电动车注册激增：哪些州在乘风而起？

美国的电动革命

2023年，电动汽车市场爆发式增长，标志着美国汽车运输的历史性转折点。全国范围内售出120万辆电动车——其中特斯拉凭借385,900辆Model Y占据主导地位——行业已 decisively 超越了作为沿海新奇事物的边缘地位。如今，电动汽车已在所有50个州注册，尽管采用模式显示出美国景观的明显分裂。

令人特别震惊的是，电动车注册份额在地理上的差异有多大。加利福尼亚保持其坚固的地位，注册电动车数量为903,620辆，占该州所有注册车辆的2.50%。这一领先优势——远高于全国平均水平的10倍以上——凸显了在科技前沿地区对电动车所有权的持续集中。

地理差异：领头羊与落后者

除了加利福尼亚之外，出现了一批第二梯队的电动车热衷州。华盛顿州注册了104,050辆电动车，渗透率为1.53%；新泽西州紧随其后，拥有87,030辆电动车，占其车辆总数的1.22%。夏威夷和华盛顿特区以1.83%和1.85%的电动车占比，跻身前五名，彰显岛屿和城市市场的环保意识。

当观察采用率较低的地区时，差异变得尤为明显。北达科他州是电动车采用的底部，仅注册了640辆，占该州车辆的0.08%。密西西比州有2,420辆电动车，占比0.09%；怀俄明州有840辆，占比0.12%；西弗吉尼亚州有1,870辆，占比0.13%；这些地区的基础设施差距以及可能不同的消费者偏好，导致其远远落后。

新兴市场预示更广泛的采用

在极端之间，存在一个关键的中间市场故事。亚利桑那州、科罗拉多州和伊利诺伊州的电动车注册量都已超过59,000辆，表明电动车的采用开始超越传统的强势地区。佛罗里达州注册了167,990辆电动车，显示出温暖气候、人口老龄化的州也能维持庞大的电动车队，反驳了电动车只在沿海先进城市繁荣的假设。

人口第二大州得克萨斯州注册了149,000辆电动车，占比0.59%。虽然这在加利福尼亚的标准下属于适度渗透，但庞大的体量表明，广袤、传统上依赖汽油的地区也在大规模引入电动车。加州的电动车比例可能主导了全国的叙事，但佛罗里达、得克萨斯和其他大人口中心的新兴电动车生态系统显示，技术正朝着主流方向发展。

这对未来意味着什么

数据揭示了一个简单的事实：电动车已从加利福尼亚的现象转变为真正的全国市场，且处于萌芽阶段。虽然加利福尼亚、华盛顿和新泽西等领头羊已将电动车采用率提升到具有意义的高百分比，但落后州仍处于个位数水平。这一差距意味着巨大的增长空间——同时也强烈提醒我们，美国的电动车转型仍然极不平衡，受制于地方基础设施投资、州级激励政策和区域经济特征，而非全国范围内的统一力量。

数据来源：替代燃料数据中心，截至2023年7月。