特斯拉承壓：老馬未能採取行動，銷售下滑

特斯拉正面臨全球銷售下降的困境，首席執行官馬哥因專注於側項目和政治而受到批評，而不是解決危機。儘管歐洲和中國的銷售正在急劇下降，但投資者的挫折感正在上升，對領導層變革的呼聲也越來越響。

📉 特斯拉的銷量正在下降——而且沒有人能阻止這種下滑 2025年對特斯拉來說開局不佳。在歐洲，該公司1月份的新註冊量降低了45%，而2月份幾乎沒有改善。在中國，交付量下降了超過49%，而英國和澳大利亞等市場僅顯示出適度的增長。 瑞士銀行分析師約瑟夫·斯帕克預測全球特斯拉收入將下降5%，引發投資者的即時負面反應以及特斯拉股價的降低。

⚠️ 老馬的公眾形象正在傷害特斯拉 Morning Consult的一項研究顯示，老馬的爭議行為正在損害特斯拉的品牌，特別是在歐洲和加拿大。與此同時，中國仍然是一個關鍵市場，特斯拉需要保持強勢地位。 在美國，情況更為複雜。雖然老馬獲得了反對政府開支選民的支持，但他在高收入消費者中失去人氣——這些人最有可能購買特斯拉。

🧪 缺乏創新，競爭加劇 專家表示，特斯拉在創新方面落後。卡迪夫大學的彼得·韋爾斯教授認為老馬未能推出新產品來保持品牌的競爭力。 與此同時，競爭正在加劇： 起亞和現代在可靠的高質量電動車領域處於龍頭地位。像比亞迪、小鵬和蔚來這樣的中國汽車製造商正在迅速擴張，提供既實惠又豪華的電動車。 在其他公司交付時，特斯拉仍然在許諾。老馬最近聲稱，機器人出租車服務將在六月在德克薩斯州推出，這與自2019年以來做出的類似承諾相呼應——這些承諾都沒有兌現。特斯拉的“完全自動駕駛”仍然要求司機雙手握住方向盤。

🤹 老馬過於擴張：特斯拉、SpaceX、X 和 xAI 除了特斯拉，老馬還在忙碌： 社交平臺X和人工智能公司xAI以及SpaceX，最近在其巨型星艦火箭上遇到了困難。

甚至老馬也承認在福克斯商業採訪中對工作負載感到掙扎。專家質疑他是否仍然有效地管理特斯拉的日常事務。

📉 投資者失去耐心 老馬擁有特斯拉13%的股份，價值超過950億美元，這讓他幾乎不可觸及。然而，一些投資者開始發聲，包括長期股東羅斯·格伯，他現在呼籲老馬辭職。 分析師一致認為：任命一位新CEO可以幫助特斯拉重新獲得方向，分開老馬的個人利益(，比如DOGE)，並全力專注於汽車業務。

🔮 接下來會發生什麼？ 特斯拉仍然被視為一家科技公司，而不是汽車製造商。但除非它兌現承諾的創新，否則投資者信心可能會迅速減弱。

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