Các công ty đóng gói và logistics đang tự động hóa kho của họ như thế nào

Trong bài viết này

• FDX
• UPS
• DPW-DE

Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạn TẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Robot tự hành của DHL đang làm việc.

Nguồn: DHL

Nhân viên tại DHL Group từng phải đi bộ gần nửa marathon mỗi ngày chỉ để phân loại, chọn và di chuyển hàng hóa trong các kho lớn.

Giờ đây, quãng đường và công sức của họ đã được giảm thiểu đáng kể nhờ các robot di động tự hành có thể dỡ container cho công ty vận chuyển và quản lý chuỗi cung ứng với tốc độ lên tới 650 kiện mỗi giờ.

“Đó là điều chúng tôi mong đợi, và là nơi chúng tôi đã thành công trong việc triển khai công nghệ quy mô lớn trong 5 năm qua, bắt đầu từ khi chúng tôi bắt đầu vào năm 2020 với 240 dự án, và hiện tại đã lên tới 10.000 dự án,” ông Tim Tetzlaff, trưởng bộ phận chuyển đổi số toàn cầu của DHL, nói với CNBC.

Các sáng kiến tự hành của công ty đã thúc đẩy quá trình tại 95% các kho toàn cầu của DHL. Robot chọn hàng trong một kho đã tăng số lượng đơn vị được chọn mỗi giờ lên 30%, trong khi xe nâng tự hành tại cùng kho đó đã góp phần tăng hiệu quả 20%, công ty cho biết.

Tetzlaff nói rằng tự động hóa rất quan trọng đối với công ty vì đây là ngành kinh doanh đòi hỏi nhiều lao động.

“Chúng tôi vẫn còn tham vọng mở rộng kinh doanh hơn nữa, nhưng nếu nhìn vào vị trí các trung tâm phân phối nên nằm ở đâu… thường rất khó để tìm thêm lao động hoặc thậm chí thêm không gian để xây dựng các kho đó,” ông nói.

DHL là một trong nhiều công ty thực hiện dịch vụ hoàn thiện đang hướng tới tự động hóa và tận dụng trí tuệ nhân tạo khi ngành công nghiệp hướng tới hiệu quả cao hơn.

Trong cuộc họp báo cáo lợi nhuận cuối tháng 1, CEO của United Parcel Service, bà Carol Tomé, cho biết công ty đã triển khai tự động hóa tại 57 tòa nhà trong quý 4, nâng tổng số lên 127 tòa nhà tự động, với kế hoạch thêm 24 tòa trong năm 2026.

“Năm nay, chúng tôi dự định tiếp tục tự động hóa mạng lưới của mình và do đó, dự kiến sẽ tăng tỷ lệ khối lượng vận chuyển tại Mỹ qua các cơ sở tự động lên 68% vào cuối năm, so với 66,5% vào cuối năm 2025,” bà nói.

Tương tự, FedEx cho biết họ xem tự động hóa là cơ hội để nâng cao công việc của nhân viên, lắp đặt cánh tay robot để xử lý các kiện nhỏ tại trung tâm Memphis và hợp tác với công ty trí tuệ nhân tạo Dexterity để tận dụng robot trong việc xếp hàng vào container. Sáng kiến “Network 2.0” của họ đang cố gắng nâng cao hiệu quả các quy trình đóng gói.

Công ty gần đây đã công bố hợp tác với Berkshire Grey để ra mắt robot hoàn toàn tự hành dỡ container và tối ưu hóa hoạt động.

Dự kiến thị trường tự động hóa kho toàn cầu sẽ vượt quá 51 tỷ USD vào năm 2030.

“Hiện tại, khoảng 24% khối lượng trung bình hàng ngày của chúng tôi đang đi qua 355 cơ sở được tối ưu hóa theo Network 2.0,” CEO Raj Subramaniam nói trong cuộc gọi với các nhà phân tích vào tháng 12.

Một đội ngũ nhân lực

Một nhân viên dỡ hàng từ xe tải FedEx ở San Francisco, California, Mỹ, ngày thứ Tư, 17 tháng 12 năm 2025.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Với sự phát triển của tự động hóa, các công ty đang cân nhắc giữa nhân lực con người và các sáng kiến công nghệ của họ.

UPS đã thông báo cắt giảm hơn 75.000 nhân viên trong năm qua khi công ty tập trung vào hiệu quả và cắt giảm hợp tác với Amazon trong kế hoạch chuyển đổi nhiều năm.

Công ty cũng cho biết đã đóng cửa 93 tòa nhà trong năm 2025 và dự kiến đóng ít nhất 24 tòa trong nửa đầu năm 2026.

“Điều đang xảy ra là bạn thấy tác động dây chuyền của việc đóng các địa điểm là các cơ sở truyền thống cũ, đòi hỏi nhiều lao động để vận hành, chuyển sang các cơ sở tự động, linh hoạt, nhanh chóng, hợp nhất hơn,” Phó Chủ tịch điều hành Nando Cesarone nói trong cuộc họp tháng 1.

Trong một tuyên bố gửi CNBC, người phát ngôn của UPS cho biết công ty tập trung vào việc làm cho công việc dễ dàng hơn cho nhân viên và rằng AI cùng robot đảm nhận các nhiệm vụ lặp đi lặp lại giúp “tăng hiệu quả trong các chức năng khác.”

FedEx không phản hồi yêu cầu bình luận về cách công ty cân bằng lực lượng lao động và công nghệ. Subramaniam nói trong cuộc gọi lợi nhuận gần nhất rằng sáng kiến Network 2.0 đã mang lại “giảm chi phí cấu trúc” nhưng công ty chưa công bố số lượng cắt giảm nhân sự.

Liên đoàn Teamsters, đại diện cho công nhân của nhiều công ty đóng gói lớn, cho biết sẽ tiếp tục tập trung vào việc đảm bảo các thành viên có tiếng nói trong việc áp dụng công nghệ.

“Chúng tôi không muốn cản trở sự phát triển của công nghệ, nhưng tất cả đều phải hỗ trợ người lao động, và không bao giờ được làm tổn hại họ,” phát ngôn viên Lena Melentijevic nói với CNBC. “Chính những người lao động là xương sống của các công ty này và là yếu tố then chốt thành công của họ, chúng tôi ở đây để bảo vệ quyền lợi cho họ và yêu cầu các công ty chịu trách nhiệm.”

Tetzlaff của DHL nói rằng công ty muốn tự động hóa bổ sung cho lao động con người chứ không thay thế hoàn toàn. Dù công nghệ của DHL có tiến bộ đến đâu, Tetzlaff nhấn mạnh rằng các nhiệm vụ khéo léo như đóng gói và vận chuyển vẫn do nhân viên đảm nhiệm.

“Trong thời điểm chúng tôi triển khai 8.000 robot cộng tác trên toàn thế giới, chúng tôi vẫn tuyển dụng 40.000 người,” ông nói.

Lĩnh vực lớn nhất DHL triển khai robot là trong chọn hàng, với hơn 2.500 robot sử dụng cánh tay đã được huấn luyện để chọn hàng cho các kiện. Trong mùa lễ vừa qua, để đáp ứng nhu cầu Black Friday và Giáng sinh, công ty đã tăng 30% công suất đội robot của mình.

“Chúng tôi có lợi thế là có một đội ngũ nhân viên con người motivated và yêu thích công việc, nhưng bổ sung thêm đội robot có thể mở rộng hoặc thu hẹp linh hoạt để thích ứng với thay đổi, đỉnh điểm trong năm, như Covid, hoặc thay đổi về hồ sơ khách hàng,” ông nói.

Con đường đầu tư phía trước

DHL Xe nâng tự hành tại nơi làm việc.

Nguồn: DHL

Tuy nhiên, theo chuyên gia chuỗi cung ứng và trưởng bộ phận logistics và hoàn thiện của Accenture, Benjamin Reich, khả năng cao là trong tương lai gần, các kho hàng sẽ không tràn ngập robot humanoid.

Robot humanoid ngày càng phổ biến khi các công ty công nghệ đổi mới các máy móc giống người, với CEO Nvidia Jensen Huang cho rằng sự đổi mới này đang diễn ra nhanh chóng. Tại triển lãm CES tháng 1, Google công bố hợp tác với Boston Dynamics, cùng công ty đang làm việc với DHL, để nâng cấp robot mới tên là Atlas.

Tuy nhiên, Reich nói rằng trong số khách hàng của ông, “con người vẫn đang dẫn đầu.”

“Chúng tôi cũng không thấy có sự thay thế công việc, mà là sự dịch chuyển, khi thị trường cần kỹ năng để lấp đầy khoảng cách giữa mức độ tự động hóa, các nhiệm vụ vận hành cũng như tổ chức,” Reich nói với CNBC.

Ông cho biết tự động hóa hướng tới các công việc cụ thể, robot sẽ đảm nhận các nhiệm vụ lặp đi lặp lại và các công ty sẽ “điều chỉnh” việc tuyển dụng của mình sang các vai trò kỹ thuật thay vì loại bỏ hoàn toàn việc làm.

Reich nói rằng ngành đang chứng kiến các khoản đầu tư tăng vào tự động hóa, với lợi ích lớn nhất không phải từ việc thay thế nhân viên, mà từ việc nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và các quy trình thực thi kho.

Ngoài ra, còn có các yếu tố trong ngành ảnh hưởng đến lực lượng lao động, theo Ronny Horvath, trưởng bộ phận vận tải và logistics của Accenture. Thiếu nhân lực có kỹ năng cả về thủ công lẫn tổ chức, và cạnh tranh giữa các công ty để tuyển dụng nhân viên kho dựa trên lương, phúc lợi, lối sống và nhiều yếu tố khác.

“Vì vậy, tự động hóa cũng có thể giúp, không phải thay thế mà là bổ sung khoảng trống đó, khoảng trống do việc không tuyển đủ nhân viên hiện tại,” Horvath nói. “Chúng tôi thấy nhiều khách hàng có chiến lược tự động hóa hoặc robot… nhưng vẫn có kế hoạch tuyển dụng nhân lực con người.”

Horvath cho biết ngành đang hưởng lợi từ công nghệ mới. Ông đã thấy các công ty điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu cao, nâng cao hiệu quả và hướng tới các quy trình tự động hơn để phù hợp với hoạt động kho.

Theo một nghiên cứu của Accenture tháng 3, 51% nhà máy toàn cầu dự kiến sẽ có kho tự động hoàn toàn vào năm 2040, và 70% các giám đốc logistics vận tải coi chuỗi cung ứng tự hành là ưu tiên đầu tư hàng đầu.

“Hiện tại, hầu như chưa có hệ thống tự hành nào tồn tại,” Horvath nói. “Vì vậy, hầu hết hoặc một số khách hàng này bắt đầu từ con số không, và sẽ mất thời gian để các khoản đầu tư này hoàn thành và họ cũng thu được lợi ích từ đó trong các lĩnh vực này.”