Quyết định của Tòa án Tối cao hủy bỏ thuế quan có ý nghĩa gì đối với nền kinh tế phụ thuộc vào thương mại của Los Angeles

Laurence Darmiento

Thứ Bảy, ngày 21 tháng 2 năm 2026 lúc 8:54 sáng GMT+9 5 phút đọc

Một tàu container đang dỡ hàng tại Cảng Los Angeles ở phía trước và dãy núi San Gabriel phủ tuyết ở phía sau, nhìn từ San Pedro. (Allen J Schaben/Los Angeles Times)

Quyết định của Tòa án Tối cao vào thứ Sáu về việc hủy bỏ phần lớn thuế quan do Tổng thống Trump áp đặt có thể mang lại một số sự nhẹ nhõm cho nền kinh tế dựa vào thương mại của Los Angeles — nhưng chỉ khi chúng không bị áp đặt lại qua các phương thức khác.

Phán quyết của tòa án với tỷ lệ 6-3 rằng Trump không có quyền áp đặt thuế quan theo Luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế đã lật đổ các khoản thuế đã gây rối loạn thương mại quốc tế.

“Chúng tôi đã thấy rằng các thuế quan có ảnh hưởng đáng kể đến chuỗi cung ứng của chúng tôi, các nhà sản xuất và đặc biệt là lĩnh vực logistics cảng và thương mại của chúng tôi,” ông Stephen Cheung, giám đốc điều hành của tổ chức phi lợi nhuận Phát triển Kinh tế Quận Los Angeles, cho biết.

“Tôi nghĩ quyết định này sẽ có ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế Los Angeles. Tuy nhiên, sẽ mất nhiều thời gian để tháo gỡ, vì vậy chúng ta sẽ thấy rõ từng bước mọi thứ sẽ diễn ra như thế nào,” ông nói.

Đọc thêm: Cảng Los Angeles lên kế hoạch phát triển sau một năm ‘lên xuống’

Các thuế quan đã gây thiệt hại cho một phần lớn các doanh nghiệp ở miền Nam California và trên toàn bang, bao gồm nông dân, nhà sản xuất ô tô, nhà xây dựng nhà, các công ty công nghệ và nhà bán lẻ quần áo.

MGA Entertainment, nhà sản xuất búp bê Bratz tại Chatsworth, cho biết hơn một nửa sản phẩm của họ được sản xuất tại Trung Quốc, trong khi nhà bán buôn phần cứng và gỗ Anawalt ở Malibu cho biết phần lớn gỗ của họ đến từ Canada và gần như tất cả các sản phẩm thép đều được sản xuất tại Trung Quốc.

Đọc thêm: Các doanh nghiệp California đang chao đảo vì các thuế quan của Trump tái diễn và dừng lại

Trong cuộc họp báo vào thứ Sáu sau quyết định, Trump nói rằng theo các quyền pháp lý khác, ông sẽ áp đặt thuế toàn cầu 10% và theo đuổi các khoản thuế bổ sung, bao gồm khả năng áp thuế 30% đối với ô tô nhập khẩu. Sau đó trong ngày, ông ký một lệnh áp dụng thuế 10%, có hiệu lực từ ngày 24 tháng 2.

“Phán quyết của Tòa án Tối cao về thuế quan thật sự gây thất vọng sâu sắc, và tôi cảm thấy xấu hổ về một số thành viên của tòa án — hoàn toàn xấu hổ,” Trump nói. “Họ rất phản quốc và phản bội Hiến pháp của chúng ta.”

Quyết định của tòa án vào thứ Sáu ảnh hưởng đến khoảng 170 tỷ USD thuế quan thu được theo Luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế năm 1977, bao gồm các mức thuế từ 10% đến 50% và các khoản phạt đối với Trung Quốc, Canada và Mexico.

Việc các nhà nhập khẩu đã trả thuế có thể yêu cầu hoàn tiền hay không còn để tòa án cấp dưới quyết định. Ước tính khoảng 100 tỷ USD thuế quan không bị ảnh hưởng bởi quyết định này.

Các cảng Los Angeles và Long Beach — nơi xử lý gần một phần ba hàng hóa container của quốc gia và là cửa ngõ thương mại chính đến châu Á — đã chứng kiến sự gia tăng lưu lượng trong nửa đầu năm ngoái khi các nhà nhập khẩu cố gắng đi trước các thuế quan, chủ yếu được áp đặt vào tháng Tư.

Tiếp tục đọc  

Đọc thêm: Sau một năm kỷ lục, Cảng Long Beach chuẩn bị cho sự phát triển mới

Tuy nhiên, lưu lượng đã giảm trong nửa cuối năm, với dự kiến của cảng Los Angeles về một mức giảm một chữ số trong khối lượng trong năm nay trước khi có quyết định vào thứ Sáu.

Hai cơ sở này tạo thành phức hợp cảng lớn nhất Bắc Mỹ, hỗ trợ hơn 200.000 việc làm và đóng góp 28 tỷ USD vào nền kinh tế khu vực vào năm 2022, theo báo cáo của Trung tâm Việc làm & Kinh tế California.

Sự không chắc chắn xung quanh các thuế quan xuất phát từ độ phức tạp của chính các thuế quan — cũng như các lựa chọn pháp lý khác mà Trump có thể sử dụng để áp đặt lại chúng.

Mike Jacob, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Thương mại Thái Bình Dương, đại diện cho các hãng vận chuyển biển, nhà điều hành bến cảng và các ngành liên quan, cho biết xu hướng là nghĩ về các thuế quan như một điều đồng nhất.

“Nó có các mức thuế khác nhau cho các quốc gia khác nhau. Điều đó còn phức tạp hơn bởi các mức thuế khác nhau cho các mặt hàng khác nhau. Và đã có nhiều thay đổi xảy ra đối với các mặt hàng cụ thể,” ông nói. “Vì vậy, gần như không thể dùng một cách chung chung để dự đoán điều gì sẽ xảy ra — ngoại trừ việc vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng.”

Khi áp dụng thuế toàn cầu 10%, Trump dựa vào một điều khoản của Luật Thương mại năm 1974, trong khi khả năng theo đuổi các khoản thuế bổ sung sẽ dựa vào các luật khác.

Nhà kinh tế Jock O’Connell, cố vấn thương mại quốc tế tại Beacon Economics của Los Angeles, cho biết Trump có thể có quyền áp dụng thuế toàn cầu 10%, nhưng các khoản thuế bổ sung sẽ liên quan đến các cơ quan thương mại.

“Điều đó sẽ là một quá trình rườm rà. Các thuế phải được định rõ hơn và phải có một cuộc điều tra,” ông nói.

Thêm vào đó, các thỏa thuận thương mại mà Mỹ đang đàm phán với các quốc gia dựa trên các thuế này cũng làm phức tạp quá trình. O’Connell dự đoán họ sẽ cố gắng đàm phán lại.

“Họ có thể quay lại bàn đàm phán và nói, ‘Chà, bạn không có quyền áp đặt những điều này,’” ông nói.

Đọc thêm: Trump gọi các thẩm phán là ‘kẻ ngốc,’ công bố thuế toàn cầu 10% mới sau thất bại của Tòa án Tối cao

Gene Seroka, giám đốc điều hành Cảng Los Angeles, cho biết các nhà nhập khẩu hiện đang đối mặt với những quyết định khó khăn, vì bất kỳ hãng vận chuyển biển nào rời khỏi cảng châu Á ngày hôm nay sẽ không bị ảnh hưởng bởi các thuế quan đã bị hủy bỏ.

“Người điều hành đó đang hỏi: ‘Các mặt hàng của tôi có còn được miễn thuế này không?’ Nếu câu trả lời là có, ‘Tôi có thể mua thêm mặt hàng đó và vận chuyển trong khi chưa có thuế không?’” ông nói.

Những quyết định này sẽ xoay quanh các yếu tố như khả năng có chỗ trên tàu và kho chứa địa phương, cũng như dịch vụ vận tải đường bộ, ông nói.

Mark Zandi, giám đốc kinh tế của Moody’s Analytics, cho biết quyết định này có thể là tin tốt cho nền kinh tế Mỹ lớn hơn và các doanh nghiệp ở “đường đầu” của chiến tranh thương mại, như vận tải, phân phối, nông nghiệp và bán lẻ.

“Nếu tổng thống để quyết định của Tòa án Tối cao đứng yên và không cố gắng thay thế các thuế quan, đó là một điểm cộng cho nền kinh tế — nhưng điều đó sẽ không xảy ra,” ông nói.

Đăng ký nhận bản tin Wide Shot của chúng tôi để cập nhật các tin tức, phân tích và nhận định mới nhất về ngành giải trí và kinh doanh.

Bài viết này ban đầu xuất hiện trên Los Angeles Times.