Boeing : l'arme commerciale de choix de Trump

Depuis son retour fracassant à la Maison Blanche et la relance de sa croisade tarifaire en avril, Trump a utilisé Boeing comme une arme d'une manière que je n'aurais jamais cru possible. C'est absolument brillant - et plutôt terrifiant. Chaque pays qui tente d'éviter sa colère commerciale finit par annoncer magiquement d'énormes commandes de Boeing. Coïncidence ? Je ne pense pas.

Regardez la Corée du Sud - le président Lee visite Washington et BOOM - Korean Air a soudainement besoin de 103 avions Boeing d'une valeur de 36,2 milliards de dollars. Ils ont même ajouté un contrat de 13,7 milliards de dollars avec GE Aerospace pour faire bonne mesure. Ce n'est pas des affaires - c'est un théâtre politique avec des avions comme accessoires.

Le Japon a suivi le même scénario juste après avoir signé son accord commercial - 100 avions Boeing commandés avec le prix commodément gardé secret. Puis la Malaisie, l'Indonésie, le Cambodge... ont tous subitement découvert des besoins urgents pour des avions américains. L'achat de Boeing de $10 milliards de livres du Royaume-Uni s'est matérialisé comme par magie après leur accord commercial, la société mère d'British Airways, IAG, ayant mystérieusement besoin de 32 avions de plus quelques jours plus tard.

John Grant de Midas Aviation a parfaitement résumé : "La réponse simple est que les avions sont très médiatisés et Trump veut toujours être sous le feu des projecteurs." Ces avions ne sont pas seulement des moyens de transport - ce sont des trophées que Trump peut exhiber.

La commodité stratégique est indéniable. Wendy Cutler de l'Asia Society Policy Institute souligne que ces commandes de grande valeur aident les gouvernements étrangers à montrer qu'ils réduisent les excédents commerciaux avec les États-Unis - le même prétexte que Trump utilise pour menacer de tarifs en premier lieu.

Et soyons réalistes - les commandes d'avions ne perturbent pas les industries nationales comme pourraient le faire les importations d'acier ou d'agriculture. Le Japon ne sacrifiera pas ses agriculteurs de riz et la Corée du Sud ne réduira pas ses exportations d'acier (, elle est le 4ème plus grand exportateur d'acier vers les États-Unis ), donc Boeing devient le mouton sacrificiel.

Les longs délais de livraison sont un autre truc pratique - le carnet de commandes de Boeing est de 11,5 ans ! Les pays peuvent faire des engagements éclatants maintenant tout en étalant les paiements sur une décennie. Parlez d'un report des problèmes !

Malgré les débâcles de sécurité de Boeing (, les panneaux de porte se détachant en plein vol, les lanceurs d'alerte révélant des problèmes de qualité), Trump continue de les promouvoir comme la pierre angulaire de sa stratégie commerciale. Et d'une manière ou d'une autre, cela fonctionne - les dirigeants des compagnies aériennes montrent apparemment une foi renouvelée dans la capacité de Boeing à livrer des aéronefs de "bonne qualité".

Le message est clair comme de l'eau de roche : si vous voulez un accord commercial avec l'Amérique de Trump, vous feriez mieux d'être sur le marché pour quelques avions Boeing - que vous en ayez besoin ou non.