联合航空航班在滑出跑道后，轮胎丢失，审计发现联邦航空局人手不足，无法进行常规检查

联邦安全监管机构对联合航空飞机维护的监管能力受到人员配备不足、员工流失率高以及在某些情况下采用虚拟检查而非现场审查的不当使用的影响，政府监察机构周五发布的审计报告显示。

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美国交通部监察长表示，联邦航空局（FAA）缺乏足够的人员和人力资源规划，无法有效监控联合航空庞大的机队。政府监察机构过去的审计也强调了FAA在监管其他航空公司维护项目方面的挑战，包括美国航空、西南航空和阿莱吉恩航空。

FAA拒绝对这些发现发表评论，但将其审计报告中包含的一封信转交给美联社。信中，FAA表示已同意大部分建议，并正在采取措施在年底前解决这些问题。

“FAA将实施更系统的方法，以增强检查员的能力，并采取其他措施确保人员配备水平足以满足监管要求，”信中写道。

这些建议包括重新评估人员配备规则、对检查员工作负荷和办公室文化进行独立的工作场所调查，以及改进访问和使用联合航空安全数据的培训——报告指出，这一现存的差距目前使检查员无法全面评估维护问题和安全风险趋势。

联合航空在向美联社发表的声明中表示，除了拥有自己的内部安全管理系统外，还与FAA每天密切合作。

“联合航空一直倡导为FAA提供其重要工作所需的资源，”该航空公司表示。

监察长办公室表示，这次审计是在2024年5月至2025年12月期间进行的，期间联合航空发生了一系列与维护相关的事件。

审计发现，FAA有时在人员不足或资金有限无法出差的情况下，安排人员进行“虚拟”检查，尽管机构政策要求推迟无法现场完成的审查。远程工作可能带来安全风险，因为检查员可能会遗漏或误判维护问题，报告指出。

“我们交谈的检查员表示，他们的一线管理人员指示他们进行虚拟检查，而不是推迟检查，”报告称。

审计还发现，负责联合航空监管的FAA检查办公室持续的人手短缺，导致检查次数减少，对该航空公司的维护操作的监管有限，以及“整体机构知识的流失”。

2024年3月，乘客被疏散出一架在休斯顿降落后偏离跑道的联合飞机。第二天，一架飞往日本的联合喷气机在从旧金山起飞时丢失一个轮胎，但随后安全降落在洛杉矶。

2025年12月，一架联合航班在从杜勒斯国际机场起飞时发生引擎故障，随后安全返回机场。

美联社记者乔什·芬克（Josh Funk）贡献报道。

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