Revenus en hausse de 6,8 %, bénéfice net en baisse de 26,1 % ! Toyota présente ses résultats pour les trois premiers trimestres de l'exercice 2026 : vend plus, gagne moins

Récemment, Toyota Motor Corporation (ci-après « Toyota ») a publié ses données financières pour le troisième trimestre de l’exercice 2026 (d’avril 2025 à décembre 2025). Selon le rapport, entre avril et décembre 2025, les ventes mondiales de Toyota ont atteint 7,302 millions d’unités, en hausse de 4,3 % ; le chiffre d’affaires s’élève à environ 38,09 trillions de yens, soit une augmentation d’environ 2,41 trillions de yens par rapport à la même période de l’exercice 2025, soit une croissance de 6,8 %.

Par ailleurs, le bénéfice opérationnel de Toyota s’établit à environ 3,2 trillions de yens, en baisse de 13,1 % ; le bénéfice net est d’environ 3,03 trillions de yens, soit une diminution d’environ 1,07 trillion de yens par rapport à la même période de l’exercice 2025, soit une baisse de 26,1 %. En combinant le bénéfice net publié précédemment pour la période de janvier à mars 2025 (environ 665,6 milliards de yens), on estime que le bénéfice total de Toyota pour l’année civile 2025 s’élève à environ 3,695 trillions de yens (environ 164,9 milliards de RMB).

Concernant le marché chinois, pour les trois premiers trimestres de l’exercice 2026, la filiale consolidée de Toyota en Chine a réalisé un bénéfice opérationnel d’environ 138,6 milliards de yens, en hausse d’environ 13,2 milliards de yens par rapport à la même période de l’exercice 2025, soit une croissance d’environ 10,5 %. Par ailleurs, les revenus issus des investissements en coentreprises et en joint ventures en Chine, calculés selon la méthode de la mise en équivalence, s’élèvent à environ 75,2 milliards de yens, en augmentation d’environ 6,5 milliards de yens par rapport à l’année précédente, soit une croissance d’environ 9,6 %.

En termes de ventes, pour les trois premiers trimestres de l’exercice 2026, Toyota et Lexus ont vendu au total 8,02 millions d’unités, en hausse de 3,4 %. Si l’on considère l’année civile complète 2025, Toyota (incluant Lexus) a réalisé une vente mondiale de 9,662 millions d’unités, dépassant Volkswagen avec 8,98 millions, ce qui lui permet de conserver la première place mondiale pour la sixième année consécutive.

Cependant, en se concentrant sur le dernier rapport trimestriel, une certaine « froideur » apparaît dans la rentabilité. Pour les trois premiers trimestres de l’exercice 2026, le bénéfice opérationnel de Toyota a diminué de 13,1 % en glissement annuel, et le bénéfice net a chuté de 26,1 %. Malgré la croissance continue des ventes et du chiffre d’affaires, pourquoi le moteur de profit commence-t-il soudainement à « ralentir » ?

Selon l’observation du journaliste du « Daily Economic News », cela ne concerne pas un seul marché, mais pourrait indiquer des problèmes simultanés dans ses deux principaux moteurs de profit. D’une part, le marché nord-américain, qui a longtemps été un pilier important du bénéfice mondial de Toyota, a enregistré une perte opérationnelle d’environ 5,6 milliards de yens entre avril et décembre 2025 ; d’autre part, les données montrent qu’en Asie, seule cette région a connu une baisse des ventes, avec 1,325 million d’unités vendues, en baisse de 53 000 unités par rapport à l’année précédente. Les revenus (ajustés pour l’impact des swaps de taux d’intérêt sur la valorisation) ont diminué d’environ 35,3 milliards de yens, pour atteindre environ 645,4 milliards de yens. Le marché japonais reste la principale source de profit de Toyota, avec un bénéfice opérationnel d’environ 1,8 trillion de yens pour les trois premiers trimestres de l’exercice 2026.

Naturellement, le marché chinois constitue également un défi majeur. Selon la China Association of Automobile Manufacturers, la part de marché des marques chinoises est passée de 45,9 % en 2022 à 69,5 % en 2025, enregistrant une croissance significative. En parallèle, la part des marques japonaises a diminué de 20 % à moins de 10 %, soit une baisse de plus de 10 points de pourcentage.

Il est à noter qu’en dépit des pertes opérationnelles en Amérique du Nord et de la baisse des ventes en Asie, Toyota a relevé ses prévisions de bénéfice opérationnel pour l’exercice en cours (d’avril 2025 à mars 2026) de environ 3,4 trillions de yens à environ 3,8 trillions de yens, soit une hausse de près de 12 %. Cette décision apparemment contradictoire repose principalement sur des progrès solides en matière de contrôle des coûts, de services financiers et de stratégie produit.

Face à la pression du marché extérieur, Toyota a lancé un plan global visant à « réduire le point d’équilibre » de ses profits et pertes. Selon le rapport financier, grâce à des mesures telles que la réduction des coûts, l’entreprise a réalisé une amélioration opérationnelle d’environ 900 milliards de yens, permettant d’atténuer certains chocs externes. Par ailleurs, durant la période de référence, le chiffre d’affaires de ses services financiers a augmenté de 36,7 milliards de yens, atteignant 556,9 milliards de yens ; en tenant compte des variations de valorisation, le chiffre d’affaires total s’élève à 663,3 milliards de yens, renforçant ainsi sa position de pilier stable de profit.

De plus, la stratégie d’électrification « multi-chemins » de Toyota continue de recevoir un accueil positif du marché. Grâce à une forte demande pour les véhicules hybrides dans des marchés clés comme l’Amérique du Nord et la Chine, la part de ses véhicules électrifiés a atteint 46,9 %. Parmi eux, les véhicules hybrides représentent 92 %, tandis que les véhicules électriques purs, bien que représentant une petite part (4,4 %), affichent une croissance de 149,8 %, montrant leur potentiel dans plusieurs segments.

Lors de la conférence sur les résultats du deuxième trimestre de l’exercice 2026, la direction de Toyota a déclaré qu’elle continuerait à augmenter ses investissements en R&D dans l’électrification, notamment pour les batteries solides, les plateformes électriques et la conduite intelligente. Par ailleurs, pour le marché chinois, conformément aux objectifs de capacité à moyen et long terme, Toyota prévoit d’augmenter sa production annuelle en Chine à au moins 2,5 millions de véhicules d’ici 2030.

Les analystes estiment qu’en réponse aux défis actuels liés à la numérisation et à la volatilité du marché automobile mondial, la prochaine étape cruciale pour Toyota sera de préserver ses avantages à l’échelle mondiale tout en réparant ses moteurs de profit et en réussissant à traverser cette période de transformation technologique profonde.