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Flex LNG - Résultats du quatrième trimestre 2025

PR Newswire

Mercredi, 11 février 2026 à 15h36 GMT+9 8 min de lecture

Dans cet article :

FLNG

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HAMILTON, Bermudes, 11 février 2026 /PRNewswire/ – Flex LNG Ltd. (“Flex LNG” ou la “Société”) a annoncé aujourd’hui ses résultats financiers non audités pour le trimestre et l’année se terminant le 31 décembre 2025.

Points forts :

Revenus d'exploitation des navires de 87,5 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2025, contre 85,7 millions de dollars pour le troisième trimestre 2025.

Résultat net de 21,6 millions de dollars et bénéfice de base par action de 0,40 dollar pour le quatrième trimestre 2025, contre un résultat net de 16,8 millions de dollars et un bénéfice de base par action de 0,31 dollar pour le troisième trimestre 2025.

Taux moyen de Time Charter Equivalent ("TCE") de 70 119 dollars par jour pour le quatrième trimestre 2025, contre 70 921 dollars par jour pour le troisième trimestre 2025.

EBITDA ajusté de 61,8 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2025, contre 61,2 millions de dollars pour le troisième trimestre 2025.

Résultat net ajusté de 23,3 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2025, contre 23,5 millions de dollars pour le troisième trimestre 2025.

Bénéfice de base par action ajusté de 0,43 dollar pour le quatrième trimestre 2025, contre 0,43 dollar pour le troisième trimestre 2025.

La Société a déclaré un dividende pour le quatrième trimestre 2025 de 0,75 dollar par action. Le dividende sera payable vers le 12 mars 2026 aux actionnaires inscrits au 27 février 2026.

Marius Foss, PDG de Flex LNG Management AS, a commenté :

"Nous sommes satisfaits de présenter des performances financières pour 2025 conformes à nos prévisions. Notre taux de TCE pour la flotte s’est établi à 71 728 dollars/jour pour l’année complète 2025, conformément à notre prévision de 71 000 à 72 000 dollars/jour. L’EBITDA ajusté en 2025 s’élève à 251,1 millions de dollars, légèrement supérieur à notre prévision d’environ 250 millions. Suite à d’importantes opérations de refinancement en 2024 et 2025, nous constatons désormais des bénéfices tangibles. Les charges d’intérêts pour l’année complète 2025 ont diminué à 92,6 millions de dollars, en baisse de 13 millions par rapport à 2024, grâce à l’amélioration des marges sur les prêts, à la baisse des taux de base et à une gestion proactive de nos facilités de crédit renouvelables. Le résultat net ajusté du quatrième trimestre s’élève à 23,3 millions de dollars, contribuant à un résultat net ajusté annuel de 101,1 millions de dollars, avec un bénéfice par action ajusté de 1,87 dollar.

L’histoire à long terme du GNL reste attrayante, et nous considérons 2025 comme le début de la troisième vague de nouvelles capacités de liquéfaction mises en service. En 2025, les exportations mondiales de GNL ont augmenté d’environ 4 % en glissement annuel, atteignant 429 millions de tonnes (“MT”). Les projets en Amérique du Nord ont été un moteur majeur de cette croissance, avec une progression de 25 % en glissement annuel. La dynamique dans le développement de projets mondiaux s’est également renforcée, avec 70 millions de tonnes par an (“MTPA”) de nouveaux projets ayant atteint la décision d’investissement (“FID”) en 2025, portant la capacité totale en construction à environ 200 MTPA.

Suite de l'histoire  

Les perspectives à court et moyen terme pour le transport de GNL devraient être influencées par les livraisons de nouveaux navires avant la mise en service des projets de liquéfaction. Nous anticipons une volatilité continue sur le marché spot au cours des 12 à 18 prochains mois. Pendant cette période, notre carnet de commandes, actuellement d’au moins 50 ans et pouvant s’étendre jusqu’à 75 ans si les affréteurs exercent toutes leurs options de prolongation, nous offre une visibilité sur nos revenus. En 2026, nous resterons exposés à un marché spot plus faible pour jusqu’à trois navires ouverts, y compris la remise du Flex Aurora plus tard au premier trimestre 2026.

Nos prévisions financières pour 2026 reflètent le marché actuel plus faible pour nos navires exposés au spot, avec des plages plus larges pour le TCE, les revenus et l’EBITDA ajusté. Parallèlement, nous avons renforcé notre bilan pour faire face à ces conditions. Nous avons finalisé trois refinancements d’une valeur de 530 millions de dollars en 2025, ce qui nous a permis de libérer 137 millions de dollars de trésorerie nette, tout en réduisant nos coûts d’intérêt et en augmentant la maturité de notre dette. En conséquence, aucune échéance de dette n’est prévue avant 2029, et nous avons clôturé l’année avec une position de trésorerie solide de 448 millions de dollars.

Nous sommes engagés en faveur de la rémunération des actionnaires, et le Conseil a déclaré un dividende trimestriel ordinaire de 0,75 dollar par action. Il s’agit de notre dix-huitième dividende trimestriel ordinaire de 0,75 dollar par action ; en ajoutant les dividendes spéciaux, nous aurons versé environ 770 millions de dollars de dividendes à nos actionnaires depuis 2021."

Présentation des résultats du quatrième trimestre 2025

En lien avec la publication des résultats, une webdiffusion vidéo sera organisée aujourd’hui à 15h00 CET (09h00 EST).

Pour regarder la webdiffusion, utilisez le lien suivant :
Présentation des résultats du quatrième trimestre 2025

Une session de questions-réponses aura lieu après la webdiffusion. Les instructions pour soumettre des questions seront données au début de la session.

Le matériel de présentation utilisé lors de la webdiffusion en direct peut être téléchargé sur www.flexlng.com, et les replays seront également disponibles sur ce site.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :
M. Knut Traaholt, Directeur financier de Flex LNG Management AS
Téléphone : +47 23 11 40 00
Email : ir@flexlng.com

Déclarations prospectives

Les sujets abordés dans ce communiqué peuvent constituer des déclarations prospectives. La loi sur la réforme du litige en matière de valeurs mobilières privées de 1995 offre une protection de type “shelter” pour ces déclarations, afin d’encourager les entreprises à fournir des informations prospectives sur leur activité. Les déclarations prospectives incluent des déclarations concernant les plans, objectifs, stratégies, événements futurs ou performances, ainsi que les hypothèses sous-jacentes et autres déclarations, qui ne sont pas des faits historiques. La Société souhaite bénéficier des protections de la loi de 1995 et inclut cette déclaration d’avertissement en lien avec cette législation. Les mots “croire”, “expecter”, “prévoir”, “anticiper”, “viser”, “s’engager”, “estimer”, “avoir l’intention”, “planifier”, “possible”, “potentiel”, “en attente”, “cibler”, “projet”, “probable”, “pouvoir”, “devrait”, “pourrait” et expressions similaires identifient des déclarations prospectives.

Les déclarations prospectives dans ce communiqué sont basées sur diverses hypothèses, dont beaucoup reposent, à leur tour, sur d’autres hypothèses, notamment l’examen par la direction des tendances opérationnelles historiques, les données contenues dans les registres de la Société et d’autres données disponibles auprès de tiers. Bien que la direction estime que ces hypothèses étaient raisonnables au moment de leur formulation, ces hypothèses étant intrinsèquement sujettes à d’importantes incertitudes et contingences difficiles ou impossibles à prévoir et hors du contrôle de la Société, il n’y a aucune garantie que la Société atteindra ou réalisera ces attentes, croyances ou projections. En conséquence, ces déclarations prospectives ne constituent pas des garanties de performance future, et les résultats réels ainsi que les développements futurs peuvent différer de manière significative de ceux projetés. La Société ne s’engage pas, et décline expressément toute obligation, sauf si la loi ou la réglementation l’exige, de mettre à jour ou de réviser publiquement ces déclarations prospectives, que ce soit en raison de nouvelles informations, d’événements futurs ou autres. De nouveaux facteurs apparaissent périodiquement, et il n’est pas possible pour la Société de prévoir tous ces facteurs. De plus, la Société ne peut évaluer l’effet de chacun de ces facteurs sur ses activités ou la mesure dans laquelle un ou plusieurs de ces facteurs pourraient entraîner des résultats réels sensiblement différents de ceux contenus dans toute déclaration prospective.

Outre ces facteurs importants, d’autres facteurs que, selon la Société, pourraient entraîner des résultats réels sensiblement différents de ceux évoqués dans les déclarations prospectives incluent : des passifs imprévus, des dépenses en capital futures, la santé des économies et monnaies mondiales, les pressions inflationnistes et les politiques des banques centrales visant à lutter contre l’inflation globale et la hausse des taux d’intérêt et des taux de change, les conditions générales du marché, y compris les fluctuations des taux d’affrètement et des valeurs des navires, les changements dans la demande sur le marché des navires de GNL, la stratégie commerciale de la Société et les dépenses en capital et frais d’exploitation attendus ou imprévus, y compris la mise en cale sèche, les inspections, les réparations, les améliorations, les coûts d’assurance et de carburant, l’efficacité énergétique des navires de la Société, le marché pour ces navires, la disponibilité de financements et de refinancements, la capacité à respecter les covenants dans ces arrangements financiers, la défaillance des contreparties à remplir leurs contrats, les changements dans les règles et réglementations gouvernementales ou les actions des autorités réglementaires, y compris celles pouvant limiter la durée de vie commerciale utile des navires de GNL, l’accent accru des clients sur les enjeux environnementaux et de sécurité, la responsabilité potentielle liée à des litiges en cours ou futurs, les conditions économiques et politiques mondiales et régionales, les conflits armés, y compris la guerre entre la Russie et l’Ukraine, et la possible cessation de ce conflit, le conflit entre Israël et le Hamas et les conflits liés au Moyen-Orient, l’attaque des Houthis dans la mer Rouge et le golfe d’Aden, les menaces de l’Iran de fermer le détroit d’Hormuz, les guerres commerciales, les tarifs, les embargos et les grèves, l’impact des restrictions commerciales, y compris l’imposition de nouveaux tarifs, taxes portuaires et autres restrictions à l’importation par les États-Unis, ainsi que les représailles tarifaires de la Chine et de l’Union européenne contre les États-Unis, les perturbations commerciales, y compris les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et la congestion dues à des catastrophes naturelles ou autres, la perturbation physique potentielle des routes maritimes due à des accidents, des incidents liés au climat, des menaces pour la santé publique ou des événements politiques, les risques liés à la cybersécurité ou à la sécurité des données, les pannes de navires et les périodes d’arrêt, ainsi que d’autres facteurs, y compris ceux qui peuvent être décrits de temps à autre dans les rapports et autres documents que la Société dépose ou fournit à la Securities and Exchange Commission des États-Unis (“Autres Rapports”). Pour une discussion plus complète de certains de ces risques et incertitudes, veuillez consulter les Autres Rapports.

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