Les commandes de covoiturage pour le Nouvel An chinois ont explosé, la plateforme dépense 1,1 milliard de yuans pour « retenir » les conducteurs ! Conducteur : ces derniers jours, ce sont des « commandes en chaîne »

Source de l’article : Weekly Times Auteur : Zhao Lingwei

Le 20 février (quatrième jour du premier mois lunaire) à 6h30 du matin, Zhang, chauffeur de VTC basé à Pékin, est sorti pour travailler.

Zhang accepte des courses sur les plateformes Amap et Didi Chuxing. De 6h30 du matin à 13h, il a gagné au total 330 yuans. « Cette année, il y a peu de chauffeurs pendant le Nouvel An, ces derniers jours, ce sont des « courses en chaîne », avec en moyenne 50 à 60 yuans par heure, ce qui est à quelques yuans près comparable à d’habitude. »

Zhang a confié au journal Times que Didi Chuxing offrait une prime supplémentaire de 3 yuans par course avant le quatrième jour lunaire. Sur la plateforme de fusion Amap, la majorité des courses proviennent de Cao Cao Mobility (02643.HK). Entre 8h et 20h, une subvention de 20 % est accordée, sous condition d’être en ligne pendant au moins 7 heures et d’avoir un taux de complétion d’au moins 93 %. Zhang indique que ces conditions ne sont pas trop exigeantes pour un « chauffeur professionnel de VTC ».

En 2026, le marché des VTC pendant le Nouvel An lunaire ne montre pas de signe de baisse de la demande, tandis que la capacité reste sous pression. Les principales plateformes investissent massivement pour garantir une bonne expérience aux chauffeurs et aux usagers durant cette longue période de vacances.

Selon les prévisions de Didi Chuxing, pendant la période du déplacement de printemps 2026, le trafic en VTC sera marqué par des pics en impulsion, avec quatre vagues de forte demande attendues. De plus, la demande pour retourner chez soi ou voyager en dehors de la région avant le Nouvel An augmentera de 45 %, la demande pour se rendre à l’aéroport ou à la gare augmentera de 40 %, celle pour les salons de beauté, les centres commerciaux et les supermarchés respectivement de 67 % et 49 %. La demande en soirée dans les villes de troisième et quatrième rangs augmentera également de 19 % par rapport à l’année précédente.

Il est également à noter qu’un phénomène de « contre-Nouvel An » émerge cette année, avec une hausse de 21 % de la demande de courses dans les grandes villes avant le festival, de plus en plus de personnes âgées choisissant de rejoindre leurs enfants travaillant dans d’autres villes pour se retrouver.

Incitations pour les chauffeurs par les plateformes

Les chauffeurs rentrent chez eux, la capacité est en difficulté. Pour atténuer la difficulté de se déplacer pendant le Nouvel An, toutes les plateformes intensifient leurs incitations.

La coalition sans commission de Amap a lancé une carte gratuite de 264 heures, permettant d’économiser sur les frais de service en réduisant les coûts opérationnels. Par ailleurs, Amap applique une « taxe de service chauffeur » supplémentaire à certains moments, avec un tarif de départ de 2 yuans par course, pouvant aller jusqu’à 10 yuans, entièrement reversée aux chauffeurs, pour encourager la disponibilité pendant le festival.

Dans des villes clés comme Pékin, des plateformes telles que Amap ont également collaboré avec les autorités de transport pour établir un système de surveillance en temps réel du flux de passagers, participant à la garantie de capacité « huit stations deux événements », et encouragent les conducteurs à opérer durant le Nouvel An.

Selon les informations officielles, Didi Chuxing a investi 1,1 milliard de yuans en subventions pour les chauffeurs, lançant une opération « achat de cartes sans commission à partir de 1 centime », avec un total de 196 heures de gratuité. De plus, des cartes accélérant le flux, des primes pour la complétion, des compensations pour embouteillages et courses à vide sont proposées, augmentant significativement les revenus journaliers des chauffeurs très actifs. Pendant les pics de déplacement du printemps et du Nouvel An, Didi a également testé un « service de frais pour chauffeurs » où le paiement est effectué par le passager, le montant étant entièrement reversé au chauffeur, pour stimuler directement l’offre de capacité.

D’autres plateformes suivent également le mouvement. T3 Mobility a investi plus de 400 millions de yuans, en lançant notamment une carte sans commission prolongée et une prime de 2 à 8 yuans par course durant la période festive, ainsi qu’une assurance accident médicale d’un an, avec une couverture maximale de 150 000 yuans, répondant aux besoins de sécurité à long terme des chauffeurs à temps plein.

Cao Cao Mobility offre des options flexibles : les chauffeurs peuvent acheter pour 29,9 yuans une journée entière sans commission ou profiter gratuitement d’un doublement de leur chiffre d’affaires. Plus de 200 villes en Chine proposent également des primes de 2 à 7 yuans par course pendant la période du festival.

Shouqi Limousine a également lancé des primes spécifiques pour certains horaires, des exemptions de commission, et des commissions élevées à 88 %, pour augmenter les revenus des chauffeurs.

En plus des incitations financières en ligne, les plateformes proposent aussi des services humanitaires pour les chauffeurs. Didi organise successivement des « Festins de printemps pour les chauffeurs » dans des villes comme Fuzhou, Tianjin, Shanghai, et met en place dans plus de 30 villes, dont Pékin, Suzhou, Qingdao, Taiyuan, Ningbo, des « stations de bien-être pour les chauffeurs » durant le festival.

De la subvention à la garantie

En période de capacité sous pression, les plateformes de mobilité doivent non seulement offrir des droits aux chauffeurs, mais aussi veiller à l’expérience des usagers. Sur le côté passager, toutes les plateformes lancent des mesures de garantie de service et des promotions, tentant de fidéliser la clientèle tout en attirant de nouveaux usagers.

Amap investit des centaines de millions de yuans dans des subventions pour un mode de covoiturage plus flexible et pratique, réduisant ainsi le coût de retour pour les usagers. Pour les conducteurs, des primes pour la première course, des subventions sur le carburant, etc., sont proposées ; pour les passagers, des réductions pour les nouveaux clients, des coupons pour la nouvelle année, etc.

[Image : Activité de nouvelle année d’Amap pour le covoiturage, source : publication officielle de l’entreprise]

De plus, face aux conditions routières complexes du retour en ville pendant le printemps (autoroutes, routes rurales, montagnes) et aux intempéries comme la brume, la neige ou la glace, Amap a lancé un « Plan de garantie pour le déplacement de printemps », utilisant le système d’alerte « Eagle Eye » pour surveiller en permanence 24 types de scénarios de conduite à risque, tels que les affaissements de route, les freinages d’urgence, la circulation nocturne des camions, aidant ainsi les conducteurs à anticiper et éviter les dangers.

Face aux environnements complexes des aéroports et gares, Didi a amélioré ses services dans 165 villes, avec 313 aéroports et gares, notamment à Pékin et Quanzhou, en déployant des équipes de soutien pour la gestion des flux de passagers lors des pics du festival.

(Le nom « Zhang » dans l’article est un pseudonyme)