Trump pourrait-il vraiment faire baisser le prix des voitures de 2 400 $ en annulant les règles d’émission — ou cela coûtera-t-il plus cher à long terme ?

Monique Danao

Ven, 20 février 2026 à 22h30 GMT+9 Lecture de 5 min

L’administration Trump affirme que la suppression des réglementations fédérales sur les gaz à effet de serre des véhicules pourrait réduire le prix d’une nouvelle voiture d’environ 2 400 $.

Au cœur de ce changement de politique se trouve la décision de l’administration de revenir sur la « constatation de danger » fédérale de 2009, une détermination scientifique selon laquelle les gaz à effet de serre menacent la santé publique.

Selon la BBC, cette décision a servi de base juridique pour les limites d’émissions fédérales dans divers secteurs, notamment l’industrie automobile (1).

En la supprimant, la Maison-Blanche soutient que les constructeurs automobiles auront moins de coûts de conformité, ce qui pourrait faire baisser le prix des véhicules d’environ 2 400 $ par unité.

Mais la véritable économie pour les conducteurs dépend d’une équation plus complexe que le simple prix affiché — incluant les coûts de carburant, les normes d’efficacité et la durée de vie du véhicule sur la route.

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Jason Schwartz, directeur juridique de l’Institut pour l’intégrité des politiques à l’Université de New York, a déclaré à Reuters que l’économie de 2 400 $ sur le prix de voitures moins efficaces sera annulée par le coût du carburant.

Il souligne que les propres estimations du Département des Transports indiquent cela (2).

« Quant à la rapidité avec laquelle toute économie initiale s’évaporera face à une dépense accrue en carburant, c’est très rapide », a déclaré Schwartz.

Les responsables de l’administration affirment également que cette suppression plus large pourrait faire économiser à l’économie plus d’un billion de dollars en réduisant les charges réglementaires et en diminuant les coûts énergétiques.

Cependant, la NHTSA soutient que la proposition augmenterait la consommation de carburant d’environ 100 milliards de gallons d’ici 2050.

Voici un regard plus précis sur si la suppression des règles permettra réellement aux conducteurs d’économiser de l’argent à long terme.

Les chiffres derrière la revendication de 2 400 $

Les règles d’économie de carburant — telles que les normes de consommation moyenne de carburant (CAFE) fixées par le Département des Transports des États-Unis — obligent les constructeurs à améliorer l’efficacité énergétique de leurs flottes.

Ces règles poussent souvent les fabricants à ajouter des technologies d’efficacité, ce qui peut augmenter les coûts de production mais réduire la consommation de carburant avec le temps.

Selon les données de l’Environmental Protection Agency, les véhicules plus récents atteignent généralement une consommation de carburant nettement supérieure à celle des modèles d’il y a dix ans — ainsi, les conducteurs n’ont pas besoin d’acheter autant d’essence (3).

L’histoire continue  

Le modèle moyen de 2023 a atteint une efficacité record de 27,1 miles par gallon, contre 24 miles par gallon en 2015.

Comparons ce qu’il en coûterait à un Américain de conduire une voiture aussi économe en carburant versus une voiture moins efficace.

Coût d’une voiture économe versus une voiture moins efficace sur un an

Nos hypothèses :

Notre conducteur hypothétique parcourt 13 500 miles par an (4)

Le prix de l’essence est de 3,50 $ le gallon

Avec une voiture économe (27,1 miles par gallon), il dépensera 1 743,54 $ en carburant.

Avec une voiture moins efficace (22 miles par gallon), il dépensera 2 148 $ en carburant, soit au moins 400 $ de plus par an que le conducteur avec la voiture plus efficace — ce qui représente un coût supplémentaire de 2 400 $ en six ans.

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Pourquoi le coût réel dépend-il des conducteurs ?

Que la déréglementation fasse économiser ou coûter de l’argent varie largement selon les habitudes de conduite, les prix du carburant et la durée de vie du véhicule.

Les conducteurs qui ne gardent leur voiture que quelques années, parcourent moins de miles par an ou achètent des véhicules efficaces ont probablement avantage à payer moins cher au départ.

En revanche, ceux qui parcourent de longues distances, gardent leur voiture une décennie ou plus, ou achètent des modèles moins efficaces sont exposés à la hausse des coûts du carburant.

Les fabricants vendant des véhicules à l’échelle mondiale doivent toujours respecter des normes plus strictes dans les pays européens et autres régions (5).

Cela pourrait limiter la réduction réelle de l’efficacité pour les modèles américains, réduisant potentiellement la baisse de prix prévue.

Les défis juridiques pourraient également compliquer le calendrier.

La BBC rapporte que les tribunaux sont susceptibles d’examiner la suppression, ce qui signifie que l’impact à long terme sur le prix et la conception des véhicules pourrait rester incertain pendant des années.

Ce qu’il faut considérer lors de l’achat d’une voiture

Les ménages souhaitant économiser de l’argent sur une voiture doivent prendre en compte le coût total de possession.

Cela inclut :

le prix d’achat

les dépenses en carburant

l’entretien

la valeur de revente

Même si la déréglementation réduit le prix initial, une baisse de l’efficacité énergétique pourrait effacer ces économies avec le temps. Une remise de 2 400 $ ne signifie pas automatiquement une voiture moins chère à long terme.

Pour les consommateurs, la meilleure approche est d’estimer la consommation de carburant d’un véhicule sur toute sa durée de vie et de comparer ce chiffre avec toute économie initiale.

Ce n’est qu’à ce moment-là que les conducteurs pourront déterminer si la suppression des règles leur fait réellement économiser de l’argent — ou si elle en retire discrètement davantage.

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Sources de l’article

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BBC (1) ; Reuters (2) ; Environmental Protection Agency (3) ; Car and Driver (4) ; Commission européenne (5)

Cet article fournit uniquement des informations et ne doit pas être considéré comme un conseil. Il est fourni sans garantie de quelque nature que ce soit.