Walmart accepte $100M settlement concernant les paiements aux livreurs en gig economy

Walmart accepte un règlement de 100 M$ concernant des paiements à des chauffeurs de livraison « gig »

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Un magasin Walmart avec le logo Spark sur le côté droit. Le programme Spark Driver utilise une application pour proposer des livraisons à des chauffeurs indépendants. (Photo : Walmart)

Eric Kulisch

Ven., 27 février 2026 à 4 h 43 (GMT+9) lecture : 4 min

Dans cet article :

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Walmart a accepté un jugement de 100 millions de dollars pour régler des allégations de la Federal Trade Commission et de 11 États selon lesquelles la société aurait causé aux chauffeurs de livraison « à la demande » une perte de plusieurs dizaines de millions de dollars de revenus en les trompant au sujet du salaire de base, de la rémunération incitative et des pourboires qu’ils pourraient gagner.

Dans le cadre d’une ordonnance proposée par un juge du tribunal de district des États-Unis pour le district nord de la Californie, Walmart (NASDAQ : WMT) doit également mettre en œuvre un programme de vérification des revenus afin de s’assurer que les chauffeurs sont payés les revenus et les pourboires promis.

La FTC a allégué que Walmart affichait aux travailleurs « gig » dans son programme de livraison Spark Driver des montants de salaire de base et de pourboires gonflés. La plainte a également allégué que Walmart trompait les clients en prétendant à tort que 100 % des pourboires des clients iraient effectivement aux chauffeurs.

Walmart fait appel à des chauffeurs via l’application Spark. Les chauffeurs sélectionnent les commandes qu’ils souhaitent livrer avec leurs propres véhicules et les récupèrent dans les magasins Walmart. Les travailleurs décident s’ils acceptent des missions de livraison en se basant sur les déclarations de Walmart concernant le salaire de base et les pourboires qu’un chauffeur peut s’attendre à recevoir s’il réalise la mission.

« Les marchés du travail ne peuvent pas fonctionner efficacement sans des informations véridiques et non trompeuses concernant les gains et d’autres conditions matérielles », a déclaré Christopher Mufarrige, directeur du Bureau de la protection des consommateurs de la FTC. « Le règlement d’aujourd’hui reflète l’orientation de la FTC “Trump-Vance” visant à garantir un marché du travail sain pour les travailleurs américains, ce qui est essentiel à la réussite du pays. »

La FTC, sous la présidence d’Andrew Ferguson, s’est associée à d’autres agences pour enquêter sur des pratiques de travail anticoncurrentielles qui nuisent aux travailleurs.

La plainte allègue que Walmart n’a pas informé les chauffeurs que, contrairement au paiement des marchandises livrées, le paiement du montant de pourboire annoncé n’avait pas été préautorisé, et donc que les chauffeurs ne recevraient pas ce montant si le client n’était pas en mesure de couvrir le coût du pourboire ou si la facturation échouait par ailleurs. La société n’a pas non plus informé les chauffeurs qu’elle partagerait les pourboires lorsque la livraison d’un client était divisée entre plusieurs chauffeurs.

Une autre pratique trompeuse, selon la FTC, a eu lieu lorsque l’entreprise n’a pas informé les chauffeurs que leur salaire de base et leurs pourboires seraient réduits lorsqu’elle retirait des commandes des commandes “groupées”, qui consistent à livrer des marchandises à plusieurs clients au cours d’un seul trajet. Dans de nombreuses situations, Walmart n’a soit pas du tout informé les chauffeurs du changement de salaire de base et de pourboires, soit ne les a informés du changement de leurs gains qu’après qu’ils aient terminé la livraison.

Walmart a également présenté de manière inexacte la rémunération incitative que les chauffeurs peuvent gagner en échange d’accomplir certaines tâches, selon la FTC. La société n’a pas divulgué toutes les conditions qui doivent être remplies pour gagner la rémunération incitative promise en accomplissant certaines tâches et a refusé les gains promis au motif que les chauffeurs n’avaient pas rempli l’ensemble des conditions. Walmart, par exemple, a proposé de fournir aux chauffeurs une incitation de parrainage lorsqu’ils recommandent de nouveaux chauffeurs au service, mais n’a pas divulgué de manière adéquate que l’incitation ne serait versée que si le chauffeur nouvellement recruté effectuait des livraisons dans une zone particulière ou pour un magasin particulier. Même lorsque les chauffeurs remplissent les conditions d’incitation, Walmart ne parvient parfois pas à verser la rémunération incitative promise.

L’histoire continue  

À plusieurs reprises, Walmart n’a pas remis aux chauffeurs les pourboires collectés comme promis et n’a pas remboursé le pourboire aux clients.

La FTC a déclaré que Walmart a violé la loi de la FTC (FTC Act) et la loi Gramm-Leach-Bliley. L’ordonnance du tribunal interdit également à Walmart de modifier une offre de salaire de base et de rémunération incitative ou de pourboires après l’offre initiale, sauf dans des circonstances limitées, telles que lorsqu’un chauffeur n’a pas fourni le service requis ou lorsque le client annule une commande. La société ne doit pas non plus présenter de manière trompeuse les gains et autres informations incluses dans les offres de livraison Spark.

Dans une déclaration, Walmart a indiqué qu’il accordait de la valeur « au travail acharné et à l’engagement des chauffeurs qui offrent un excellent service et des produits à nos clients ». Elle a ajouté qu’elle avait versé des paiements aux chauffeurs concernés et continue d’effectuer des paiements supplémentaires lorsque cela est approprié.

« Nous améliorons en permanence les procédures afin d’assurer l’équité et la transparence pour les chauffeurs », a déclaré Walmart.

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Écrivez à Eric Kulisch à ekulisch@freightwaves.com.

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