Mobilité aérienne urbaine : deux entreprises positionnées pour saisir une opportunité de plusieurs milliards de dollars

Krach boursier = Opportunité pour les investisseurs ?

Le secteur de l’aviation électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) a récemment subi de lourdes pertes. Après des années de battage médiatique et de blagues sur la « voiture volante », la réalité arrive plus vite que prévu — et cela crée une configuration de trading contrariante pour les investisseurs patients. Deux entreprises cotées en bourse mènent la course à la commercialisation, et les récentes baisses de leurs actions ont rendu leurs valorisations de plus en plus attractives pour ceux qui ont un horizon de plusieurs années.

Ce n’est pas une opération à court terme. Les deux organisations sont non rentables, brûlent du cash de manière agressive, et ne généreront pas de revenus significatifs avant plusieurs années. Mais les vents favorables sont réels : le marché potentiel de la mobilité aérienne urbaine pourrait atteindre des milliards d’euros par an d’ici 2030-2035.

La voie du leader : Joby Aviation et l’approbation de la FAA

Joby Aviation (NYSE: JOBY) est devenu le leader en certification pour amener les taxis aériens électriques à la réalité commerciale. La société est actuellement dans les dernières étapes de l’approbation par la Federal Aviation Administration (FAA), avec des tests en vol de son premier aéronef entièrement conforme déjà en cours.

Le calendrier est important : les pilotes d’essai de la FAA devraient commencer les vols début 2026, positionnant Joby pour des opérations commerciales la même année. Ce n’est pas une théorie — c’est une étape réglementaire concrète qui distingue cette entreprise d’innombrables autres startups dans l’aérospatiale.

L’action a reculé d’environ 35 % par rapport à son sommet de 52 semaines proche de 21 $, portant la valorisation du marché à environ 12,8 milliards de dollars. Pour une entreprise sans revenus, c’est cher selon les métriques traditionnelles. Mais la liste de partenaires raconte une autre histoire.

Toyota a déployé près de $900 millions en capital et soutient activement la montée en échelle de la fabrication. Nvidia travaille avec Joby sur des systèmes de vol autonomes via sa plateforme IGX Thor — un élément critique pour des opérations autonomes sûres. Uber Technologies, qui a cédé sa division de recherche eVTOL à Joby, reste stratégiquement alignée et voit des synergies claires pour intégrer les taxis aériens dans ses réseaux de covoiturage.

Les preuves s’accumulent : plus de 600 vols d’essai réalisés cette année, des démonstrations régulières lors de l’Expo mondiale 2025 à Osaka, et une nouvelle commande d’un $250 million d’aéronefs de la part du Kazakhstan, signalant un intérêt international en pleine croissance avant la certification.

La stratégie d’infrastructure : le plan d’Archer

Archer Aviation (NYSE: ACHR) a tracé une voie différente — fabriquer des aéronefs tout en construisant simultanément l’infrastructure physique nécessaire aux réseaux de mobilité aérienne urbaine. Pensez : aéroports, stations de charge, et hubs opérationnels pour faire fonctionner un système de taxis aériens évolutif.

La performance récente de l’action a été brutale : en baisse de 34 % au cours du dernier mois et autour de 7,54 $ (fin novembre), bien en dessous du sommet de 52 semaines d’environ 14,60 $. Mais la stratégie sous-jacente révèle une force inattendue.

Archer a récemment acquis l’aéroport de Hawthorne, près de Los Angeles, pour $126 millions — sécurisant un emplacement stratégique à seulement trois miles de LAX et près du stade SoFi. Ce n’est pas une spéculation immobilière aléatoire. Les Jeux olympiques de 2028 à Los Angeles créent un terrain d’expérimentation naturel pour les services de taxis aériens dans l’une des zones métropolitaines les plus congestionnées d’Amérique.

Côté partenariats, Archer a sécurisé Stellantis pour la fabrication d’aéronefs, United Airlines pour l’achat d’appareils, et des engagements de plusieurs opérateurs en Asie et au Moyen-Orient. La solidité du bilan soutient cette stratégie à long terme : plus de $2 milliard de liquidités offrent une capacité opérationnelle sur plusieurs années sans nécessiter une rentabilité immédiate.

Les analystes de Wall Street maintiennent une tendance haussière malgré la récente vente. La cible de prix consensuelle d’environ 12,40 $ implique une hausse d’environ 70 % si les estimations des analystes s’avèrent correctes. Des investisseurs de renom axés sur la croissance, comme Ark Invest de Cathie Wood, ont acheté des actions lors de cette baisse, ce qui indique que les grands acteurs institutionnels voient cette correction comme une opportunité plutôt qu’un avertissement.

La réalité des risques et le potentiel à long terme

De vrais obstacles existent. Les calendriers réglementaires peuvent glisser. La fabrication à grande échelle pose des défis d’ingénierie. L’adoption par les clients pourrait progresser plus lentement que prévu. Les entreprises auront besoin de capitaux supplémentaires. Le paysage concurrentiel pourrait évoluer.

Mais le scénario optimiste est asymétrique : la mobilité aérienne urbaine pourrait devenir une source de revenus de plusieurs milliards d’euros dans les cinq à dix prochaines années. Quelles que soient les entreprises qui réussiront à naviguer la certification, la fabrication et l’adoption par les consommateurs, elles pourront capturer une valeur actionnariale exceptionnelle.

Les actions qui présentent la plus forte volatilité sur de courtes périodes génèrent souvent les rendements les plus élevés pour ceux qui ont un horizon temporel suffisamment long. Pour les investisseurs capables de tolérer l’incertitude à court terme et de tenir face aux baisses inévitables, la faiblesse récente de Joby et Archer représente une opportunité d’entrée sérieuse à considérer.