东海岸无车退休：哪些城市兼具步行便利性和经济实惠性？

不拥有交通工具的退休生活每年可以为您节省大约**$4,000**——对于依靠固定退休收入生活的人来说，这是一个相当可观的数字。对于希望居住在步行便利、生活成本 manageable 的东海岸退休人士，最新研究确定了20个交通便利性和生活质量都较为理想的目的地。

理解步行性与 affordability 的甜蜜点

环境保护署的全国步行指数（National Walkability Index）是一个关键指标，得分在10.51到15.25之间表示步行性高于平均水平，15.26到20则代表最适合步行的区域。本次分析专注于东海岸社区，其中老年人口占比至少20%。

不同地区的交通成本差异巨大。有些东海岸城市的交通指数保持在 modest (80-90)，而其他城市则接近170+，反映出不同的城市密度和公共交通基础设施。

佛罗里达的新兴退休天堂

一些佛罗里达市政当局因其生活成本低廉和步行街区发达而脱颖而出：

新港里奇，佛罗里达——位于佛罗里达的墨西哥湾沿岸——显示出预算有限的退休人士的潜力，年生活成本约为**$45,577**，交通指数为102.0。该市的步行指数为16.5，意味着日常出行无需依赖车辆。

类似地，北港，佛罗里达的年支出也在**$45,422左右，步行性为16.5**，交通成本指数为97.0。塔瓦雷斯，佛罗里达的步行性更高，达19.0，年支出约为**$46,517**。

更南一些的迈阿密泉，佛罗里达和威尔顿迈尔斯，佛罗里达为寻求更成熟社区的退休人士提供选择。威尔顿迈尔斯的宜居指数为91，步行性为17.0，但年支出高达**$73,020**。迈阿密泉的成本略低，为**$76,859**，步行指数也达到15.0。

马萨诸塞州：东北部的替代方案

马萨诸塞州的社区呈现出不同的特征——生活成本较高，但基础设施完善，城市环境成熟：

列克星敦，马萨诸塞州以宜居指数92和年支出**$135,228领先，虽然价格较高。皮博迪，马萨诸塞州性价比更高，年支出$72,899**，步行指数为18.7。索格斯，马萨诸塞州和斯通汉姆，马萨诸塞州的成本范围在**$71,854到$81,620**之间。

纽约的多元城市中心

纽约的东海岸地区包括洛克维尔中心，年支出**$99,127**，步行性16.7，普莱恩维尤，$95,938，步行性15.0，海洋岸，$84,096，步行性13.0，代表该州较高的生活成本，尽管步行指数中等。

康涅狄格的平衡选择

康涅狄格通过米尔福德，年支出**$63,597**，步行性11.8，宜居指数88，以及橙镇，年支出**$70,422**，步行性17.0，实现了 affordability 和步行性的平衡。格林威治吸引富裕退休人士，年支出**$191,842**，步行指数14.8，宜居指数80。

其他值得关注的目的地

新泽西的新普罗维登斯，年支出**$91,581**，朴次茅斯，新罕布什尔，$79,869，交通指数优异83.8，北卡罗来纳州的摩根顿，步行性最高19.3，最低成本**$41,297**，以及宾夕法尼亚州的怀俄明辛，$51,185，步行性14.2，丰富了地理多样性。

弗吉尼亚州的斯普林菲尔德，年支出**$74,701**，宜居指数89，虽然步行指数为13.5，但其车辆使用便利性高于高端步行城市。

方法论与数据基础

本分析基于美国2024年人口普查数据、Sperling’s BestPlaces 生活成本指数、劳工统计局消费者支出调查、AreaVibes 宜居性指标以及EPA的步行指数评估。所有数据截止至2025年10月20日。

退休计算

选择无车退休目的地需要在步行指数、年度生活成本和交通指数之间权衡。佛罗里达墨西哥湾沿岸的社区具有价格优势，而新英格兰地区则以基础设施成熟为优先考虑，价格较高。关键指标——每年减少$4,000的交通支出——在这个多样化的20个城市范围内都可以实现，前提是步行指数超过13.0，并且当地公共交通网络支持无车生活。

对于考虑新港里奇等目的地的退休人士，数据显示，东海岸无车退休在多个预算范围和生活方式偏好中依然具有可行性。