La date de publication des résultats du premier trimestre de Ford approche : ce que les investisseurs doivent surveiller le 5 mai

Ford Motor Company (F), le constructeur automobile emblématique basé à Dearborn, Michigan, s’apprête à publier ses résultats financiers du premier trimestre 2025 après la clôture du marché le lundi 5 mai. Avec une capitalisation boursière de 36,6 milliards de dollars, l’entreprise fabrique des camions Ford, des véhicules commerciaux, des SUV et des modèles de luxe Lincoln, tout en proposant également des services de financement, de leasing et d’assurance liés à ses véhicules.

Les attentes de résultats pour la date de publication des résultats de Ford

Lorsque Ford publiera ses résultats du T1 à la date de publication des résultats du 5 mai, Wall Street suivra cela de près. Les analystes prévoient que l’entreprise affichera une perte de 0,02 $ par action sur une base diluée — une baisse spectaculaire de 104,1 % par rapport au bénéfice de 0,49 $ par action enregistré au trimestre de l’année précédente. Pour l’ensemble de l’exercice fiscal 2025, les estimations consensuelles indiquent un bénéfice de 1,34 $ par action, ce qui représente une baisse de 27,2 % par rapport aux 1,84 $ réalisés en 2024.

Cependant, il y a une lueur d’espoir. En regardant vers l’exercice 2026, les analystes anticipent que le BPA de Ford se redressera à 1,53 $, marquant une amélioration de 14,2 % d’une année sur l’autre. Historiquement, Ford a montré une précision de prévision mitigée, dépassant ou égalant le consensus des analystes dans trois des quatre derniers trimestres, bien qu’il ait parfois trébuché.

Baisse de la performance boursière avant la publication des résultats

Le parcours de l’action F au cours des 52 dernières semaines raconte une histoire prudente. Le constructeur automobile a sous-performé le S&P 500 (SPX), qui a enregistré une perte de 4,2 %, tandis que les actions Ford ont chuté de 35,2 % durant cette période. La société a également été à la traîne par rapport au fonds sectoriel de consommation discrétionnaire (XLY), qui a diminué de 2,3 %, soulignant une faiblesse spécifique à Ford.

Le responsable de cette faiblesse ? Les préoccupations tarifaires ont jeté une ombre sur le secteur automobile. Des tarifs proposés de 25 % sur les importations en provenance du Mexique et du Canada constituent une menace importante pour le résultat net de Ford, d’autant plus que 17 % de la production nord-américaine de l’entreprise se déroule dans ces juridictions. Les politiques tarifaires plus larges des États-Unis et les mesures de représailles potentielles de partenaires commerciaux risquent de comprimer davantage les marges dans l’industrie automobile.

Performance récente et sentiment des analystes

La dernière mise à jour financière de Ford remonte au 5 février, lorsque l’entreprise a publié ses résultats du quatrième trimestre. La surprise à la hausse des bénéfices a temporairement remonté le moral de certains investisseurs, avec un chiffre d’affaires atteignant 48,2 milliards de dollars — dépassant les attentes des analystes de 45,7 milliards de dollars. Un BPA ajusté de 0,39 $ a également dépassé la prévision consensuelle de 0,32 $. Pourtant, l’enthousiasme initial du marché a diminué, les actions clôturant en baisse de plus de 7 % lors de la séance de trading suivante.

Actuellement, le consensus des analystes concernant l’action Ford reste prudent, reflété par une note globale neutre “Hold”. Parmi les 23 analystes suivant l’action, la répartition montre un enthousiasme limité : seulement quatre la notent “Strong Buy”, tandis que 14 maintiennent une position “Hold”. Sur le côté baissier, un analyste suggère une “Vente modérée”, et quatre recommandent une “Vente forte”. La cible de prix moyenne de 9,73 $ implique un potentiel de hausse modeste de 12 % par rapport aux prix actuels.

Alors que les investisseurs attendent l’annonce de la date de publication des résultats du 5 mai, l’interaction entre les espoirs de reprise et les vents contraires macroéconomiques déterminera probablement le sentiment à court terme envers ce pilier de l’automobile.