Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Pre-IPOs
Mở khóa quyền truy cập đầy đủ vào các IPO cổ phiếu toàn cầu
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Vừa mới cập nhật tình hình mới nhất của BYD và tình hình khá khó khăn. Cổ phiếu giảm 6,9% tại Hồng Kông hôm qua, chạm mức thấp nhất trong khoảng một năm. BYDDY đóng cửa ở mức HK$91 đánh dấu mức giảm mạnh nhất trong một ngày kể từ tháng 5 năm 2025.
Đây là những gì đã kích hoạt nó: số liệu bán hàng tháng 1 rất tồi tệ. BYD đã bán được 210.051 xe trên toàn cầu tháng trước, giảm 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Đó là năm tháng liên tiếp doanh số giảm, điều này thực sự đáng lo ngại cho một công ty từng thống trị thị trường xe điện giá rẻ của Trung Quốc không lâu trước đây.
Điều thú vị là cách mà bối cảnh cạnh tranh đã thay đổi. Geely thực sự đã bán nhiều hơn BYD trong tháng 1 mặc dù tăng trưởng của họ vẫn bằng phẳng. Leapmotor ghi nhận mức tăng 27%. Trong khi đó, xe hybrid cắm điện, chiếm hơn một nửa doanh số của BYD, giảm 28,5%. Công ty đã ra mắt các mẫu hybrid mới có phạm vi hoạt động xa hơn để chống đỡ, nhưng rõ ràng thị trường đang đi theo hướng khác.
Cấu trúc trợ cấp mới của Trung Quốc cũng đang chống lại họ. Chính phủ đã chuyển từ trợ cấp cố định sang các ưu đãi dựa trên giá, về cơ bản phạt các xe rẻ hơn, nơi BYD đã xây dựng danh tiếng của mình. Thêm vào đó, kỳ vọng về tăng trưởng thị trường ô tô chung trì trệ trong năm nay, và bạn sẽ thấy lý do tại sao các trở ngại nội địa là thực sự.
Nhưng đây là điểm sáng đáng chú ý: doanh số quốc tế tăng 43,3% trong tháng 1 và hiện chiếm 48% tổng số xe giao hàng. BYD đã xuất khẩu hơn 100.000 xe năng lượng mới tháng trước và đặt mục tiêu xuất khẩu 1,3 triệu xe ra nước ngoài vào năm 2026. Đó là một quỹ đạo tăng trưởng ổn định ngay cả khi thấp hơn chút so với dự báo ban đầu là 1,6 triệu.
Mở rộng sản xuất toàn cầu cũng đang tăng tốc. Nhà máy mới sẽ khai trương ở Hungary trong năm nay, cùng với các cơ sở hiện có ở Brazil và Thái Lan. Họ cũng đang lên kế hoạch lắp ráp tại Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ.
Vì vậy, câu chuyện nội địa của BYDDY có vẻ không ổn định trong ngắn hạn, nhưng sự chuyển hướng quốc tế có thể là động lực tăng trưởng thực sự trong tương lai. Đáng để theo dõi cách điều này diễn ra đến năm 2026.