Vofei Longkong vise le premier titre de l'« économie à basse altitude » sur le marché A

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Source : Beijing Business Today

La société Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd. (ci-après « Wofei Changkong ») a récemment déposé une demande d’enregistrement de conseil/formation auprès de la Commission de réglementation des valeurs mobilières de la province du Sichuan, en vue d’une première émission publique d’actions et de l’admission à la cote du Conseil de l’innovation technologique. Juste un jour avant la signature de l’accord de conseil, Wofei Changkong est passée de « société à responsabilité limitée » à « société par actions », avec un capital social passant d’environ 177M de RMB à 360M de RMB ; le CEO du groupe Geely Technology, Xu Hao, a officiellement pris le poste de président. À l’heure actuelle, cette entreprise de type « aviation générale » liée à Geely a déjà bouclé cinq tours de financement indépendant et marketisé ; son dernier tour de financement s’élève à près de 1 milliard de RMB, établissant un record du plus gros montant par transaction pour l’économie de la basse altitude depuis le début de l’année. Cependant, la série AE200 de Wofei Changkong se trouve encore en phase de validation d’aptitude à naviguer (certification) et n’est pas encore entrée en production après obtention des certificats ; le projet de la première phase de la base du siège mondial située à Chengdu devrait entrer en production au second semestre 2026. Si l’avancement est favorable, Wofei Changkong pourrait devenir la première entreprise cotée du secteur eVTOL sur le marché A.

Dernier tour de financement : près de 1 milliard de RMB

D’après le rapport de dépôt lié au conseil, l’actionnaire contrôlant de Wofei Changkong est Hubei Geely Taili Feiche Co., Ltd., qui détient 40,02 % du capital de Wofei Changkong ; le capital social est de 360M de RMB et le représentant légal est Xu Hao.

Le reporter de Beijing Business Today a remarqué que la date de signature de l’accord de conseil indiquait le 1er avril. Un jour auparavant, Wofei Changkong avait déjà réalisé plusieurs changements, notamment le type d’entreprise et le nom, le capital social, l’équipe de direction, etc. Le site officiel de Tianyancha indique que Wofei Changkong, le 31 mars, a changé le nom de l’entreprise de « Sichuan Wofei Changkong Technology Development Co., Ltd. » en « Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd. » ; le type d’entreprise a été modifié de « société à responsabilité limitée (investissement étranger, non exclusif) » en « société par actions (investissement étranger, non cotée) ». Son capital social est aussi passé d’environ 177M de RMB à 360M de RMB.

Concernant l’équipe de direction, le site officiel de Tianyancha indique que Xu Hao a été nommé pour la première fois représentant légal de Wofei Changkong et président du conseil ; l’ancien représentant légal Guo Liang est devenu administrateur et directeur général ; et l’ancienne présidente Yu Wenting a été changée en vice-présidente. D’après des informations publiques, Xu Hao a été nommé en 2017 CEO du groupe Geely Technology ; il est également représentant légal de plusieurs entreprises, notamment le groupe Geely Technology et Zhejiang Qianjiang Motocycle Co., Ltd.

Depuis sa création en 2016, Wofei Changkong accélère aussi continuellement sa capitalisation. Le reporter de Beijing Business Today a appris de Wofei Changkong que, à ce jour, la société a mené cinq tours de financement indépendant et marketisé. Parmi eux, au cours des trois mois allant du 27 novembre 2025 au 2 février 2026, Wofei Changkong a réalisé à la suite deux tours de financement indépendant et marketisé ; dont le dernier tour de financement de série D atteint près de 1 milliard de RMB, établissant un record du plus gros montant par transaction pour l’économie de la basse altitude depuis le début de l’année. Le reporter de Beijing Business Today a remarqué que ce tour de financement a été mené par CITIC Securities (CITIC Construction Investment) en tant que chef de file, qui est également l’institution de conseil pour la préparation à l’introduction sur le Conseil de l’innovation technologique de Wofei Changkong.

Les informations relatives au conseil figurant dans le rapport de dépôt lié au conseil indiquent aussi que le cabinet d’avocats est le Beijing Jinde Law Firm, et le cabinet d’expertise comptable est le Tianjian Certified Public Accountants (Special General Partnership).

Base du siège : entrée en production prévue pour le second semestre

Wofei Changkong est l’entreprise « hôte » (pour le matériel) et le « chain leader » (leader de la chaîne) de l’eVTOL ; ses produits principaux sont la série AE200 d’eVTOL habité 100 % électrique. D’après la présentation sur le site officiel, Wofei Changkong est une marque du groupe Zhejiang Geely Technology Co., Ltd. et s’engage dans la R&D et l’exploitation commerciale d’avions et véhicules de transport aérien intelligent pour la basse altitude à l’échelle mondiale.

La partenaire de Beijing Jingdu Law Firm, Chang Sha, a déclaré au reporter de Beijing Business Today que la durée du conseil en vue d’une cotation sur le Conseil de l’innovation technologique varie selon la situation réelle de l’entreprise ; généralement, elle dure environ un an et demi. Lorsqu’une entreprise demande à être cotée sur le Conseil de l’innovation technologique, elle doit non seulement respecter les exigences de capitalisation boursière et prouver une croissance continue du chiffre d’affaires sur trois années consécutives, mais aussi disposer d’un certain nombre de brevets d’invention, d’un niveau d’investissement en R&D correspondant, ainsi que d’une part de personnel de R&D adéquate.

À l’heure actuelle, Wofei Changkong n’a pas encore publié ses résultats de chiffre d’affaires ; toutefois, l’entreprise renforce constamment ses efforts dans la R&D produit, la certification d’aptitude à naviguer, la construction de capacités de production, etc. Wofei Changkong a indiqué au reporter de Beijing Business Today que la machine de production en série AE200-100 a achevé le 30 décembre 2025 le premier essai de validation en vol ; la première unité de cette série, AE200-100, devrait obtenir son certificat au plus tard en 2027. À ce jour, Wofei Changkong a déjà cumulé plus d’un millier de commandes.

Sur les technologies clés, Wofei Changkong a publié en mars 2026 le moteur électrique d’aéronef « Emei Shan » et la batterie d’énergie de propulsion aérienne « Daduhe ». Ces deux produits clés permettent une amélioration en saut qualitatif des performances de l’avion en matière de sécurité, d’économie, de confort et de protection de l’environnement.

En ce qui concerne les capacités de production, le corps principal du projet de base du siège mondial et de base de fabrication de Wofei Changkong est entièrement achevé : la société s’apprête à entrer dans la phase d’introduction et de mise au point des équipements, avec une entrée en production officielle prévue au second semestre 2026. Au début, la capacité annuelle de la base sera configurée selon les scénarios d’utilisation précis approuvés par les politiques nationales ; par la suite, elle sera ajustée dynamiquement selon la demande du marché.

L’exploitation commerciale reste un défi

L’économie de la basse altitude est une industrie à long cycle et à forte intensité de capital. Les percées technologiques clés, la production en série à l’échelle et l’exploitation commerciale : ce sont les défis auxquels les entreprises de la basse altitude doivent faire face sur la voie de leur capitalisation.

Des personnes du secteur indiquent que, bien que Wofei Changkong ait déjà des commandes de l’ordre du millier d’unités, la conversion des commandes en chiffre d’affaires réel nécessite encore des cycles correspondants. Comme l’industrie n’a pas encore formé de modèle d’exploitation à l’échelle et stable, la capacité de commercialisation reste à prouver. Cela implique que Wofei Changkong doit encore démontrer pleinement la faisabilité de ses attentes de rentabilité et de sa capacité de mise sur le marché.

Auparavant, le chief market officer de Wofei Changkong, Fei Lan, avait mentionné lors d’une interview avec le reporter de Beijing Business Today que, même si les fabricants « hôtes » d’eVTOL disposent déjà d’une forte capacité de fabrication d’équipements, le véritable enjeu demeure la manière d’intégrer efficacement les aéronefs aux scénarios, de façon à former une boucle complète « fabrication—exploitation—consommation », ce qui constitue toujours le défi central auquel l’industrie est confrontée.

À partir des initiatives denses et récentes, on peut voir que Wofei Changkong répond aux défis réels par plusieurs dimensions.

En augmentant l’investissement en capital, Wofei Changkong a indiqué au reporter de Beijing Business Today que son dernier tour de financement de 1 milliard de RMB servira à lancer l’ultime offensive de certification d’aptitude à naviguer de la série AE200, à mettre en production la base du siège mondial, ainsi qu’à construire en profondeur le modèle commercial des déplacements de basse altitude, afin de faire passer les produits de la validation technique à la commercialisation à grande échelle.

Pour les applications dans des scénarios, Wofei Changkong a lancé en 2025 à deux reprises des activités d’essais en vol sur les couloirs de tourisme aérien de la basse altitude dans les régions Sichuan et Chongqing. Dans un premier temps, l’entreprise a utilisé des hélicoptères traditionnels pour valider les transferts entre sites touristiques et les parcours de vol d’observation ; dans un second temps, elle a remplacé par l’AE200 de Wofei Changkong. En parallèle, Wofei Changkong travaille aussi à intégrer la chaîne industrielle : elle a publié une liste de opportunités de chaîne d’approvisionnement de plus de 10 milliards de RMB destinée à la période du « 14e cinq ans » (15e plan), afin d’entraîner le développement en amont et en aval de la chaîne industrielle par la recherche et le développement de l’aéronef complet.

« Si Wofei Changkong réussit à surmonter des défis comme la certification d’aptitude à naviguer et l’exploitation commerciale, alors l’introduction en bourse réussie établira un étalon de valeur auquel l’ensemble de la filière pourra se référer ; ce sera aussi un exemple de fusion entre le marché des capitaux et l’industrie des technologies émergentes, avec un effet de démonstration et de guidage pour les entreprises de la chaîne industrielle. » ont indiqué les experts du secteur susmentionnés.

Beijing Business Today Reporter : Guan Zichen, Niu Qingyan

Source de l’image : Wofei Changkong

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Responsable : Gao Jia