Feuille de route de Joby Aviation pour 2026 : ambitions de fabrication et obstacles réglementaires façonnent ce que les investisseurs doivent anticiper

L’ère des taxis aériens commerciaux se rapproche peu à peu de la réalité, et Joby Aviation (NYSE : JOBY) se trouve à un point d’inflexion critique. La trajectoire de l’entreprise au cours des 12 prochains mois déterminera si des décennies de développement de (eVTOL) (décollage et atterrissage vertical électrique) se traduisent par une performance commerciale tangible ou restent perpétuellement à l’horizon.

La question de la fabrication en tête

Avant que les clients de Dubaï ne montent à bord des premiers vols payants, Joby doit relever un défi fondamental : peut-elle fabriquer des aéronefs assez rapidement pour faire la différence ? L’entreprise a reconnu ouvertement que la capacité de production représente le principal goulot d’étranglement limitant ses ambitions d’expansion. Ce n’est pas un détail opérationnel mineur — c’est potentiellement le facteur déterminant pour l’ensemble de l’entreprise.

Joby exploite une installation à Marina, en Californie, où elle conçoit, construit et teste des composants et assemblages d’aéronefs. Bien que ce site soutienne une production initiale à faible cadence, l’entreprise mise sur une usine de fabrication prévue à Dayton, dans l’Ohio, pour permettre une production à volume élevé à terme. L’écart entre ces deux phases de production — et la capacité de l’entreprise à le gérer — influencera fortement la rapidité avec laquelle Joby pourra évoluer au-delà de son marché de lancement initial.

Dubaï 2026 : le lancement commercial qui compte

L’année prochaine marque un moment décisif : les taxis volants de Joby généreront enfin des revenus. L’entreprise s’est engagée à lancer un service passagers commercial à Dubaï, aux Émirats arabes unis, dans le cadre d’un accord exclusif de six ans avec la Road and Transport Authority (RTA). La construction du premier vertiport à l’aéroport international de Dubaï doit être achevée d’ici le premier trimestre 2026.

Cette étape répond à une réalité financière criante. Au troisième trimestre seulement, Joby a enregistré une perte de $401 million. Depuis sa création, l’entreprise a accumulé un déficit approchant les 2,7 milliards de dollars. Les opérations à Dubaï ne renverseront pas ces chiffres du jour au lendemain, mais elles marquent le passage de dépenses en R&D pure à une génération de revenus réelle. L’industrie de l’aviation suivra de près pour confirmer que les délais de lancement sont respectés.

Certification FAA : un jeu plus long que beaucoup ne le pensent

Alors que Dubaï opère sous l’approbation de l’Autorité de l’aviation civile des Émirats arabes unis, le chemin de Joby vers des opérations aux États-Unis dépend entièrement de l’autorisation de la Federal Aviation Administration. La Type Inspection Authorization (TIA) de la FAA est largement considérée comme le dernier point de contrôle réglementaire avant la certification, nécessitant que l’agence valide que l’eVTOL peut fonctionner en toute sécurité, gérer les systèmes d’alimentation, et protéger les passagers en cas de défaillance du système.

Cette évaluation comprend des tests de vol approfondis, la vérification logicielle, l’examen de la propulsion électrique, et la conformité à la redondance. Les pilotes de la FAA doivent commencer des tests de vol avec crédits en 2026, mais la certification complète de type ne sera probablement pas obtenue avant 2027 ou plus tard. Les investisseurs doivent ajuster leurs attentes en matière de calendrier — la certification est un processus pluriannuel, pas un événement d’une seule année.

Pourquoi cela importe pour le secteur plus large de la mobilité aérienne urbaine

Les progrès de Joby serviront de baromètre pour l’industrie naissante de la mobilité aérienne urbaine. Si le modèle économique réussit — si les clients sont prêts à payer des tarifs premium pour des courses en taxi aérien, si les opérations peuvent être maintenues de manière rentable, si la montée en puissance devient possible — les implications dépassent largement une seule entreprise. Cependant, chaque retard réglementaire ou revers en fabrication aura un impact en cascade sur le calendrier de développement du secteur.

L’entreprise dispose de 15 ans de développement technique intégré à sa plateforme de taxi volant. Ce qui se passera en 2026 déterminera si cet investissement se transforme en une industrie émergente ou reste une curiosité bien financée.