Pourquoi les Américains paient une prime de 30 % pour les voitures alors que les modèles chinois coûtent presque la moitié du prix

Le marché automobile américain rencontre un problème de tarification qui risque de s’aggraver. Avec des droits de douane de 25% désormais verrouillés sur les véhicules importés, les acheteurs américains doivent faire face à une réalité difficile : les voitures domestiques coûtent déjà bien plus cher que leurs homologues internationaux — et cet écart ne cesse de se creuser.

L’écart de prix est déjà choquant

Les données récentes sur les prix révèlent l’ampleur de la disparité. Selon la dernière analyse de Cars.com :

• Véhicules assemblés aux États-Unis : ~53 000 $
• Véhicules assemblés en Chine : ~51 000 $
• Véhicules assemblés au Canada : ~46 000 $
• Véhicules assemblés au Mexique : ~40 000 $

Le contraste est frappant. Alors que les voitures chinoises (mobil cina murah) restent relativement abordables, les modèles fabriqués aux États-Unis affichent une prime de 30 % par rapport aux options mexicaines. Et ce qui est encore plus surprenant : la voiture neuve moyenne se vend à 49 000 $, ce qui signifie que les véhicules américains sont déjà surévalués par rapport au marché de référence.

David Greene, analyste du secteur, explique la cause principale : « Même sans les droits de douane, les véhicules fabriqués aux États-Unis supportent déjà une surcharge. La situation tarifaire pourrait simplement élargir davantage cet écart. »

Les voitures abordables sont presque inexistantes en Amérique

La pénurie d’options domestiques abordables souligne pourquoi les véhicules importés (especially mobil cina murah) deviennent de plus en plus attractifs pour les acheteurs soucieux de leur budget. Actuellement, seules trois modèles sous la barre des 30 000 $ sont fabriqués aux États-Unis :

1. Honda Civic (Greensburg, Indiana) — bien que la moitié soit en réalité importée du Canada
2. Toyota Corolla (Blue Springs, Mississippi) — environ un quart provient du Japon
3. Chevrolet Malibu (Kansas City, Kansas) — en cours de discontinuation

Cette présence limitée sur le marché intérieur oblige les constructeurs à faire un choix crucial : maintenir des marges faibles sur les véhicules économiques ou privilégier des modèles à marges plus élevées. Les observateurs du secteur prévoient qu’ils suivront la stratégie adoptée lors de la pénurie de puces — en supprimant complètement les options abordables.

Les droits de douane rendront-ils réellement les voitures américaines moins chères ? Probablement pas

Une idée reçue persiste selon laquelle les droits de douane finiront par encourager la production nationale et faire baisser les prix. Greene rejette cette théorie : « Produire plus de voitures aux États-Unis nécessite d’importants investissements — nouvelles usines, travailleurs formés, restructuration des chaînes d’approvisionnement. Cela prend beaucoup de temps et d’argent. Les constructeurs ne supporteront pas ces coûts ; ils les répercuteront sur les consommateurs. »

Traduction : attendez-vous à ce que les prix augmentent avant de se stabiliser.

Ce que cela signifie pour votre prochain achat de voiture

La fenêtre pour acheter un véhicule sans droits de douane se ferme rapidement. Avec environ 78 jours de stock disponibles actuellement chez les concessionnaires, les acheteurs disposent d’un court délai pour acheter avant que la tarification impactée par les droits de douane ne prenne le dessus.

La complication : même les voitures fabriquées aux États-Unis dépendent fortement de composants importés. Les données de Cars.com montrent que plus de la moitié des véhicules domestiques contiennent une part importante de pièces importées, ce qui signifie que l’augmentation des coûts due aux droits de douane ne sera pas limitée aux modèles étrangers.

Le conseil des experts du secteur est clair — si vous envisagez d’acheter un nouveau véhicule dans les prochains mois, accélérer votre calendrier pourrait vous faire économiser des milliers de dollars avant que les prix n’augmentent partout.