Prédictions sur les prix des billets d'avion en 2025 : Qu'est-ce qui entraîne la prochaine vague de hausses des tarifs des billets

L’industrie aéronautique traverse une étape critique à l’approche de 2025. Alors que la production d’avions atteint des niveaux historiquement bas et que la demande de voyages bat des records, les passagers doivent se préparer à une pression soutenue sur les prix des billets. Voici ce qui redéfinit l’économie du voyage aérien.

La tension dans la chaîne d’approvisionnement qui réduit l’accessibilité des billets

Les fabricants d’avions peinent à suivre la demande. Airbus a réduit ses prévisions de production en raison de contraintes persistantes dans la chaîne d’approvisionnement, tandis que Boeing fait face à des défis encore plus importants. Les difficultés de cette dernière sont dues à des restrictions de fabrication imposées après des incidents de sécurité — notamment le décollement du bouchon de porte d’Alaska Airlines. Ces mesures réglementaires ont dévasté les délais de production : en mars 2024, Boeing n’a livré que 24 avions, soit une chute de 53 % par rapport à l’année précédente. En avril, l’entreprise n’avait réussi à livrer que trois appareils.

Les effets en cascade sont considérables. Les compagnies aériennes américaines prévoyaient recevoir 301 avions de passagers en 2024, mais les perturbations dans la chaîne d’approvisionnement ont réduit cette prévision de 40 %. Cette pénurie se traduit directement par moins de sièges disponibles, précisément lorsque la demande atteint son pic. Lors de la saison de voyage de l’été dernier, les compagnies ont rempli 86,9 % de leur capacité en sièges — un taux qui laisse peu de marge pour une pression tarifaire concurrentielle.

Explosion de la demande face aux contraintes d’offre

L’appétit pour le voyage reste vorace. Les Américains dépensent beaucoup plus dans le voyage aérien et les services liés, avec une augmentation de 60 % par rapport aux niveaux historiques. Les 4,7 milliards de voyageurs mondiaux prévus cette année représentent un chiffre record qui met à rude épreuve le stock limité d’avions disponibles pour les compagnies.

Le déséquilibre est flagrant : une forte demande de voyageurs rencontre une disponibilité limitée de sièges. Les compagnies aériennes ont délibérément réduit leurs plans d’expansion face aux retards de livraison des avions, ce qui signifie qu’elles ne peuvent pas profiter de cette demande en augmentant leur capacité. Au lieu de cela, elles réagissent par la voie la plus simple : la hausse des prix.

À quoi doivent s’attendre les passagers

Les premières données de réservation annoncent des difficultés à venir. Les comparaisons d’année en année au début de 2024 montrent une augmentation de 5 % à 6 % des prix des billets d’avion — un rythme qui dépasse l’inflation générale. Ryanair a publiquement évoqué une hausse des tarifs de 5 % à 10 %, directement imputable aux retards de Boeing, affectant aussi bien les routes nationales qu’internationales.

Les trajectoires de prix spécifiques donnent une image plus claire. Selon l’analyse de Hopper, les vols domestiques aller-retour ont en moyenne $290 en avril 2024, avec des projections montrant des prix culminant autour de $315 durant la période mai-juin avant de diminuer à environ $264 d’ici septembre. Les routes internationales racontent une histoire différente : si la plupart des destinations mondiales ont vu leurs prix se modérer par rapport à 2023, les vols internationaux restent élevés par rapport aux niveaux pré-pandémie, soutenus par des coûts de carburant plus élevés et des capacités toujours limitées. Le Canada constitue une exception notable, avec des prix stables.

Delta Air Lines a indiqué lors de ses résultats que la demande de voyages estivaux s’est déplacée plus tôt dans l’année en raison de la décalage des vacances scolaires, notamment dans le Sud. Cette compression temporelle intensifie la pression sur les prix en période de pointe.

Le schéma historique et la divergence actuelle

Les prix dans l’aviation suivent des cycles. En 2022, les tarifs ont augmenté de 30 % en raison des pics de demande et des pénuries de capacité. Cependant, lorsque la saison estivale est arrivée cette année-là, les prix ont reculé de 13 % à 19 % par rapport aux pics — une reprise alimentée par une expansion de 15 % du nombre de sièges disponibles par rapport à 2021.

Cette année a suivi une trajectoire différente. Les prix n’ont diminué en moyenne que de 6 %, une contraction modérée reflétant la réticence des compagnies aériennes à augmenter leur capacité face à l’incertitude des livraisons d’avions. Avec des livraisons de jets toujours limitées et une demande de voyage maintenue forte, la dynamique des prix indique une pression à la hausse durable plutôt qu’un soulagement significatif.

La conclusion pour les voyageurs

La conjonction d’une offre limitée d’avions et d’une demande de voyage robuste crée des conditions structurelles favorisant des prix des billets plus élevés jusqu’en 2025. Bien que le précédent historique suggère une modération éventuelle une fois la capacité augmentée, les perspectives à court terme restent difficiles. Les compagnies aériennes réalisent des marges élevées comme stratégie défensive contre la persistance des contraintes d’approvisionnement. À moins que la demande de voyage ne s’affaiblisse sensiblement, les passagers doivent s’attendre à ce que les prix des billets restent supérieurs aux moyennes historiques jusqu’à la prochaine saison de voyage.