福特縮減純電動車推廣，預計達成195億美元的收益，同時擴充美國員工隊伍

福特汽車公司 (F) 正在收縮其激進的電動車雄心，宣布一項戰略轉型，將削減部分高端電池供電車型的生產。這一轉變是由於市場動態——包括需求降溫、生產成本壓力以及監管環境的變化——削弱了在所有車輛細分市場全面推行電動車轉型的財務可行性。

財務清算

公司計劃在2025年第四季度認列約195億美元的資產減值，預計影響將延續至2026年和2027年。這代表福特電氣化路線圖的重大調整，也反映出傳統汽車製造商在適應不斷變化的市場條件時所面臨的嚴峻現實。

以盈利為核心的策略調整

福特並非完全撤退，而是重新塑造其Ford+策略，強調三大支柱：讓電動車更實惠、通過多樣化的動力系統選擇來保留消費者選擇權，以及恢復盈利路徑的紀律。公司將加快其混合動力和延程電動車的產品線，同時將純電池電動車的開發集中在其Universal EV Platform——一個專為較小、具有成本競爭力的車型設計的模組化架構，讓電動車經濟性更佳。

產品與基礎設施全面升級

福特的車型升級包括重新設計的F-150 Lightning，具有延長續航的電動功能，以及基於Universal EV Platform打造的新中型皮卡，預計於2027年推出。同時，田納西州和俄亥俄州的製造基地將轉向擴大卡車和廂型車的生產，將資產與市場需求對接。

在電池能源存儲方面，福特開啟了新篇章。公司正將其肯塔基的製造基地轉型，用於生產面向數據中心和大型公用事業的電網級電池系統。公司目標到2027年底每年產能至少20 GWh，將其定位為快速擴展的能源存儲行業的競爭者。

就業與長遠願景

為支持這一資本再部署策略，福特未來幾年將在美國各地新增數千個就業崗位。除了即時的經濟影響外，這些舉措也符合福特到2050年的碳中和目標，涵蓋車輛排氣、製造運營和供應鏈的碳減排。

這一戰略調整在短期盈利與長期環境承諾之間取得平衡，展現了福特從全面推廣電動車的傳播者轉變為務實的電氣化實踐者的演變。