La Colombie devient la porte d’entrée pour les entreprises chinoises souhaitant s’étendre en Amérique latine ; les expatriés : « réfléchissez d’abord au mécanisme de sortie avant de vous lancer » | Wenhai

Demandez à l’IA : Pourquoi les entreprises chinoises qui s’exportent doivent-elles accorder une priorité particulière à l’intégration d’un mécanisme de sortie ?

En Colombie, célèbre dans le monde entier pour son café et ses fleurs, le pays est devenu une destination très prisée pour les entreprises chinoises qui s’exportent en Amérique latine.

Au cours des 10 dernières années, l’économie colombienne a maintenu une dynamique de croissance stable. Aujourd’hui, c’est la quatrième plus grande économie de la région Amérique latine, derrière le Brésil, le Mexique et l’Argentine. Comme sa taille est plutôt modérée, elle n’est pas aussi vaste que les trois premières économies ; elle est donc devenue le point d’entrée pour de nombreuses entreprises chinoises qui veulent tester le marché d’Amérique latine.

Lors de l’événement de mise en relation multilatérale « Opportunités apportées par le développement durable de la Colombie » de la première Foire-exposition de l’investissement à l’étranger et des services intégrés, tenue récemment à Shanghai (ci-après « l’événement »), la transition énergétique de la Colombie est devenue le sujet le plus discuté.

À l’heure actuelle, la Colombie est en train de mener une transformation économique, en particulier dans le secteur de l’énergie. Côté électricité, l’afflux de nombreuses entreprises chinoises de photovoltaïque est en train de modifier la structure électrique de ce pays, auparavant essentiellement dépendante de l’hydroélectricité ; côté transport, la visibilité de BYD sur les routes colombiennes dépasse largement celle de Tesla, et la part de marché de ses véhicules à nouvelle énergie dépasse 50 %.

Fort d’années d’expérience en Colombie, Bao Mingqian, responsable de la gestion des processus des activités internationales chez Jinko Technology, a déclaré au journaliste de First Financial qu’aux yeux des entreprises chinoises en phase initiale d’exportation, l’intérêt de la Colombie ne se limite pas à des opportunités de projet unique. Plus important encore, elle peut aider les entreprises à établir la première série de systèmes de gestion localisés pour la région Amérique latine.

Centrale photovoltaïque

Dans le département de Tolima (Tolima), en Colombie, là où les Andes s’étendent, les montagnes verdoyantes et les rivières tumultueuses dominent le paysage. Pourtant, grâce aux efforts des entreprises chinoises, cette terre voit émerger une « mer bleue » scintillante.

Début mars 2026, le projet photovoltaïque de 148 MW d’Escobales, en Colombie, construit par China Energy Engineering Group (China Power Construction), a été raccordé au réseau et a produit de l’électricité à pleine capacité. Il s’agit de la plus grande centrale photovoltaïque construite en Colombie par des entreprises à capitaux chinois.

Par le passé, la Colombie dépendait principalement de la production d’électricité hydraulique, qui représentait environ 70 % de la production totale. Cependant, le principal inconvénient de l’hydroélectricité est qu’en saison sèche, elle peut facilement entraîner des pénuries d’électricité. La Colombie dispose de ressources solaires abondantes, et l’énergie photovoltaïque peut donc constituer un complément efficace. À cette fin, le gouvernement colombien a déjà mis en place plusieurs politiques et réglementations pour promouvoir le développement des énergies renouvelables, y compris l’énergie solaire.

À l’événement, Bao Mingqian a indiqué que l’orientation de la transition énergétique de la Colombie est assez claire. Pour les entreprises d’énergies nouvelles, la clé du marché ne réside pas dans la chaleur à court terme, mais dans l’orientation à long terme des politiques et le cadre juridique. Si la position stratégique d’un pays est claire en matière d’optimisation de la structure énergétique, de promotion du développement vert et de soutien aux énergies renouvelables, il réunit alors les conditions de base pour un investissement à long terme.

Elle a ajouté : « Il n’existe aucun marché émergent qui soit totalement mature dès le départ, mais à partir du moment où les règles d’un marché deviennent de plus en plus claires, les mécanismes de communication de plus en plus fluides et le contexte d’investissement de plus en plus prévisible, c’est un signal positif pour les investisseurs de long terme. »

Jinko Technology, entrée officiellement dans le domaine de la production d’électricité indépendante à l’étranger pour les énergies nouvelles dès 2015, fort de plus de dix ans d’expérience à l’export, Bao Mingqian a également rappelé aux investisseurs exportateurs que, pour décider d’entrer sur un marché, il faut accorder de l’importance au mécanisme de sortie. On ne doit pas se limiter à regarder la taille du marché et l’espace de capacité installée : il faut aussi évaluer si, à l’avenir, il existe un repreneur de capitaux et si la sortie peut se faire de manière fluide. « Entrer est facile, sortir est difficile : c’est un problème que beaucoup d’entreprises ont tendance à négliger. »

Véhicules électriques

Selon les données de ventes les plus récentes disponibles pour février 2026 publiées par la Colombie, BYD se classe au septième rang. Ce mois-là, le constructeur a vendu 1142 nouveaux véhicules, soit une hausse de 136,9 % en glissement annuel. De son côté, Tesla, également un constructeur de véhicules électriques, a vendu 296 véhicules le mois concerné, et n’a pas intégré le classement des dix meilleures ventes.

Sous l’effet conjugué des mesures d’incitation gouvernementales et de l’amélioration de la sensibilisation des consommateurs à l’environnement, la demande de véhicules électriques en Colombie augmente rapidement. Dans ce contexte, des marques chinoises comme BYD, Great Wall Motor et Chery ont toutes nettement amélioré leurs ventes sur le marché local ainsi que leur taux de pénétration de marque.

En plus des véhicules particuliers, les véhicules électriques chinois constituent le principal fournisseur du marché colombien des autobus 100 % électriques. Des milliers d’autobus électriques ont été déployés dans des villes telles que Bogota, Medellín et Cali. En janvier de cette année, le président de Colombie, Petro, a également indiqué sur les réseaux sociaux que le gouvernement allait encourager le remplacement progressif d’environ 54k taxis à l’échelle du pays par des voitures électriques, afin d’accélérer la transition verte dans le domaine des transports.

Le ministre colombien du Commerce extérieur et de l’Industrie, Morales (Diana Marcela MORALES Rojas), a déclaré en novembre 2025 en Chine que promouvoir le développement des véhicules à nouvelles énergies était devenu une stratégie importante au niveau national en Colombie. La Colombie est le seul pays d’Amérique du Sud à développer activement le remplacement par des énergies 100 % propres ; la mobilité électrique est considérée comme un moteur important pour promouvoir la transition économique nationale et le développement social.

Outre la transition énergétique, dans le domaine de la construction d’infrastructures, qui constitue une force traditionnelle, les entreprises chinoises ont également beaucoup contribué en Colombie. Par exemple, la ligne de métro 1 de Bogota est le plus grand projet PPP monolithique d’infrastructures de transport dans lequel des entreprises chinoises ont investi en Amérique latine. En tant que première ligne de métro de la capitale colombienne, cette section aérienne utilise la technologie et les trains chinois. Une fois achevée et mise en service en 2028, elle devrait considérablement contribuer à réduire les embouteillages locaux, et à aider à réaliser le « rêve du métro » vieux de plus de 80 ans.

(Cet article provient de First Financial)