Капітани танкерів буквально перенаправляють вантажі, щоб уникнути конфіскації США поблизу вод Венесуели — і це відкриває щось фундаментальне про те, як насправді працюють санкції.
Ось у чому справа: санкції не працюють лише через політику. Вам потрібні інструменти примусу, а це означає військову присутність. Без реальної здатності переривати судноплавство на воді, ембарго стає лише рекомендаціями, які трейдери ігнорують.
Це відбувається у реальному часі з логістикою нафти. Судна додають тижні до подорожей, спалюють додаткове паливо, приймають стиснення маржі — все тому, що вартість перехоплення перевищує прибуток. Це і є робота примусу за задумом.
Тому, якщо політики прагнуть ефективних санкцій? Військова домінантація не є опціоном. Це різниця між заявою і реальним впливом на ринок. Ринок сприймає силу, а не риторику.
Це важливо не лише для енергетики — воно формує те, як торгівля, товари та ланцюги постачання реагують на геополітичний тиск у глобальному масштабі.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
16 лайків
Нагородити
16
6
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
Deconstructionist
· 01-05 22:21
Обхід маршруту коштує дорожче, тож ці санкції справді мають сенс
Говорячи просто, без військових кораблів — це просто папір, ринок реагує на гармати, а не на пусті слова
Якщо маршрут подовжити, ціна на нафту почне коливатися — це справжня смертельна зброя у ланцюговій реакції
Тільки слова без дій у політиці — кому вони потрібні, адже саме виконавча здатність є ключовою
Якщо так зіпсувати ланцюг постачання, то в кінцевому підсумку витрати все одно доведеться перекладати на споживача
Переглянути оригіналвідповісти на0
SerNgmi
· 01-05 15:15
Ось і реальність: порожні заклики до санкцій безсилі, потрібен військовий флот, щоб підтримати.
Говорячи просто, все зводиться до того, хто має сильніший кулак; капітани давно розгадали цю схему.
Санкції — це, в кінцевому підсумку, питання жорсткої сили; інакше це просто паперова тигриця.
Зміна маршрутів, підвищення цін на нафту — і в кінцевому підсумку програють звичайні люди.
Дуже круто, що енергетична проблема перетворилася на морську гру.
Ніхто насправді не боїться санкцій, важливо, чи зможеш ти мене зловити.
Саме це має бути увагою великих гравців Web3: геополітичні питання безпосередньо впливають на ринкову ліквідність.
Переглянути оригіналвідповісти на0
SleepyArbCat
· 01-03 07:40
Ну... розбудили під час денного сну... Це ж реальна версія міжланцюгової арбітражу, так? Витрати на уникнення > потенційний прибуток, капітани вже починають ретельно рахувати газові збори, ха-ха
Переглянути оригіналвідповісти на0
BearMarketMonk
· 01-03 07:37
Тсс, якщо говорити прямо, немає жодного військового корабля, який би це підтримував, а санкції — це просто макулатура
Якщо ти не практикуєшся, бізнесмен цього не почує
Ця логіка є абсолютною, і вартість більша за вигоду
Санкції, у підсумку, — це гра за владу, і той, хто має жорсткий кулак, має останнє слово
Коли ланцюг постачання так розбурхається, гаманці звичайних людей справді болять
Переглянути оригіналвідповісти на0
PrivateKeyParanoia
· 01-03 07:36
Загалом, правда в тому, що кулак — це справжня істина, говорити лише не має сенсу, ті капітани давно вже розібралися у схемах.
Якщо б ВМС справді патрулювали належним чином, навіщо обходити таку велику кількість кіл? Вартість одразу злетіла б.
Ця схема на блокчейні працює так само: код — це закон, а проєкти без реального коду — лише порожні обіцянки.
Санкції здаються високопарними, але насправді це гра капіталу, і саме виконавча здатність — ключ до успіху.
Ринок завжди реагує швидше за політиків, тому й розумні економісти вже готують План Б.
Переглянути оригіналвідповісти на0
SerumSquirter
· 01-03 07:26
Ха-ха, справжня паперова тигриця, санкції без флоту охорони зовсім не лякають людей.
До речі, капітани цим обходом операцій досить розумні, адже витрати на перехоплення все одно залишаються.
Ось така реальність: кричати до знемоги — це не те саме, що діяти по-справжньому.
Це справжня стратегія у ланцюжку постачань, хто контролює моря — той і вирішує.
Хто пережив цю хвилю санкцій, знає: у кінці кінців все залежить від військової сили.
Зуби санкцій — це військова міць, без неї — це просто словесна перепалка з ринком.
Капітани танкерів буквально перенаправляють вантажі, щоб уникнути конфіскації США поблизу вод Венесуели — і це відкриває щось фундаментальне про те, як насправді працюють санкції.
Ось у чому справа: санкції не працюють лише через політику. Вам потрібні інструменти примусу, а це означає військову присутність. Без реальної здатності переривати судноплавство на воді, ембарго стає лише рекомендаціями, які трейдери ігнорують.
Це відбувається у реальному часі з логістикою нафти. Судна додають тижні до подорожей, спалюють додаткове паливо, приймають стиснення маржі — все тому, що вартість перехоплення перевищує прибуток. Це і є робота примусу за задумом.
Тому, якщо політики прагнуть ефективних санкцій? Військова домінантація не є опціоном. Це різниця між заявою і реальним впливом на ринок. Ринок сприймає силу, а не риторику.
Це важливо не лише для енергетики — воно формує те, як торгівля, товари та ланцюги постачання реагують на геополітичний тиск у глобальному масштабі.