Augmentation des inscriptions de véhicules électriques : quels États surfent-ils sur la vague ?

La révolution électrique à travers l’Amérique

Le marché des véhicules électriques a explosé en 2023, marquant un point d’inflexion historique pour le transport automobile aux États-Unis. Avec 1,2 million de VE vendus à l’échelle nationale—dominés par Tesla avec 385 900 Model Y seulement—l’industrie a définitivement dépassé son statut de niche en tant que nouveauté côtière. Aujourd’hui, les voitures électriques sont enregistrées dans tous les 50 États, bien que les modèles d’adoption révèlent un paysage américain fortement divisé.

Ce qui est particulièrement frappant, c’est à quel point la part des immatriculations de VE varie selon la géographie. La Californie maintient sa position de forteresse avec 903 620 véhicules électriques enregistrés, représentant 2,50 % de toutes les voitures immatriculées dans l’État. Cette avance dominante—plus de 10 fois supérieure à la moyenne nationale—soulignant la concentration persistante de la propriété de VE dans les régions à la pointe de la technologie.

La division géographique : leaders et retardataires

Au-delà de la Californie, un second niveau d’États passionnés par les VE a émergé. L’État de Washington enregistre 104 050 véhicules électriques avec une pénétration de 1,53 %, tandis que le New Jersey suit avec 87 030 VE représentant 1,22 % de sa flotte de véhicules. Hawaï et Washington D.C. complètent le top cinq des leaders en pourcentage de voitures électriques avec respectivement 1,83 % et 1,85 %, témoignant de la conscience environnementale sur les marchés insulaires et urbains.

Le contraste devient évident lorsqu’on examine les régions à faible adoption. Le Dakota du Nord représente le sous-sol de l’adoption de VE avec seulement 640 véhicules enregistrés, ce qui ne constitue que 0,08 % des véhicules de l’État. Le Mississippi (2 420 VE à 0,09 %), le Wyoming (840 à 0,12 %), et la Virginie-Occidentale (1 870 à 0,13 %) sont également très en retard, révélant des lacunes en infrastructure et possiblement des préférences différentes des consommateurs dans ces régions.

Les marchés émergents annoncent une adoption plus large

Entre ces extrêmes se trouve une histoire de marché intermédiaire cruciale. L’Arizona, le Colorado et l’Illinois ont chacun dépassé le seuil des 59 000 immatriculations de VE, suggérant que l’adoption de véhicules électriques commence à se répandre au-delà des bastions traditionnels. Les 167 990 véhicules électriques enregistrés en Floride montrent que les États au climat chaud et à la population vieillissante peuvent soutenir des flottes de VE importantes, contredisant l’idée que les voitures électriques ne prospèrent que dans les métropoles côtières progressistes.

Le Texas—le deuxième État le plus peuplé du pays—enregistre 149 000 VE à 0,59 %. Bien que cela représente une pénétration modeste selon les standards californiens, le volume brut suggère que les régions étendues, traditionnellement dépendantes du gaz, intègrent néanmoins à grande échelle les véhicules électriques dans leur mix de transport. La part de voitures électriques en Californie peut dominer le récit national, mais les écosystèmes EV émergents en Floride, au Texas et dans d’autres grands centres de population indiquent la trajectoire vers la généralisation de cette technologie.

Ce que cela signifie pour l’avenir

Les données révèlent une vérité simple : les véhicules électriques sont passés d’un phénomène californien à un marché véritablement national, encore en phase de croissance. Alors que des leaders comme la Californie, Washington et le New Jersey ont porté l’adoption de VE à des pourcentages significatifs, les États en retard opèrent encore dans le territoire à un chiffre. Cet écart laisse entrevoir un potentiel énorme de croissance—et rappelle brutalement que la transition vers l’électrique aux États-Unis reste très inégale, influencée par les investissements locaux dans l’infrastructure, les politiques d’incitation étatiques et les caractéristiques économiques régionales plutôt que par des forces nationales uniformes.

Données issues du Alternative Fuels Data Center, actualisées en juillet 2023.