Estreito de Ormuz bloqueado | Impacto na China, Japão e Coreia do Sul

O Estreito de Ormuz é conhecido como a válvula de petróleo do mundo. Uma vez bloqueado, os preços globais do petróleo disparariam, com os três países do Leste Asiático sendo os mais diretamente afetados, apresentando uma grande diferença na resiliência.

China: Dependência moderada, maior resiliência
Aproximadamente 40% do petróleo bruto importado pela China passa pelo Estreito de Ormuz, sendo o Médio Oriente a principal fonte. Mas a vantagem é clara: os oleodutos terrestres China-Rússia/China-Kazakhstão podem desviar mais de 15% do fornecimento, sem passar pelo estreito; as fontes de importação de petróleo são diversificadas, com Rússia, África e América aumentando sua participação; reservas estratégicas e comerciais de petróleo são suficientes para sustentar de 5 a 6 meses. O impacto geral será na alta dos preços do petróleo e no aumento dos custos, sem risco de interrupção do fornecimento, e a capacidade de resistência econômica é a mais forte.

Japão: Dependência extrema, vulnerabilidade máxima
Mais de 90% do petróleo bruto do Japão vem do Médio Oriente, 75% passa pelo Estreito de Ormuz, e 100% depende de transporte marítimo, sem oleodutos terrestres. A autossuficiência energética é extremamente baixa; se o estreito for fechado, o fornecimento enfrentará uma ruptura direta. Embora as reservas de petróleo possam durar seis meses, as reservas de GNL duram apenas 3 semanas, e os custos de eletricidade, gás e vida civil dispararão, levando o país a uma alta inflação e baixo crescimento, sendo o mais vulnerável entre os três países.

Coreia do Sul: Alta dependência, maior impacto na indústria
Aproximadamente 70% do petróleo bruto da Coreia do Sul vem do Médio Oriente, quase 90% passa pelo Estreito de Ormuz, também sem alternativas por oleodutos. Como grande exportador de refino, produtos químicos e semicondutores, o aumento nos custos de energia impactará diretamente a manufatura. As reservas de petróleo são suficientes, mas as de gás natural estão apertadas, os custos de transporte marítimo sobem, a taxa de operação das fábricas diminui, e a inflação e a pressão das exportações aumentam simultaneamente. Sua resiliência é menor que a da China, mas um pouco melhor que a do Japão.
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