No se puede canjear el alto el fuego por petróleo ni lograr una bajada de precios: Irán solo permite el paso de 12 barcos al día y además cobra unos peajes excesivamente altos.

El Estrecho de Ormuz después del alto el fuego no está volviendo a la normalidad, sino que está cambiando a un nuevo conjunto de reglas de control: Irán ha reducido el volumen de paso diario a alrededor de 12 barcos y además exige el cobro de peajes. Según informa The Wall Street Journal, un mediador árabe reveló que Teherán está consolidando, mediante el acuerdo de alto el fuego, el control de los canales tomados en tiempos de guerra como beneficios a largo plazo, sumiendo al mercado global de energía en una nueva ronda de sacudidas.
(Antecedentes: Trump suelta el comentario de “destruir todo el territorio” y Irán rechaza el alto el fuego; Polymarket pronostica una probabilidad del 99%: ¿invaden las fuerzas estadounidenses a finales de abril y comienza la guerra?)
(Información de contexto: ¿Indicios de que se desbloquea el Estrecho de Ormuz? Ministerio de Exteriores iraní: los barcos no hostiles, después de “coordinación”, ya han podido pasar sin problemas)

Tabla de contenido del artículo

Alternar

• Día 1 del alto el fuego: 4 barcos autorizados a atravesar
• Emisión de advertencia de la Guardia Revolucionaria: el paso no autorizado se enfrenta a la destrucción
• Trump pide “apertura sin límites”, Irán no muestra ninguna reacción
• Países productores de petróleo del Golfo y consumidores de Europa y Asia comparten el mismo asombro

12 barcos al día, cobro obligatorio, y antes de cruzar se debe coordinar con la Guardia Revolucionaria: estas son las nuevas reglas del Estrecho de Ormuz después del alto el fuego. Lejos de la normalidad previa a la guerra, cuando más de cien barcos pasaban diariamente; la brecha es enorme.

The Wall Street Journal informa que mediadores árabes revelaron que Irán ya ha notificado formalmente a todas las partes que el límite superior del número de barcos que atravesarán el estrecho cada día se fijará en alrededor de 12, y que además exigirá que las embarcaciones acuerden previamente los arreglos de cobro. Al parecer, las tarifas que Irán aplica son 1 dólar de peaje por barril de petróleo, y acepta pagos en criptomonedas.

Día 1 del alto el fuego: 4 barcos autorizados a atravesar

Los números lo dicen todo. De acuerdo con estadísticas de S&P Global Market Intelligence, el primer miércoles después de que ambos países, Estados Unidos e Irán, alcanzaran un acuerdo de alto el fuego de dos semanas, ese día solo 4 barcos fueron autorizados a pasar, estableciendo el registro más bajo en un solo día desde abril; y el primer día de vigencia del acuerdo de alto el fuego, no fueron más que unos 15 barcos. En comparación, antes de la guerra, este paso transportaba más de 100 barcos al día; el volumen superaba los 20 millones de barriles de petróleo, representando más del 20% del consumo diario mundial.

El reportero señaló que el arreglo de Irán no es casual, sino que institucionaliza los “beneficios de guerra”: durante el conflicto, Irán controló de facto esta ruta energética global más crucial atacando barcos que intentaban atravesar sin autorización. Ahora que el acuerdo de alto el fuego se ha materializado, Teherán está convirtiendo esa autoridad de control temporal en un mecanismo de ingresos más permanente.

Advertencia de la Guardia Revolucionaria por radio: el paso no autorizado se enfrenta a la destrucción

El miércoles por la mañana, la situación seguía cargada de pólvora. Según una grabación compartida por un marinero con The Wall Street Journal, Irán, a través de radio de muy alta frecuencia a bordo de embarcaciones en el Estrecho de Ormuz, transmitió a todos los barcos en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán un aviso: quien atraviese sin permiso de la marina de la Guardia Revolucionaria se enfrentará al riesgo de ser destruido.

Los mediadores y agentes de barcos confirmaron al periódico que, en adelante, las embarcaciones deben coordinar directamente con la Guardia Revolucionaria Islámica: esta fuerza semimilitar, que Estados Unidos y la Unión Europea han incluido ambas como organización terrorista, se ha convertido formalmente en el “portero” del Estrecho de Ormuz.

Al mismo tiempo, el 8 de abril, Irán publicó en el puerto y en el organismo marítimo un mapa de rutas de navegación segura en el área del Estrecho de Ormuz, recordando a los barcos que circulan por allí: durante la guerra entre el 28 de febrero y el 8 de abril, en las principales rutas del Golfo Pérsico y del estrecho podrían quedar diversos tipos de minas navales antibuque; los barcos deben navegar siguiendo las rutas publicadas oficialmente, hasta nuevo aviso. La amenaza de las minas reduce aún más el margen para que los barcos se desvíen por cuenta propia.

Trump pide “apertura sin límites”, Irán no muestra ninguna reacción

La diferencia entre las posturas de Washington y Teherán es clara. Trump declaró públicamente que exigía que el estrecho se mantuviera “abierto sin límites”, incluso “sin cobro de tarifas”; la Casa Blanca también ha seguido afirmando hacia afuera que impulsa la libertad de navegación. Sin embargo, según The Wall Street Journal, hasta ahora Irán no ha mostrado ninguna voluntad de aflojar.

Cabe destacar que Trump anteriormente había dejado entrever la posibilidad de que se formara una “empresa conjunta” con Irán para administrar conjuntamente las tarifas de paso del estrecho; luego, esa idea fue atenuada por la Casa Blanca, pero ya han surgido dudas en la opinión pública sobre las líneas rojas de negociación del lado estadounidense. El mediador reveló que el propio marco del acuerdo de alto el fuego, en términos objetivos, brinda un espacio de legitimidad para la postura iraní de cobro.

Países productores de petróleo del Golfo y consumidores de Europa y Asia comparten el mismo asombro

The Wall Street Journal señala que la posibilidad de que Irán intervenga de forma permanente en la gestión del Estrecho de Ormuz está inquietando profundamente a los países productores de petróleo del Golfo que dependen de las exportaciones a través de ese estrecho, y también a los consumidores en Europa y Asia que dependen de esos suministros. Los analistas advierten que, si se mantiene la situación de control actual, existe el riesgo de que el precio del petróleo se dispare hasta 120 a 200 dólares por barril.

El reporte señala la lógica profunda de esta crisis: Irán está convirtiendo una guerra en una palanca de presión sostenible y, al mismo tiempo, abre un nuevo canal de ingresos. El alto el fuego quizá no sea el final; es más probable que sea el punto de partida de nuevas cartas para negociar.