Vidéo丨De "Jiutian" à "Changying" - Récapitulatif des forces aériennes et spatiales sans pilote de la Chine

Demandez à l’IA · Comment la charge utile de 3,5 tonnes du Changying-8 redéfinit-elle les standards de l’industrie du transport logistique ?

31 mars

Le grand drone de transport sans pilote Changying-8 a mené avec succès son premier vol.

Devenir le plus grand drone de fret ayant effectué son premier vol à l’échelle mondiale jusqu’à présent

Du « Ciel Céleste Profond » qui permet de commander une escouade de drones en essaim

au « Changying-8 » avec une charge utile de 3,5 tonnes

Les capacités solides de notre pays en matière de drones aériens et d’aérospatial sans pilote ne cessent de se renforcer

Faisons connaissance avec quatre « géants de l’air »

« Porte-avions aérien » Ciel Céleste Profond

Le 11 décembre 2025, la plateforme aérienne polyvalente sans pilote « Ciel Céleste Profond » a réalisé son premier vol avec succès en Shaanxi.

En tant que grande plateforme de drones polyvalents entièrement innovée par notre pays, avec des performances parmi les premières au monde, elle est **non seulement imposante par sa taille, mais peut aussi, en tant que « porte-avions aérien », commander des essaims de drones, et peut également embarquer des armes lourdes pour des frappes de précision, possédant véritablement une capacité de dissuasion « tombant du ciel ».

La plateforme aérienne polyvalente « Ciel Céleste Profond » est une plateforme aérienne polyvalente sans pilote construite autour d’une configuration flexible de dispositifs lourds sans pilote, selon « Ciel Céleste ». Grâce à sa capacité de charge de 6 tonnes et à son alimentation énergétique de 90 kilowatts, elle peut accueillir divers équipements professionnels de grande taille, offrant de nouveaux espaces pour de multiples scénarios d’application.

En tant que grand drone polyvalent de nouvelle génération, voler loin et voler haut sont les capacités de base de « Ciel Céleste ». Le temps de mission de 12 heures et la distance de transfert de 7000 kilomètres augmentent la limite supérieure des missions que peut accomplir le drone.

Sa conception en configuration « plateforme d’aéronef + compartiment de mission » permet, via des interfaces standardisées et une architecture de compartiments de mission modulaires, de configurer le compartiment de mission de manière flexible. Cela permet une transition rapide et fluide entre plusieurs scénarios et plusieurs domaines, satisfaisant aisément les besoins divers et immédiats tels que le transport logistique, la prévention des incendies de forêt, le secours d’urgence, l’intervention météorologique, le relais de communication, le transport aérien et le largage aérien. Cela améliore fortement l’efficacité opérationnelle, réduit les coûts d’utilisation, et permet véritablement un investissement unique, une réutilisation en plusieurs scénarios, devenant ainsi un « camion-cargo aérien » à proprement parler.

Le « spécialiste du fret aérien » Tianma-1000

Le 11 janvier, le drone de transport sans pilote « Tianma-1000 » a effectué avec succès son premier vol. « Tianma-1000 » regroupe transport logistique, secours d’urgence, livraison de matériels, etc. en un seul système ; c’est la première plateforme nationale de transport à mi-altitude, à faible coût, capable de réaliser l’adaptation à des terrains complexes de haute altitude, des décollages/atterrissages sur très courte distance, ainsi que la commutation rapide en double mode fret/largeage aérien.

Son plafond atteint 8000 mètres, la distance de roulage pour le décollage et l’atterrissage est inférieure à 200 mètres, son autonomie maximale est de 1800 kilomètres et sa charge utile maximale est de 1 tonne. Ce modèle peut aussi, grâce à un compartiment cargo modulaire, basculer rapidement et se transformer en plateforme de livraison de matériels, s’adaptant ainsi à des besoins de missions variées.

À l’avenir, face à des scénarios tels que l’approvisionnement de régions éloignées, le secours d’urgence, l’acheminement urgent de matériels, « Tianma-1000 » peut assurer un transport par un seul appareil ou à grande échelle, répondre aux besoins de plusieurs jours pour des biens essentiels comme les aliments, les médicaments et les équipements, et résoudre les difficultés de transport de matériels vers des zones spécifiques.

La Rainbow YH-1000S, qui ouvre une nouvelle voie pour la propulsion hybride

Le 1er février, le premier drone de transport sans pilote hybride au monde, « Rainbow YH-1000S », a réalisé avec succès son premier vol. Il s’agit d’un nouveau modèle destiné à répondre rapidement aux besoins des clients du marché mondial, en venant compléter le premier vol réussi du drone de transport sans pilote « Rainbow YH-1000 » en mai 2025.

Lors de son premier vol, « Rainbow YH-1000S » embarquait un ensemble hybride à forte puissance, développé conjointement avec des entreprises leaders du secteur des véhicules à nouvelle énergie ; cela a considérablement raccourci les distances de décollage et d’atterrissage, amélioré la charge utile et l’autonomie, et achevé avec succès la validation des performances de vol. Il s’agit d’une exploration d’innovation importante où l’industrie des drones sans pilote et l’industrie automobile, au niveau des technologies clés, se rencontrent pour la première fois en Chine : grâce au partage approfondi des ressources de la chaîne d’approvisionnement et à la production modulaire, les coûts de R&D et de fabrication des drones sans pilote sont considérablement réduits.

À l’avenir, le modèle « Rainbow YH-1000S » pourra jouer un rôle essentiel dans des domaines tels que le transport et le déploiement logistique international, la réduction des risques en secours d’urgence, les conditions météorologiques influencées artificiellement, la surveillance maritime, et la supervision maritime.

Le Changying-8, souvent qualifié de « camion-cargo aérien » sans pilote

Le Changying-8, dont le premier vol a eu lieu le 31 mars, est salué comme un « camion-cargo aérien » sans pilote. En se référant strictement aux normes de navigabilité de drones de fret sans pilote de grande taille et au système GJB, il présente plusieurs avantages notables, redéfinissant ainsi un nouvel étalon pour l’industrie :

• Chargement lourd et efficacité : la charge maximale transportée par le Changying-8 atteint 3,5 tonnes.
• Déploiement dans tout l’espace : la distance de décollage et d’atterrissage du Changying-8 est inférieure à 500 mètres ; les exigences pour l’aire de décollage/atterrissage sont faibles, et il peut être déployé sur des terrains complexes comme des pistes de terre sommaires, des hauts plateaux, des îles, etc.
• Autonomie ultra-longue : l’autonomie maximale du Changying-8 dépasse 3000 kilomètres ; il est possible de voler de Pékin vers le Xinjiang sans faire le plein.

En outre, le drone Changying-8 présente « deux forces, deux hauteurs » :

• La première : sa forte capacité de charge ; le poids total au décollage atteint 7 tonnes, ce qui en fait actuellement le plus grand appareil de transport logistique sans équipage ayant réalisé un premier vol au monde.
• La deuxième : son efficacité de chargement élevée ; il adopte une conception intégrée de type « deux portes de cabine, avant et arrière, interconnectées », qui est à ce jour la conception unique au monde.

Sous les ailes du Changying-8 se trouvent également des points d’emport ; par la suite, il pourra étendre ses scénarios d’application, par exemple en secours d’urgence, y accrocher des nacelles de communication d’urgence ainsi que des bombes incendiaires, etc., des équipements de secours d’urgence.

Sur la base du Changying-8, il est prévu à l’avenir de développer des drones plus grands, plus intelligents et d’une nouvelle génération, par exemple des hélicoptères dotés de capacités de décollage et d’atterrissage vertical, dont des drones à ailes composites en portance verticale, déjà planifiés à l’heure actuelle.

Sur la filière des drones sans pilote

La Chine a déjà pris une avance considérable

Ces drones forment « le réseau du ciel »

couvrant de nombreux domaines tels que le secours d’urgence, le transport en régions polaires, etc.

apportant des solutions aux différents besoins de transport

Un « matrice de transport sans pilote » nouvelle est en train de se former

©2026 China Central Television (CCTV) et ses chaînes/plateformes affiliées. Tous droits réservés. Toute reproduction ou utilisation sans autorisation est interdite.