本 manageable 的東海岸退休人士，最新研究篩選出20個交通便利性與生活品質都相對理想的目的地。

理解步行性與經濟實惠的黃金交點

環境保護署的全國步行指數（National Walkability Index）是衡量標準，得分在10.51到15.25之間代表步行性高於平均水平，而15.26到20則是最適合行人的區域。本次分析專注於東海岸社區，且這些社區中老年人口比例至少為20%。

不同地區的交通成本差異巨大。有些東海岸城市的交通指數維持在 modest 的(80-90)，而其他城市則接近170+，反映出不同的城市密度與公共交通基礎設施。

佛羅里達的新興退休天堂

幾個佛羅里達市鎮因其生活經濟實惠與步行街區的結合而脫穎而出：

新港瑞奇（New Port Richey）——位於佛羅里達的墨西哥灣海岸地區——展現出對預算有限的退休人士的吸引力，年生活費約為**$45,577**，交通指數為102.0。該市的步行性得分為16.5，使得日常出行不必依賴汽車。

類似地，北港（North Port）的年支出也約為$45,422，步行性得分同為16.5，交通成本指數為97.0。塔瓦雷斯（Tavares）的步行性更高，達到19.0，年支出約為**$46,517**。

南部地區，邁阿密泉（Miami Springs）與威爾頓麥諾斯（Wilton Manors）則提供較為成熟的社區選擇。威爾頓麥諾斯的宜居指數高達91，步行性為17.0，但年支出較高，約為**$73,020**。邁阿密泉的成本較低，約為**$76,859**，步行性指數為15.0。

麻薩諸塞州：東北部的替代方案

麻薩諸塞州的社區則呈現另一種格局——生活成本較高，但基礎設施完善、城市環境成熟：

列克星敦（Lexington）的宜居得分為92，年支出約為**$135,228**，屬於高端市場。皮博迪（Peabody）則提供較佳的價值，年支出約$72,899，步行性得分高達18.7。索格斯（Saugus）與斯通漢姆（Stoneham）的花費範圍在$71,854到**$81,620**之間。

紐約的多元都市中心

紐約的東海岸地區包括羅克維爾中心（Rockville Centre），年支出約**$99,127**，步行性為16.7；普萊恩維（Plainview），年支出約**$95,938**，步行性為15.0；海洋岸（Oceanside），年支出約**$84,096**，步行性為13.0。儘管步行性得分中等，但這些地區的生活成本屬較高層級。

康乃狄克州的平衡選擇

康乃狄克州則在經濟實惠與步行性之間取得平衡，例如米爾福德（Milford），年支出約**$63,597**，步行性為11.8，宜居度88；橙市（Orange），年支出約**$70,422**，步行性17.0。格林威治（Greenwich）則吸引富裕退休人士，年支出高達$191,842，步行性為14.8，宜居度80。

其他值得注意的目的地

新澤西的新普羅維登斯（New Providence），年支出約**$91,581**；新罕布什爾州的朴茨茅斯（Portsmouth），年支出約**$79,869**，交通指數高達83.8；北卡羅來納州的摩根頓（Morganton），步行性最高達19.3，成本最低，約**$41,297**；賓夕法尼亞的懷俄明（Wyomissing），年支出約**$51,185**，步行性為14.2，豐富了地理多樣性。

弗吉尼亞的斯普林菲爾德（Springfield），年支出約**$74,701**，宜居度89，但步行性得分為13.5，顯示其車輛使用較多，步行便利性較低。

方法論與資料基礎

本分析資料來源包括美國人口普查2024年數據、Sperling’s BestPlaces成本指數、勞工統計局消費者支出調查、AreaVibes宜居性指標，以及EPA的步行性評估。所有數據截止至2025年10月20日。

退休計算公式

選擇無車退休地點時，需平衡步行性得分、年度生活成本與交通指數。佛羅里達墨西哥灣沿岸社區提供經濟實惠的優勢，而新英格蘭則以成熟的基礎設施為優勢，價格較高。關鍵指標——每年將交通支出降低$4,000——在這20個城市中皆有實現的可能，只要步行性得分超過13.0且當地公共交通支持無車生活。

對於考慮新港瑞奇等地的退休人士，數據顯示東海岸無車退休在多個預算範圍與生活偏好下仍具有可行性。