特斯拉的市場份額侵蝕加速，競爭在全球範圍內加劇

特斯拉的汽車銷售在主要市場正經歷顯著收縮，顯示出超越暫時需求波動的更深層次挑戰。儘管管理層將努力集中在新興技術和高管薪酬安排上，但公司傳統車輛業務正面臨來自既有製造商和新興競爭者日益增加的壓力。

歐洲市場暴雷：警示信號

歐洲市場展現出最令人擔憂的局面。十月車輛銷售較去年同期收縮48.5%，年度銷售額約比去年同期低30%。這與同期擴展26%的整體電動車市場形成鮮明對比——暗示特斯拉的衰退源於競爭損失，而非市場疲軟。

結構性動態已經發生劇烈轉變。如今在歐洲，超過十款電動車型的零售價格低於3萬美元，僅在英國就有超過150款車型可供選擇。預計未來一年將有至少50款新電動車推出，主要由競爭對手而非特斯拉主導。該公司在該地區僅運營兩款大眾市場車型，限制了其捕捉多元客群的能力。

傳統製造商已成為強大競爭者。曾在電動轉型方面落後的Volkswagen，至九月電動車銷售激增78.2%，達到522,600輛，是特斯拉該地區產量的三倍。中國車廠亦已滲透市場；比亞迪十月在歐洲交付17,470輛，超過特斯拉總數100%以上。

正如CAR中心汽車研究的Ferdinand Dudenhoeffer所指出，挑戰已超越國內競爭：“歐洲人已追上來了”，這意味著傳統製造商終於將其電動車能力與市場需求對齊。

全球交付預測惡化

全球範圍內，年度車輛交付量預計將下降7%，在2024年1%的收縮基礎上進一步惡化。儘管第三季度美國消費者加快購買以捕捉即將到期的聯邦稅收抵免，創下歷史新高，但潛在需求模式顯示出結構性阻力。

中國競爭日益激烈

中國市場也呈現類似的侵蝕跡象。十月交付量下降35.8%，創下三年來新低，今年迄今銷售下降8.4%。包括奇瑞在內的既有製造商，以及像小米這樣新興的競爭者——其Y U7車型已迅速成為Model Y的替代品——正在分割市場份額。

在美國，九月稅收抵免激增(18%銷售增長)證明是暫時的，十月交付量下降24%。行業參與者預計需求將進一步放緩。儘管近期推出的價格較低的Model Y和Model 3變體($5,000低於之前的定價)可能有助於穩定市場份額，但分析師越來越認為，必須推出全新大眾市場平台才能重新點燃增長。

策略失調與產品停滯

特斯拉的產品陣容已經老化，未進行實質性更新。曾在2023年全球銷量冠軍的Model Y，已經在競爭對手推出更多多樣化且具有競爭力的價格的替代品後，跌落全球排名。

高管的重點已轉向自動駕駛機器人出租車和人形機器人，而非更新或推出新款大眾市場車型。值得注意的是，CEO的薪酬安排並不要求銷售回升——盈利目標假設未來十年每年交付1.2百萬輛，較2024年的銷量少約50萬輛。

產品成熟、來自傳統與新興製造商的競爭加劇，以及非車輛項目的策略優先，顯示特斯拉在汽車領域的主導地位已經實質性削弱。