Les tarifs de 2025 vont-ils rendre ces voitures 100 % américaines inaccessibles ? Voici ce que vous devrez payer

L’augmentation de 25 % des droits de douane sur les pièces automobiles de l’administration Trump, effective à partir du 3 mai 2025, a provoqué des secousses sur le marché automobile. Même les véhicules fabriqués localement subissent des pressions sur les prix, car aucune voiture fabriquée aux États-Unis n’est réellement 100 % issue de fournisseurs américains. Comme l’a souligné l’analyste d’Edmunds Joseph Yoon, « Cela va représenter un enjeu majeur pour l’industrie automobile mondiale. » Alors, quels sont réellement les véhicules les plus américains, et combien vous coûteront-ils en 2025 ?

Les voitures les plus américaines : une ventilation des prix

Selon l’Index des voitures américaines de Cars.com de juin 2024, voici le classement des véhicules fabriqués aux États-Unis en termes de prix.

Tesla Model Y - 46 880 $

En tête de liste, l’offre la plus accessible de Tesla. Avec un temps de 6,5 secondes pour passer de zéro à 60 mph, elle offre des performances électrisantes sans casser la tirelire (comparé à ses modèles plus chers). Les retours des consommateurs sont majoritairement positifs, bien que l’enthousiasme ne soit pas aussi marqué que pour le Model X.

Honda Passport - 43 850 $

Le Passport 2025 maintient sa réputation de SUV spacieux et capable — même si Kelley Blue Book note que son design paraît daté. Sans améliorations significatives par rapport à 2024, les acheteurs paient pour une fiabilité et une efficacité éprouvées plutôt que pour des fonctionnalités de pointe.

Volkswagen ID.4 - 41 420 $

Voici la surprise : le constructeur allemand célèbre produit l’un des véhicules les plus fabriqués aux États-Unis. Ce SUV entièrement électrique combine une technologie solide et un espace intérieur appréciable, bien que pour maximiser l’autonomie, il faille opter pour des versions plus coûteuses.

Tesla Model S - 81 880 $

La berline performante affiche un prix premium avec une autonomie de 402 miles et des avantages de supercharge à vie. Cependant, l’absence d’Apple CarPlay ou Android Auto reste un inconvénient notable pour les conducteurs technophiles.

Honda Odyssey - 43 670 $

Kelley Blue Book la classe comme la deuxième meilleure minifourgonnette pour 2025, en faisant le véhicule familial de référence avec une technologie conviviale. La principale déception ? L’absence de version hybride pour compenser la consommation de carburant.

Honda Ridgeline - 41 600 $

Ce camion offre une conduite fluide peu courante dans sa catégorie et des commandes intuitives. La construction en monocoque, cependant, pourrait déplaire aux puristes du camion traditionnel recherchant un design classique.

Toyota Camry - 29 795 $

La neuvième génération de la Camry domine le classement des voitures de taille moyenne de Kelley Blue Book. Spacieuse, fiable et pratiquement indestructible — les critiques n’ont relevé aucun défaut majeur pour cette berline.

Jeep Gladiator - 40 095 $

Ce camion de taille moyenne à l’allure féroce excelle en tout-terrain grâce à sa transmission automatique à 8 vitesses. Sur route, il est moins raffiné, mais les amateurs de camionnettes recherchant la polyvalence apprécieront ses capacités.

Tesla Model X - 86 880 $

Les propriétaires lui donnent une note de 4,6 sur 5 étoiles, avec 83 % qui le recommandent. Certains le comparent favorablement à une Porsche 911 Turbo en termes d’accélération. Cependant, son prix élevé peut faire hésiter les acheteurs soucieux de leur budget.

Lexus TX 350 - 56 490 $

Pour finir, ce SUV de taille moyenne luxueux figure parmi les véhicules les plus américains. Il regorge de technologies, de confort, d’une excellente économie de carburant et d’une forte valeur de revente. La limite : seul le modèle de base offre sept places assises.

La réalité de la taxe

Bien que ces véhicules maintiennent leur statut de fabrication américaine, il faut s’attendre à une hausse des prix. Étant donné que même les constructeurs locaux dépendent de composants importés, la taxe de 25 % sur les pièces se répercutera sur toute l’industrie. Aucun constructeur automobile ne pourra totalement éviter cet impact — faisant de 2025 peut-être la dernière fenêtre pour verrouiller les prix actuels.