Mùa nộp thuế mang đến một thử thách sinh tử cho doanh số bán xe hơi tại Mỹ

Khách hàng gần một chiếc xe bán tải Ford Maverick tại đại lý Ford ở Richmond, California, Mỹ, vào thứ Tư, ngày 16 tháng 4 năm 2025.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

DETROIT – Sức mạnh của ngành công nghiệp ô tô Mỹ sẽ đối mặt với một thử thách sớm vào mùa xuân này, không liên quan đến xe hơi hay xe tải.

Với mùa nộp thuế bắt đầu, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng một số người Mỹ, nhiều người trong số họ đã bị loại khỏi thị trường xe mới do giá cả, sẽ sử dụng khoản hoàn thuế dự kiến cao hơn để mua xe mới hoặc xe đã qua sử dụng.

Tiền mặt dư thừa có thể giúp thúc đẩy ngành công nghiệp đang gặp khó khăn do doanh số xe chậm lại — hoặc có thể làm lộ rõ những vấn đề tiếp tục của ngành ô tô với giá cả bị thổi phồng và người tiêu dùng vẫn còn do dự trong việc chi tiêu cho các mặt hàng lớn.

“Thuế mới của họ thực ra sẽ ít hơn, và họ sẽ nhận được nhiều hơn trong khoản hoàn thuế. Chúng tôi nghĩ đó sẽ là một điều bất ngờ đối với nhiều người mua tiềm năng ngoài kia,” ông Charlie Chesbrough, nhà kinh tế trưởng của Cox Automotive, nói tại một hội nghị phân tích ô tô gần đây.

Theo dữ liệu nộp thuế sớm, trung bình khoản hoàn thuế của IRS đã tăng 10,9% so với cùng thời điểm năm 2025. Tính đến ngày 6 tháng 2, số tiền hoàn trung bình là 2.290 đô la, so với 2.065 đô la được báo cáo khoảng một năm trước đó.

Những mức tăng này dự kiến sẽ xảy ra theo các thay đổi về thuế của chính quyền Trump, bao gồm Đạo luật Một, Đạo luật To đẹp lớn được ký vào tháng 7. Luật này đã loại bỏ thuế đối với làm thêm giờ và tiền tip, và cho phép người nộp thuế đủ điều kiện trừ lên đến 10.000 đô la trong lãi suất hàng năm trả cho các khoản vay mua xe mới lắp ráp tại Mỹ, cùng với các điều chỉnh khác.

Biểu đồ chứng khoán ô tô

Cổ phiếu đại lý ô tô

Nhiều thay đổi về thuế đã được áp dụng hồi tố từ tháng 1 năm 2025, điều này có nghĩa là người nộp thuế có thể đã khấu trừ nhiều hơn số họ cuối cùng phải nộp.

“Mặc dù còn nhiều điều chưa rõ, nhưng cảm giác như nó có thể rất có lợi cho doanh số xe, đặc biệt trong khoảng thời gian từ quý 1 đến quý 2,” ông David Oakley, quản lý dự báo doanh số xe của Mỹ của GlobalData, nói.

Tháng 3 thường là một trong những tháng cao điểm về doanh số xe tại Mỹ, đặc biệt là xe đã qua sử dụng. Tháng này chiếm trung bình 9,1% tổng doanh số xe mới hàng năm trong 12 năm qua, theo Cox, chỉ sau tháng 12 với 9,3% doanh số.

Nhiều thay đổi về thuế gần đây cũng hỗ trợ người tiêu dùng có thu nhập trung bình và cao hơn, những người có thể quyết định đẩy nhanh việc mua xe. Ngành đã chứng kiến một động thái tương tự trong đại dịch Covid khi chính quyền Trump phát hành nhiều khoản kiểm tra kích thích trị giá 1.400 đô la cho nhiều người Mỹ.

Tuy nhiên, lúc đó, lãi suất liên bang gần bằng 0 so với mức 3,5%–3,75% hiện tại của Cục Dự trữ Liên bang và tồn kho xe mới còn thấp. Giờ đây, với chi phí vay cao hơn nhưng tồn kho đã cải thiện, phương trình có thể sẽ khác.

Nhiều người mua đồng ý vay dài hạn hơn giữa chi phí vay cao hơn và giá cả. Việc đặt cọc thêm tiền trước có thể giúp giảm các khoản thanh toán hàng tháng, theo báo cáo của Edmunds qua Carmax, đạt mức kỷ lục 772 đô la mỗi tháng cho xe mới trong quý IV.

Giá giao dịch trung bình cho xe mới tại Mỹ vào cuối năm ngoái khoảng 50.000 đô la, tăng 30% so với đầu năm 2020, theo Cox.

“Điều chúng ta chưa biết là với tình hình tài chính tiêu dùng đã căng thẳng như hiện tại, số tiền đó đã được chi tiêu rồi hay chưa? Liệu nó có nằm trong túi của người tiêu dùng không. Thật sự là một bức tranh rất phức tạp,” Chesbrough nói.

Người tiêu dùng có thể chọn sử dụng khoản hoàn thuế cao hơn để trả nợ thẻ tín dụng — hiện đang ở mức kỷ lục 1,28 nghìn tỷ đô la trên toàn quốc, theo một báo cáo tuần trước của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York — hoặc bổ sung vào quỹ tiết kiệm sau một thời gian lạm phát kéo dài.

Niềm tin của người tiêu dùng Mỹ giảm xuống còn 84,5 trong tháng 1, mức thấp nhất kể từ tháng 5 năm 2014, do lo lắng dữ dội về giá cả cao và thị trường lao động yếu đi.

“Chỉ những người tự tin, những người cảm thấy thoải mái về tình hình kinh tế của Mỹ, mới quan tâm đến việc vay mua ô tô trị giá 40.000 hoặc 50.000 đô la,” Chesbrough nói. “Hiện tại là một tình huống rất khó khăn.”