Boeing, Northrop Tiếp Tục Với Đơn Hàng, Phê Duyệt; Thêm Vấn Đề Về Động Cơ Của Airbus

2026-02-20 14:27:43

Cổ phiếu Boeing tiếp tục giao dịch gần mức mua vào thứ Năm sau khi nhà sản xuất hàng không của Dow Jones đạt hơn 30 tỷ USD đơn hàng máy bay từ các hãng hàng không tại Việt Nam. Thông báo này được đưa ra sau khi Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) vào thứ Tư đã chấp thuận việc mua lại Spirit AeroSystems của Boeing.

Đối thủ Airbus gặp trở ngại sau khi cảnh báo về tình trạng thiếu động cơ gây ảnh hưởng đến sản xuất A320. Northrop Grumman tiếp tục tăng sau khi công bố kế hoạch cùng Không quân Mỹ thử nghiệm phóng hệ thống tên lửa đạn đạo liên lục địa mới, vốn đã gặp nhiều trì hoãn và vượt chi phí.

				    ↑
					X

Tệp video này không thể phát (Lỗi mã: 102630)

								Chính phủ đang đầu tư vào các công ty thương mại. Điều đó có ý nghĩa gì đối với năm 2026.
							

							

								Xem tất cả video
							

							
							
						NOW PLAYING
						Chính phủ đang đầu tư vào các công ty thương mại. Điều đó có ý nghĩa gì đối với năm 2026.

Boeing (BA) vào cuối ngày thứ Tư đã công bố hoàn tất thỏa thuận với Vietnam Airlines về 50 máy bay 737-8 MAX, nhằm mục tiêu tăng các tuyến nội địa và khu vực khi nhu cầu đi lại bằng hàng không ở Đông Nam Á tăng cao. Các máy bay mới gia nhập đội bay gồm 17 chiếc 787 Dreamliners của Vietnam Airlines, trong khi dự kiến lưu lượng hàng không của quốc gia này sẽ tăng gấp đôi lên hơn 75 triệu hành khách hàng năm trong thập kỷ tới. Thỏa thuận trị giá 8 tỷ USD này lần đầu tiên được công bố vào năm 2023.

Boeing cũng đã ký hợp đồng mua bán với hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways mới thành lập tối đa 40 chiếc 787 Dreamliners. Theo thông cáo, đơn hàng này là đơn hàng máy bay thân rộng lớn nhất của Boeing trong lịch sử Việt Nam. Sun PhuQuoc Airways, thành lập vào tháng 11, đã đồng ý trả 22,5 tỷ USD cho đơn hàng này, theo CNBC đưa tin.

Ở nơi khác, VietJet đã ký hợp đồng tài trợ trị giá 965 triệu USD để mua sáu máy bay Boeing 737-8, theo các báo cáo.

Sáp nhập Boeing và Spirit AeroSystems

Các đơn hàng này đến sau khi FTC vào thứ Ba đã hoàn tất một lệnh đồng thuận trong vụ mua lại Spirit AeroSystems của Boeing. Động thái này đánh dấu kết thúc các cuộc điều tra hoặc kiện tụng đang diễn ra liên quan đến thương vụ đề xuất. Thay vào đó, lệnh đồng thuận tạo ra các điều kiện pháp lý bắt buộc mà công ty — trong trường hợp này là Boeing — phải tuân thủ như một phần của việc phê duyệt của cơ quan quản lý.

Boeing đã công bố vào tháng 12 rằng họ sẽ mua Spirit AeroSystems với giá khoảng 8,3 tỷ USD. Khi hai công ty tìm kiếm các phê duyệt của cơ quan quản lý, FTC đã yêu cầu Boeing bán một số tài sản của Spirit AeroSystems, bao gồm các bộ phận kinh doanh phục vụ đối thủ Airbus.

Các nhà lãnh đạo dài hạn của IBD

Phần lớn các cuộc thảo luận về Boeing tập trung vào việc liệu và khi nào công ty sẽ thành công trong việc đưa sản xuất trở lại công suất tối đa, sau khi các cơ quan quản lý giới hạn hoạt động của hãng do lo ngại về các sự cố an toàn từ 2018 đến 2024. Nếu điều đó xảy ra, mức sản xuất được phép tăng sẽ giúp Boeing nhanh chóng xử lý khoảng 6.000 máy bay tồn đọng.

Vấn đề động cơ của Airbus

Trong khi đó, đối thủ Airbus (EADSY) đã rút lui vào sáng thứ Năm sau khi công bố dự báo giao hàng thấp hơn do thiếu động cơ liên quan đến RTX (RTX).

CEO Guillaume Faury trong cuộc họp báo cáo kết quả cho biết rằng tình trạng thiếu động cơ xuất phát từ “Pratt & Whitney không đáp ứng hoặc không phù hợp với nhu cầu cũng như các đơn hàng của chúng tôi,” khiến công ty phải “giảm đáng kể” dự báo giao hàng.

Airbus hiện dự kiến sản xuất 70 đến 75 máy bay A320 mỗi tháng vào cuối năm tới, thấp hơn mục tiêu 75 máy bay. Nhà sản xuất dự kiến sẽ giao khoảng 870 máy bay thương mại trong năm nay, tăng so với 793 chiếc của năm 2025, nhưng thấp hơn dự báo của FactSet là 929 chiếc.

Faury cho biết rằng thiếu hụt này sẽ “chủ yếu ảnh hưởng đến năm 2026 hoặc có thể đến một mức độ nào đó là năm 2027.” Ông lưu ý rằng tình trạng thiếu hụt xuất phát từ việc Pratt & Whitney gửi động cơ cho các hãng hàng không để hỗ trợ các đội bay hiện có, thay vì hoàn thành các đơn hàng mới.

“Chúng tôi đang tranh chấp với Pratt & Whitney về vấn đề này,” Faury nói. “Chúng tôi muốn thực thi quyền hợp đồng của mình, nhưng rõ ràng sẽ mất thời gian.”

Airbus báo cáo lợi nhuận 75 cent mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh, vượt dự báo 73 cent của FactSet. Doanh thu tăng 18% lên 30,72 tỷ USD, thấp hơn dự báo 31,8 tỷ USD.

Northrop Grumman thử nghiệm hệ thống ICBM mới

Kế hoạch thử nghiệm phóng hệ thống Sentinel của Northrop Grumman diễn ra sau nhiều trì hoãn kéo dài. Chương trình này gặp nhiều khó khăn đến mức chính phủ phải tiến hành xem xét chính thức dự án, dự kiến hoàn thành trong năm nay.

Sentinel ICBMs dự kiến mang đầu đạn hạt nhân. Chúng là các bãi phóng trên mặt đất của kho vũ khí hạt nhân Mỹ. Các phương thức phóng khác cho vũ khí hạt nhân bao gồm phóng từ tàu ngầm hạt nhân và thả bom từ máy bay ném bom.

Không quân sẽ quyết định vào cuối năm có tiếp tục phát triển nguyên mẫu hệ thống tên lửa mới này — gọi là phê duyệt Giai đoạn B. Thời gian này có thể đồng nghĩa với việc phiên bản mới của chương trình sẽ sẵn sàng vào đầu những năm 2030, theo Không quân. Northrop Grumman và chính phủ liên bang cũng đã công bố rằng nhà thầu quốc phòng này sẽ bắt đầu xây dựng một mô hình thử nghiệm của silo phóng, dự kiến dùng cho chương trình Sentinel, tại Utah.

Cổ phiếu Boeing hướng tới điểm mua, Northrop tăng

Cổ phiếu BA giảm khoảng 2% thứ Năm, tiếp tục giảm 2% vào thứ Tư.

Cổ phiếu Boeing đã vượt khỏi mô hình nền năm tháng vào giữa tháng Một, theo MarketSurge. Kể từ đó, cổ phiếu đã giảm xuống dưới mức mua 242,69 và hiện giao dịch gần mức đó hơn.

Cổ phiếu NOC tăng 1,7%, nối tiếp đà tăng 3,4% hôm thứ Tư và tiếp tục xa khỏi vùng mua.

Cổ phiếu Northrop Grumman đã vượt khỏi mức mua vài ngày sau khi Tổng thống Donald Trump nói muốn tăng chi tiêu quốc phòng thêm 50%. Kể từ khi vượt khỏi, cổ phiếu hiện nằm trên phạm vi mua 5%. Hiện tại, cổ phiếu đang trong giai đoạn tích lũy nhỏ, theo MarketSurge. Tính từ đầu năm, cổ phiếu đã tăng khoảng 25%.

Cổ phiếu Airbus giảm 6,7% thứ Năm, xuống dưới đường trung bình 50 ngày và thử nghiệm đường trung bình 200 ngày. Airbus, giao dịch dưới dạng chứng khoán gửi tiết kiệm Mỹ (ADR) với mã EADSY, giảm 5,7% trong năm nay.

BẠN CÓ THỂ CŨNG THÍCH:

Truy cập đầy đủ danh sách cổ phiếu và xếp hạng của IBD

Tại sao công cụ IBD này giúp đơn giản hóa việc tìm kiếm cổ phiếu hàng đầu

IBD Digital: Khám phá danh sách, công cụ và phân tích cao cấp của IBD ngay hôm nay

Cách đầu tư: Các quy tắc mua bán trong thị trường tăng và giảm

Bộ Quốc phòng Mỹ sẽ trừng phạt các nhà thầu thường xuyên trễ hạn

Xem bản gốc

Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.