获得YC支持的Oway筹集400万美元建立去中心化的‘货运Uber’

图片来源：Oway 每天穿行于美国高速公路系统的数千辆半挂卡车都藏着一个秘密：它们的装载量仅约为一半。

这种低效代表了数十亿美元的机会。而且一些像Uber Freight和Flock Freight这样的公司已经在追逐这个机会，作为更广泛商业模式的一部分，旨在将卡车司机与销售商品的公司匹配起来。

总部位于旧金山的初创公司Oway正在寻求一种更狭窄的商业模式，更加类似于Uber for 货运，尤其是在最低效的长途运输路线。但该初创公司相信，这种模式可以规模化，足以对国家经济产生影响。

Oway成立于2023年，得到了Y Combinator和General Catalyst的支持，最近完成了400万美元的种子轮融资，以追求这一目标。创始人Phillip Nadjafov告诉TechCrunch，投资者之所以看好Oway的概念，是因为他的公司已经开发出一种方法，可以通过巧妙结合新旧技术，将在美国运输一托盘的成本降低50%。

当然，Oway开发了机器学习形式的人工智能，以帮助找到和匹配货物与空拖车空间以及方便的目的地(或短途绕行)。Oway还在自动化许多与货运相关的标准运输和保险文件。

但Oway的共享货运提案得益于被称为“电子日志设备”的技术(ELDs)，这些设备安装在穿越我们国家的卡车上。

电子记录装置（ELDs）在大约十年前成为政府强制要求的一部分，旨在通过消除纸质日志簿来提高卡车运输的安全性和效率。这使得货运公司和司机更难规避联邦关于最长驾驶时间的规定，从理论上降低了疲劳程度。

这些设备一直是许多司机担心过度监控的争议来源。而且有一些证据表明，承诺的安全利益可能会因司机无法轻易篡改自己的工作时间而被攻击性驾驶的增加所抵消。

但这些设备仍然是Oway所做工作的基石，因为电子日志设备（ELDs）也使得能够实时监控卡车的确切位置。

有了这些信息，Oway可以与货运商合作，识别靠近已计划路线的目的地。根据Nadjafov的说法，当拖车上有空余空间时——这通常是存在的——Oway可以帮助客户以典型成本的一小部分将货物放入这些拖车中。

结果是，Oway声称它可以将一块重量低于2000磅的托盘在洛杉矶和达拉斯之间的运输成本从大约220美元下降到最低60美元。

故事继续“你不应该需要……购买整整一辆50多英尺的卡车来将[something]运送到全国各地以获得良好的价格，”他说。“如果你有一个超过100磅的单个箱子想要运送到全国各地，现在，凭借当前的技术……你应该能够做到。这是我们在美国面临的一个巨大问题。”

纳贾福夫认为，这种脱节导致了更高的运输费用和消费者价格，同时也造成了更多的排放和卡车司机的闲置时间。他相信Oway可以解决这个问题，并且已经与拥有数千辆车的知名企业合作，尽管他表示由于这些企业要求目前保持合作关系的私密性，他不能透露他们的身份。

Nadjafov 形容 Oway 的商业模式结合了美国货运卡车运输的两种主要方式的一些最佳方面。

一种模式被称为“整车运输”，涉及将货物装满货车拖车，通常为一个发货人服务。这些货物通常从A点运送到B点，提供更快的交付，但价格较高。

另一个模型被称为“少于整车”运输，这通常涉及多个发货人共享一辆卡车上的空间。这降低了成本，但所需时间更长，因为货物通常需要在多个卡车和仓库之间转运，然后才能到达目的地。

Nadjafov 的承诺是 Oway 可以以全车载运输的速度，达到少车载运输的成本和灵活性。更重要的是，通过在直达长途路线运输更多货物，这些货物不太可能受到损坏，因为它们在从卡车到仓库再返回的过程中不会被卸货和重装。

Nadjafov描述Oway以一种“去中心化”的方式进行所有这些，这意味着它并不试图购买整个拖车的空间，并且甚至与行业内其他经纪人合作，除了承运人和发货人之外。

“我们希望Oway能够灵活，以便有一天可以在这一基础设施的新应用上建立新的业务和产业，”他说。

Nadjafov表示，Oway已经收到了来自其他国家公司的兴趣，但他的初创公司目前专注于美国——部分原因是Oway只有12个人，以及这个国家对卡车运输的依赖程度。

“卡车运输是一个万亿美元的行业，而空置空间现象本身就是一个1000亿美元的问题，”他说。“我认为，这将在未来10年内对整个美国的商业和物流行业产生非常大的变革，因为我相信这将基本上是大多数企业搬运货物的事实标准方式。”

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