El comerciante Eugene Ng Ah Sio publicó: 'Compré algunos ETH durante esta caída. Aunque las señales del mercado aún no están claras, la tendencia de BTC y MSTR se ha estancado, lo que significa que el tren de BTC se ha detenido claramente. Siguiendo la lógica básica de 'flujo de capital de 10 IQ', ETH debería subir, ¿no crees? El precio alrededor de los 3000 dólares parece una ganga. (Por favor)'.

Según los datos de Jinshi del 14 de junio, en mayo de este año, el tren China-Europa abrió un total de 1724 viajes y envió 186,000 contenedores, aumentando un 14% y un 13% interanual, respectivamente, estableciendo un nuevo récord de volumen mensual.

金十数据5月25日报道，El 25 de mayo de 2024, a las 8:40 a.m., el tren de carga X8157 del servicio ferroviario China-Europa (Xi'an-Malashevich) partió de la estación internacional de carga de Xi'an. Hasta ahora, el servicio ferroviario China-Europa ha operado más de 90,000 trenes, enviando más de 8.7 millones de contenedores y mercancías por un valor de más de 380 mil millones de dólares estadounidenses. El servicio ferroviario ha mantenido un funcionamiento seguro, estable y fluido.

Golden Ten Data el 5 de mayo, según las noticias de la Estación de Tren de Shanghái (bajo la jurisdicción de la Estación de Tren de Shanghái, la Estación de Ferrocarril Sur de Shanghái, la Estación de Shanghái Hongqiao, la Estación de Ferrocarril Oeste de Shanghái, la Estación Norte de Nanxiang, la Estación Norte de Anting, la Estación Oeste de Anting, la Estación de Songjiang, la Estación de Songjiang Sur, la Estación Norte de Jinshan), el 5 de mayo, el último día del feriado del "Primero de Mayo", la estación ferroviaria de Shanghái marcó el comienzo del pico más alto de flujo de pasajeros de regreso, y se espera que lleguen 657,000 pasajeros el mismo día (191,000 pasajeros en la estación de Shanghái, 69,000 pasajeros en la estación de tren Sur de Shanghái, 382,000 pasajeros en la estación de Shanghai Hongqiao y 15,000 pasajeros en otras estaciones). Además del flujo de pasajeros de regreso, muchos pasajeros optan por viajar fuera de las horas pico en este momento, y se espera que la estación de tren de Shanghái envíe 483.000 pasajeros el mismo día.

Los datos de Golden 10 el 4 de mayo, según la predicción del departamento de ferrocarriles, el 5 de mayo marcará el comienzo del pico de flujo de pasajeros de vacaciones del "Primero de Mayo", se espera que las siete estaciones de tren de Beijing alcancen los 1,41 millones de pasajeros, del 5 de mayo por la noche a las 6 de la mañana, se espera que siete estaciones lleguen a unos 64.000 pasajeros, incluidas la estación de tren del sur de Beijing, la estación de tren del oeste de Beijing, la estación de tren de Beijing y la estación de Chaoyang a la presión nocturna del flujo de pasajeros. En cuanto al tránsito ferroviario, el último tren de las líneas 2, 7, 4 y 14 del metro que pasa por la estación de tren de Pekín, la estación de tren de Pekín Oeste, la estación de tren de Pekín Sur y la estación de Chaoyang se ampliará una hora. Las líneas 10 y 16 del metro de la estación de Fengtai funcionarán hasta las 5 de la tarde.

El 30 de abril, el reportero se enteró por China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. que ayer fue el primer día de transporte ferroviario por vacaciones del "Primero de Mayo", y que el Ferrocarril del Delta del Río Yangtze en realidad envió más de 2.645 millones de pasajeros, un aumento de casi el 8% con respecto al mismo período del año pasado (27 de abril). Hoy se espera que la compañía del grupo envíe 3,18 millones de pasajeros, y dará la bienvenida a la primera ola de grandes flujos de pasajeros durante las vacaciones de la tarde. A juzgar por los datos actuales de venta de boletos, los boletos de hoy desde Shanghai, Nanjing, Hangzhou, Ningbo y otros lugares a Beijing, Guangzhou, Fuzhou, Xiamen, Changsha, Qingdao y otras direcciones directas están básicamente agotados; El día 30, se espera que el número de pasajeros que lleguen a las tres principales estaciones de tren de Shanghái, Shanghái Hongqiao y Shanghái Sur se acerque a los 450.000.

La ISO publicó recientemente "Requisitos generales para el sistema de frenado aplicado en ferrocarriles", según informó hoy la Administración Nacional de Ferrocarriles. Este es el primer estándar internacional en el campo de los sistemas de frenado de locomotoras y vehículos, que fue organizado por la Administración Nacional de Ferrocarriles y liderado por China. Este estándar combina normas de países como Europa y Japón, incorporando tecnologías de control de frenado indirecto y frenado eléctrico directo ampliamente utilizadas internacionalmente. También incluye tecnologías específicas de China, como límites de presión establecidos en el conducto de tren, tiempo de alivio de la liberación del freno directo y reducción de presión en frenado de emergencia. Esto proporciona soporte técnico para mejorar la capacidad de frenado de locomotoras y vehículos, garantizando la seguridad del transporte ferroviario y llenando el vacío en los estándares de nivel superior del sistema de frenado de locomotoras y vehículos.