最近、業界ではチップ大手のNVIDIAが内部で自動運転タクシー（Robotaxi）プロジェクトを孵化しているとの情報が流れました。このニュースは瞬く間に市場の広範な関心と議論を引き起こしました。NVIDIAの中国側はまだ公式なコメントを発表していませんが、この動きは間違いなく同社のスマートドライビング分野における戦略的な布陣がさらに深化していることを示しています。

英偉達は以前、自動運転会社への投資などを通じて間接的にRobotaxi分野に関与していました。しかし、技術提供者から実際の運営者に転向することは、会社の役割の重大な変化を示しています。業界の専門家は、この戦略のアップグレードは、英偉達が技術のクローズドループに対して切迫したニーズから来ていると分析しています。チップサプライヤーとして、英偉達はチップと複雑なアルゴリズムが実際の運営においてどのように協調するかを完全に評価することが困難です。しかし、Robotaxiプロジェクトの運営に直接関与することにより、会社は真実の極端なシナリオとロングテールデータを取得し、モデルを継続的に最適化し、技術エコシステムを改善することができます。

ある見解では、NVIDIAのこの動きはテスラの発展パスを参考にしている可能性がある。実際のプロジェクトを通じて、GPUチップからAI大モデルまでの全リンクエンジニアリング能力を検証し、その結果、スマートドライビング分野のコア製品の販売を促進する。この戦略の背後には、NVIDIAが自動車ビジネスにおいて直面している現実の課題が反映されている。2025会計年度のデータによると、同社の自動車およびロボティクス事業の収入は総収益の1.31％に過ぎず、データセンター事業の貢献度には大きく及ばない。また、NVIDIAの車載チップ分野における技術的優位性もある程度の挑戦を受けており、次世代車載チップDRIVE Thorの量産計画は何度も延期され、最終的に納品されるバージョンの計算能力が減少している。

英偉達が今回Robotaxi分野に参入する可能性のある動きは、同社のスマートドライビング技術に対する野心を示すだけでなく、市場の変化や技術的課題に対処するための戦略的調整を反映しています。自動運転技術の進展が続く中、英偉達がこの措置を通じてスマートドライビング分野での地位を確固たるものにできるかどうかは、市場が引き続き注目すべき点です。