# Démystifier les secrets de l'industrie des véhicules électriques

Quand une voiture électrique a un problème, vous feriez mieux de prier pour trois choses :

**Que la batterie ne prenne pas feu**
**Que les portes ne soient pas électriques mais mécaniques et puissent s'ouvrir manuellement**
**Que les pompiers soient juste à côté**

Car une fois que la batterie s'enflamme, même si les pompiers ont un pied-de-biche à proximité, il y a une forte probabilité qu'ils n'arrivent pas à temps. Il faut au minimum une minute pour forcer une portière, alors que brûler vif ne prend pas du tout une minute.

## Pourquoi les pompiers ne donnent-ils pas la priorité au bris de vitre pour sauver les gens ?

**Premièrement**, les personnes piégées peuvent avoir perdu conscience à cause de la fumée produite par la combustion de la batterie, et dans la panique, elles n'auraient peut-être même pas détaché leur ceinture de sécurité. Transporter une personne inconsciente, c'est lourd et compliqué.

Les pompiers sont en tenue complète, avec une bouteille d'oxygène et un masque respiratoire. Dans un petit habitacle déjà englouti par les flammes, ils ne peuvent intervenir que par une fenêtre déformée et réduite. La difficulté opérationnelle est évidente.

**Deuxièmement**, dans cet environnement petit, chaud et en feu, les gens ne restent pas assis tranquilles sous l'instinct de survie. Leurs postures de lutte sont les plus bizarres. Dans les cas extrêmes, les gens peuvent se retrouver enroulés dans leur ceinture de sécurité et roulés sous les sièges.

Dans cette posture, le sauvetage par la petite fenêtre est extrêmement chronophage et difficile.

**Troisièmement**, pour un pompier avec un pied-de-biche, enfoncer une porte est beaucoup plus efficace que de casser une vitre. Les meilleurs équipes de démolition des pompiers peuvent garantir l'ouverture d'une porte en une minute.

Naturellement, ils ne choisiraient pas une fenêtre avec trop d'incertitudes et de limitations.

Quand des vies sont en jeu, on ne s'écarte pas de la pratique, on n'invente pas. On s'appuie sur une expérience mûre et vérifiée des centaines de fois, et on fait des choses sûres à 100%. Sauver rapidement les gens, c'est être responsable envers les autres et envers soi-même.

## Le problème de la batterie lithium

Les batteries lithium brûlent comme des matériaux hybrides de classe B, C et E. C'est le type d'incendie le plus difficile à traiter, le cauchemar des pompiers.

Peu importe la quantité d'eau ou de mousse que vous versez, vous ne pouvez pas l'éteindre. Plus vous versez d'eau, plus ça brûle fort. Ça brûle sans fin. Un petit morceau peut brûler pendant très longtemps sans jamais s'arrêter.

Même si nous arrivons sur place, nous ne pouvons que laisser ça brûler jusqu'au bout, en veillant à ce que l'incendie ne se propage pas.

Trop de gens se sont brûlés vifs devant nous. L'huile en train de brûler se colle au pare-brise. Les gens sont encore vivants, mais en quelques minutes seulement, il est trop tard.

## Conseils de sécurité

**Gardez un marteau à proximité.** Une fois que vous sentez une odeur bizarre et que l'électricité disparaît soudainement, la porte ne s'ouvre pas — frappez fort les quatre coins de la fenêtre, cassez-la et enfoncez-la avec vos pieds. Partez vite.

C'est affaire de vie ou de mort, en une minute.

**Un conseil non conventionnel :** achetez une couverture anti-feu de cuisine, découpez-la à la bonne taille et placez-la sous le tapis de la voiture électrique. De cette façon, vous gagnez un peu plus de temps.

Avant d'en acheter, assurez-vous qu'elle ne contient pas d'amiante. N'en achetez pas avec de l'amiante, car l'inhalation provoque un effet cancérigène très puissant. L'amiantose est aussi très douloureuse.

Et une fois inhalé, il n'y a aucun moyen de l'éliminer du corps.

**Note :** Je n'ai jamais mis en pratique cette méthode personnellement. C'est de la pure imagination. Faire ou ne pas faire, c'est votre liberté. Aucune obligation. Si quelque chose se produit, toute responsabilité incombe au demandeur.

## Pourquoi je cible les voitures électriques

**Premièrement**, je ne l'aime tout simplement pas. Contrairement à certains comportements sournois et déloyaux, je ne l'aime pas et c'est justifié, donc je le dis. Je ne l'aime pas et ce n'est pas logique, mais je vais continuer à le denouncer. Si je ne l'aime pas et que je fais du sophisme, je vais généralement juste injurier.

**Deuxièmement**, ces choses ont une très grande part de marché et sont directement liées aux personnes qui nous entourent. Pour les personnes qui m'importent autour de moi, j'ai dit tout ce que je pouvais.

Ici, je vous dis les enjeux. Je ne donne aucun conseil. Après tout, nous n'avons pas d'intérêts directs. À vous de faire le bilan.

**Troisièmement**, les batteries lithium peuvent exploser sans avertissement. Vous les utilisez, elles explosent. Vous ne les utilisez pas, elles explosent aussi.

Votre batterie est chargée, ça explose. Elle n'a pas de charge, ça explose quand même.

Une fois que ça prend feu, en moins d'une minute, le feu peut atteindre sa pleine puissance. Dans l'espace clos d'une carrosserie, la température peut dépasser instantanément 1000 degrés.

Conduire une voiture électrique, c'est piloter un cercueil fermé mobile qui brûle sans avertissement.

S'il y a un incident, vous pouvez économiser les frais de crémation.

Si vous avez la chance d'avoir une dépouille entière, elle sera collée au siège, nécessitant des outils pour enlever le cuir du siège et le volant qui s'y est probablement fondu ensemble.

Parce que les corps brûlés sont recroquevillés, noircis et extrêmement fragiles. Si le pompier qui traite la scène ce jour-là a les mains calleuses ou si ça colle bien au siège, le corps peut se désagréger.

Mise à part toute cette complexité, si vous mourez dans un incendie de voiture électrique, une dépouille entière est pratiquement impossible.

Parce que si la personne est morte, les pompiers ne risqueront généralement pas leur vie à affronter le feu pour sauver un cadavre.

Après tout, leur mission principale est d'empêcher la source de feu de se propager et de provoquer d'autres dégâts. Ils doivent aussi assurer leur propre sécurité.

La première leçon des pompiers est de se sauver en premier parce qu'ils sont la dernière ligne de défense du feu.